Představujeme: nový Pivot Phoenix

Proč ta posedlost byť jedním procentem výkonu navíc?

Protože je klíčové vidět hodiny jezdců, vložené do procházení trati při hledání desetiny sekundy, budování mentální mapy do každé zatáčky, dropu, skoku, skalky, kořenů.

Abyste byli rychlí, musíte být pečliví.

S tímto přístupem byl tvořen nový Phoenix. Roky navrhování, testování a znovuhledání.

Nebyl vynechán ani ten nejmenší detail pro vymáčknutí naprostého maxima možností.

Teprve když vyvíjíte kolo se stejným soustředěním, posedlostí detailem a odhodláním jako jezdci hledají své stopy a možnosti průjezdu, pak je možné posouvat limity.

Proto jsou v Pivotu tolik posedlí tím jedním procentem. Protože být o jedno procento rychlejší znamená být rychlejší.

Roky vývoje a neúprosného testování pod Bernardem Kerrem a celého továrního týmu jsou u konce. Duralové spojky karbonových trubek, které umožňovaly ladit rám, geometrii, kinematiku, kladku pivotu, zkrátka úplně všechno - zmizely a nový Pivot Phoenix je tu.

Dva řetězy

Přidaná kladka zvyšuje světlost, přináší klidnější chování řetězu a menší propis odpružení do jeho tahu i naopak. Tenze mezi horním a spodním převodníkem se ladí jednoduchým otáčením asymetrické osy kladky. Systém má jednoduchou servisovatelnost i výměnu hnacího převodníku. Řetězy pracují ladně, tiše a díky druhému nepocítíte "pedal-kickback". Zpřevodování je ekvivalentem k převodníku s 37 zuby.

Odpružení

210 mm zadního zdvihu obstarává 6ramenný dw-link se středně vysokým horním čepem. Tento systém generuje bezkonkurenční kontrolu a stabilitu během sjezdu. Díky dvěma řetězům navíc systém netrápí “pedal-kickback”.

6ramenný systém zlepšuje průběh odpružení při rázech přicházející do zadního kola odpředu a tím přináší klidnou kontrolu v nejdrsnějším terénu. Odpružení se nepromítá do pohonu a naopak, proto Phoenix nabízí nekompromisní přenos síly, zatímco odpružení plynule reaguje na terén.

Noření se do zdvihu v nejstrmějších pasážích je na Phoenixu přesně nakalibrováno tak, aby bylo brždění i aktivita odpružení dokonale vyvážené. Phoenix tak zůstává stabilní a ukázkově kontrolovatelný i v těchto úsecích.

Flip-Chip

Je otočný segment nad tlumičem. Doladění charakteru odpružení a geometrie. Pozice "high" pro hranatý, technický terén nebo "low" pro přesnou kontrolu nad maximální možnou rychlostí.

Pozice "high" zvedne mírně středové složení  a nepřímý úhel řízení o 0,5°.

Progressivity Flip-Chip

Ten se nachází pod tlumičem. Umožňuje změnit progresivitu křivky odpružení. Vice progresivní nastavení je zvoleno na základě osobních preferencí továrního jezdce Bernarda Kerra, zatímco standardní nastavení vyhovuje většině smrtelníků. Pro ještě větší variabilitu nastavení jsou obě nastavení kompatibilní se vzduchovým i pružinovým tlumičem.

MX kombinace kol

Hned z krabice vyndáte stroj s MX konfigurací kol, tedy 29" vpředu a 27,5" vzadu. A to nejen pro bleskovější manévrovatelnost, skvělou živost nebo lepší zpracovávání masivních nerovností, ale také pro vyšší zdvih.

Nastavitelné hlavové složení

Dovoluje jezdcům na čtyřech velikostech rámu doladit délku řízení (reach) od 430 mm do 525 mm v krocích po 5 mm.

Phoenix využívá rozměr hlavového složení ZS56/ZS56.

Hlavová trubka Phoenixu je kompatibilní i s nastavitelnými hlavovými složeními jiných výrobců.

Velikosti

Díky delikátní práci s karbonem je každá velikost unikátně tuhá a pevná. Tím zaručuje optimální vlastnosti každému jezdci ať už je jakkoliv velký.

Nabízené velikosti S1, S2, S3 a S4 jsou navržené pro jezdce od 155 cm do 200 cm+.

Ochrana spodní rámové trubky

Pro ochranu spodní rámové trubky, na kterou často míří nehorázně velké šutry, odlétající od předního kola, je celá zespodu chráněná masivní gumovou ochranou. Stejně tak je kompletně chráněná zadní stavba proti řádění řetězu.