Orbea Oiz H10 TR - hlína v plný palbě

Dneska vám představíme zástupce španělské bikové školy, který cílí na poměrně velikou skupinu lidí, kteří chtějí sportovního fula, na kterém se svezou rychle, ale také pohodlně a současně za něj nebudou muset zaplatit majlant. Háčkový Oiz sází na hliníkový rám, ke kterému přidává značkové odpružení a Shimano pohon a spolu se 120mm zdvihy na obou kolech dokáže na dlouhé hodiny vyslat kohokoli prakticky kamkoli.

Hliníkové provedení rámu je v tomto případě docela slušným unikátem. Orbea si totiž usmyslela, že jeho vizáž bude chtít opravdu hodně srovnat s čistými liniemi jeho karbonových sourozenců. Při prvním seznámení s kolem jsem měl dokonce chvilku pocit, že mám před sebou karbonový rám. Tak pečlivě začištěné sváry jsem opravdu hodně dlouho neviděl.

Rám Oizu je totiž specifický svým tvarováním, které mimochodem ne málo připomíná Scalpel. Svařený je sice z hydroformovaných Alu trubek, ale jak uchycení tlumiče, tak hlavová pasáž nebo napojení sedlové trubky k horní rámovce, jsou pečlivě vybroušené, zakytované a nalakované tak, že o nějakých viditelných housenkách tu nemůže být rozhodně řeč.

Jedna z věcí, která prozrazuje hliníkový rám, jsou unifikované vstupy pro vnitřní kabeláž, které najdeme na spodní rámovce, ale také zadní stavba, u které už zabroušení svárů neproběhlo. To je celkem logické, protože zejména u zadní patky by to zřejmě limitovalo její celkovou pevnost.

Co se týká zadní stavby, tak ta je postavena stejně jako její karbonové provedení na přepákovaném jednočepu označovaném jako zeropivot. U zadní patky tak nenaleznete žádný čep, protože jeho funkci přebírá, díky svisle situovanému vahadlu, flexe horních vzpěr. Zajímavým faktem je také to, že se Orbea i na tento hliníkový rám rozhodla dát Press Fit středové složení, zatímco v mnoha jiných případech dnes začíná převládat závitové BSA řešení.

Za zmínku pak stojí ještě například jednostranné zakončení čepu pro tlumič a exklusivitě rámu, minimálně té vizuální, pak přispívá i kombinace lesklého a matného laku rámu v kombinaci s bílým logem Orbea. Tento model je jinak možné dodat ještě i v dalších dvou barevných provedeních, což je také docela unikát. Pečlivě je provedeno také propojení vnitřního vedení z přední do zadní části. Vede nad středem a vlastní bovdeny jsou navíc chráněny ve speciálních utěsněných trubičkách.