Porsche nabídne originální designová elektrokola

Ačkoli elektrokola mají v dnešním světě poměrně velký náskok oproti elektrickým autům, mnoho automobilek v poslední době začíná nabízet pod svými značkami také elektrokola. Většinou však nejde o jejich vlastní výrobu, ale o více či méně přiznaná spojenectví s firmami působícími v cyklistice. Německá značka Porsche se v tomto směru dohodla na spolupráci s německou značkou Rotwild, se kterou společně vyvinuly ebiky Porsche.

Slůvko "společně" v tomto ohledu znamená, že návrhářské Studio F. A. Porsche připravilo kompletní design svých elektrokol, inspirovaný jeho designovou linkou a firma Rotwild pak zajišťuje výrobu rámů včetně kompletace celých ebiků.

Zajímavým faktem je, že kdo by čekal využití prémiových pohonů od výrobců působících v automotivu jako jsou Brose, nebo Bosch, bude zklamaný. Porsche totiž pro své ebiky zvolilo pohony od japonského cyklistického gigantu Shimano, s tím, že jde samozřejmě o nejvyšší a také nejnovější verzi středových pohonů Steps EP8, integrovanou včetně baterií do karbonového celoodpruženého rámu.

Samotný rám využívá designově čistých linií, navržených v rámci čtyřčepového systému zadního odpružení. Tlumič je umístěný těsně pod horní rámovkou a s robustní horní částí zadní stavby ho propojuje karbonové vahadlo, obepínající sedlovou trubku. Velký důraz je zde kladený na design. Zejména u sportovního modelu, mířícího do městské zástavby, se design snaží kombinací bílé a černé barvy o optické zeštíhlení celého kola. Naopak jeho terénní verze Cross v celočerném provedení zdůrazňuje bytelnost a robustnost rámu.

Pokud se ptáte na zdvihy tak Porsche zvolilo minimalistické hodnoty 100 mm na obou kolech. Exklusivitu vizáže pak ovšem na jedničku plní použitá odpružená vidlice. Na Porsche biky ji dodala německá firma Magura. Jde o letitý upside down model Boltron, který byl vyvinut speciálně pro použití na elektrokolech.

Nebylo by to Porsche, aby nepřišlo s něčím originálním, co na jiných modelech elektrokol nenajdete. Tady je to o několika specifických komponentech. Verze Sport je vybavena pro provoz ve městě potažmo na silnicích. Komě rychlejších kol s hladším vzorkem tak dostala také specifické osvětlení. Zadní světlo je zde integrované přímo do sloupku sedlovky, to přední do Představce. V obou případech je dodavatelem LED technologie svícení známá firma Supernova.

Další věcí, která na první pohled zaujme, je u verze Sport čistý kokpit. Docíleno je ho díky použití speciálních kotoučových brzd Magura MCi. Ty se vyznačují tím, že na řídítkách mají pouze samotnou páku a vlastní hydraulický píst je umístěný uvnitř řídítek. Vnitřkem řídítek do představce pak putují také brzdové hadice, takže vně řídítek nemusí vést absolutně žádná kabeláž.

U terénního Cross modelu už je situace poněkud odlišná. Místo atypické pevné sedlovky tu najdeme Crankbrothers teleskopku a na představci už světlo nedostanete. Pláště jsou zde klasické horské, kotoučovky Magura s normálními pákami a pořádně velkými 220mm kotouči, jak se na ebike sluší a patří.

Ebiky Porsche nebudou k dostání u běžných prodejců, ale bude možné si je objednat výhradně jako originální doplněk k vozům Porsche. Pro zákazníky této značky tak zřejmě nebude cenovka ebiku až tak důležitá, nicméně počítejte s tím, že za plně vybavený model Sport dáte 10 700 USD a za Cross provedení pak 8 550 USD.

Kromě uvedených ebiků Porsche vyvinulo také speciální nosič na tažné zařízení pro Porsche Taycan Cross Turismo s nosností 50 kg, který by měl unést dvě tato elektrokola. Model Sport totiž váží jen 21,2 kg a model Cross 21,7 kg a to včetně pedálů a ve velikosti M.