Pinarello představilo vlastní řadu elektrokol

Možná se ptáte, proč se taková značka, jako je Pinarello, která se zaměřuje především na výkonnostní a závodní cyklistiku, rozhodla rozšířit svůj sortiment o elektrokola? Odpověď je řekněme klasická. Pinarello chce své elektrické produkty nabídnout těm, kteří nemají tolik času na trénink, a přesto chtějí stačit svým přátelům při nedělní vyjížďce, ženám, které chtějí stačit svým mužům, ale také těm, kteří chtějí díky kolu zažít nový způsob života.

Zveřejnění oficiální tiskové zprávy vyvolalo vlnu nevole mezi ženami závodnicemi, které se ohrazovaly proti obecnému tvrzení, že ženy potřebují elektrokola k tomu, aby stačily mužům. PR oddělení Pinarella mělo následně plné ruce práce s tím, aby vše uvedlo na pravou míru. Nic to ale nemění na tom, že zveřejnění původního prohlášení vyvolalo poměrně velkou diskusi na téma elektrokola a Pinarello.

Vlajková loď NYTRO

Pinarello má ve své standardní nabídce jak silničky, tak horská kola, nicméně jeho prioritou jsou jednoznačně silničky. Podobné platí také u elekrokol. Hlavní a nejzajímavější novinkou je tak špičková karbonová elektrosilnička Nytro.

"Dali jsme si cíl vyrobit elektrokolo s váhou pod 15 kg. Nakonec se nám podařilo vyvinout kolo o hmotnosti 13 kg (9 kg bez baterií)," uvádí Pinarello. Samotný rám je vyrobený z T700 High End Carbonu a geometrie rámu je prakticky totožná s běžnou neelektrickou silničkou. Liší se jen minimálně, a to o centimetr vyšší hlavovou trubkou a o 1 % delším rozvorem kol.

Nytro je postaveno na 12mm pevných osách a vybaveno 160mm kotoučovkami. V karbonovém rámu je zástavba středového systému pohonu Evation by Fazua, který je koncipován tak, že při minimální hmotnosti a rozměrech dokáže přidávat na boost režim až 400 W. Dva základní režimy ale pracují se 125 resp 250 W. Koncepce tohoto ebiku vychází z toho, že majitel kola bude zapínat elektropohon pouze v náročnějších stoupáních, zatímco po rovině a ve sjezdech bude motor deaktivovaný. Maximální rychlost dopomoci je zde totiž klasických 25 km/hod a to je na silnici hodnota většinou hluboko pod obvyklou průměrnou rychlostí.

Systém Fazua měří neustále nejen kroutící moment klik, ale také jejich kadenci a podle toho také dokáže přesně dávkovat výkon. Pokud vám jsou některé z výše uvedených informací povědomé, tak máte samozřejmě pravdu. Stejný systém použil také německý Focus na svých elektrokolech, a to jak silničních, tak horských.

Revoluce jménem Focus Raven

Focus Project Y

Pinarello bude nabízet model Nytro v celkem pěti velikostech, a to pouze pro Evropu včetně Velké Británie. Očekávaná maloobchodní cena bude činit zhruba 6000 Euro.

MTB elektro by Pinarello

Co se týká šíře nabídky elektrokol, nezůstane Pinarello jen u silničních kol, ale nabízet bude také horské modely.

Andromeda

Prvním z nich je karbonový hardtail Andromeda, osazený pohonem Shimano STEPS 8000 se semiintegrovanou baterií. Jeho rám je vyrobený na stejné bázi carbonu T700, který je použit u silničního modelu, a při jeho konstrukci se vycházelo ze zkušeností s horským modelem Dogma.

Andromeda je však na rozdíl od bikové Dogmy koncipována jako trailbike, a to nejenom zdvihem vidlice 120 mm, ale také svou geometrií postavenou na 69° hlavovce.

Rokh Hybrid

Mírně mimo oblast všeobecného chápání značky Pinarello pak stojí základní elektromodel Rokh Hybrid, který je postaven na hliníkovém rámu z trubek 6061 T6. Konstrukce na první pohled obludně dlouhého rámu je uzpůsobena pro zástavbu elektropohonu Bosch Performance CX doplněného o 500Wh baterii a vidlici se zdvihem 120 mm.

Cílová skupina pro tento bike je diskutabilní, možná rodiče nebo děti majitelů Pinarello kol. V každém případě ale připojení značky Pinarello do obecného elektroboomu znamená, že se ani značky, jako je "Píno", nechtějí navždy distancovat od kol s dopomocí a vidí v nich i svou budoucnost. Je samozřejmé, že si v tomto případě asi nikdo nemůže myslet, že by elektrobiky časem měly zcela nahradit klasická kola, nicméně Pinarello tím dává najevo, že nechce zůstat bez povšimnutí stát mimo svět elektrokol.