Okruh XCO na MS není nebezpečný, naopak je předvídatelný, říká Charvát

 
Tříapůlkilometrový XCO okruh na mistrovství světa leží od centra dění v Glasgow daleko, u městečka Peebles ve Tweed Valley ve středisku Glentress, jež se svými 75 km trailů patří mezi ty vůbec největší nejen ve Skotsku, ale v celé Británii. Konstruktérem trati byl Jihoafričan Nick Floros, jenž má ve svém "sívíčku" nejeden věhlasný okruh, jako například ty olympijské v Londýně a Rio de Janeiru. 

Nick Floros najíždí jím navržené pasáže.... Foto: dmbins.com 

Matěj Charvát /vlevo/ s českými bikery na trati...
 

A je pochopitelné, že v Glentress nemohl nepřijít s něčím novým, s něčím, co zase posune XCO na další úroveň. Trendy posledních let jsou jednoznačné, technicky náročné pasáže se střídají s hravými a rychlými flow segmenty. Okruh má jak přírodní úseky, tak vyloženě bikeparkové. A všechny jsou o chlup složitější než ty předchozí. Tedy alespoň na první pohled. "Progres vnímám, ale myslím si, že konkrétně tato trať je řešená hlavně na internetu znalci od klávesnice a ne tady na místě," říká český kouč techniky Matěj Charvát, jenž s reprezentačním týmem je už šestým rokem, a tak má i velmi dobrý přehled o tom, jak se vyvíjí okruhy. "Tady v Glentress to není až tak hrozný, sice tu proběhly nějaké pády, a to hlavně první den tréninku. To je myslím proto, že většina byla zapříčeněna tím, že ti lidé moc neumí jezdit a pořádně si trať neprohlédli. To je obecně velký problém. Obtížnost se zvyšuje a je nutné k tomu přistupovat jinak - dá se říct sjezdově. Klidně si to člověk může projít pěšky a kouknout se, kam jede. Nejhorší je se nerozhýbat a rovnou skákat třímetrový skok, který tady prostě je. Samozřejmě pak stačí, když to člověk jenom přelítne, ani nemusí spadnout, a úraz je na světě," říká Matěj, úřadující mistr ČR v enduru, s nímž jsme si náročnosti okruhů povídali už před dvěma lety. 

Už samotný nájezd na jedno z nejěžších míst na okruhu není jednoduchý a vyžaduje jistou dávku odvahy...

S českými bikery najíždí jednotlivé pasáže a radí jim, jak se s nimi popasovat. A podle všeho mu to jde výborně. "Myslím si, že je to velmi dobře postavená trať. Lidé, kteří ji stavěli, umí jezdit na kole a především umí odhadnout, co je na cross country kola oukej. Podle mě to není ani nebezpečný. Do většiny pasáží se přijíždí v bezpečné rychlosti, nikde nejsou extra záludnosti a je to předvídatelný. Úpravy ani nebyly nutné a případně je tu B lajna nebo i C lajna, která je asi o dvě vteřiny pomalejší. Je to absolutně adekvátní kolům, době a nemyslím si, že to je přepal," doplňuje Mates. 

Dvě z divácky nejatraktivnějších pasáží...
 

A na trati je to znát. Tedy na trénujících závodnících. Je vidět větší jistota a dokonce i hlasité a radostné výkřiky. Když se trať dostane pod kůži, dokáže vykouzlit úsměvy. A tak by to mělo být.  

"Já osobně mám ráda techniku, řekla bych, že mi trať sedí, vyhovuje mi a líbí se mi. Nikde B lajnu ani nevyužívám, vše jezdím nejrychlejší stopou,” komentuje nejmladší členka české výpravy juniorka Eliška Hanáková. A přidávají se i ostatní, kteří už mají na trati i první závodní minuty. 

 

 

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Matej Charvat (@matejcharvat)

 
"Trať se mi líbí, natrénoval jsem na ní už dost a cítím se na ní dobře," hodnotí Ondřej Novotný. "Je to určitě nejtěžší trať, na které jsem kdy startovala. Monte Tamaro bylo pro mě nejtěžší, tohle je ale ještě něco úplně jiného. Je tu spousta skoků, které vvypadají hrozivě a nebezpečně, ale nějak jsem se s tím popasovala. Hodně mi pomohl Matěj a díky němu sjíždím a skáču všechno. Teď už to jenom doladit a myslím si, že by mi to mohlo sedět,” říká Simona Spěšná.

Okruh je zajímavej, na první dojem to vyvolávalo obavy, ale jen to nebezpečně vypadá. Je to o hlavě, člověk se nesmí bát. Když to člověk zkusí, zjistí, že to tak těžký není. Kdyby ale pršelo, trať by byla ještě těžší. V trénincích ale bylo spoustu pádů, především mezi ženami a juniory. Ti nejlepší s tím ale problémy nemají. Já také nepatřím mezi extra techniky, ale tady to nějak zvládám," okomentoval okruh Ondřej.

Jako svou nejoblíbenější ji nevidí Adéla Holubová: "Není to trať, která by mi úplně vyhovovala. Jsou tu odkloněné kořeny a není to ideální ani za sucha. Mám z toho trošku respekt a jezdím to spíš na jistotu. Výjezdy jsou dobré, ale z kopce by to mohlo být pro mě lepší.”

Flow pasáž baví...

Poslední výjezd před cílem, mohl by být rozhodující...
 

Trať má dva zásadní výjezdy, kde by se mohlo rozhodovat, protože právě na nich je rozhodně nejlepší možnost na předjíždění. Nejrychlejší závodníci jej včera absolvovali těsně pod deset minut. 

Pěkné představení okruhu připravili sami pořadatelé ve videu. No, řekněte, nevypadá to jednoduše?