Přichází nový hardtail Orbea Alma s X-Fader technologií

Španělská Orbea se rozhodla po pěti letech výrazně změnit vizáž svého karbonového hardtailu. Nyní přichází s kompletně přepracovaným rámem, jehož netradiční pojetí má přinášet nejenom na první pohled odlišnou vizáž rámu a především sedlové trubky, ale také výrazné vylepšení jízdních vlastností a komfortu.

Jak se praví v úvodních materiálech Orbey, nová Alma plně využívá nejlepších vlastností hardtailu co se týká tuhosti a schopnosti rychlé akcelereace, ale současně, díky nové technologii X-Fader přináší výrazné posílení "odpružení" zadního kola. Ploché horní vzpěry zadní stavby zde v podstatě přecházejí z předchozího modelu. Doplněny jsou zde o specificky lomenou sedlovou trubku, která jako by uvolňovala středový domeček společně se spodními vzpěrami zadní stavby pro větší flexi.

Také řetězové vzpěry mají být nově mírně zplošteny a prohnuty, což má rovněž napomáhat lepší flexi celé zadní stavby.

V rámci nové konstrukce rámu však museli konstruktéři udělat jeden kompromis a ten souvisí s hmotností. Zatímco u předchozího modelu Almy se jim podařilo dostat hmotnost rámu blízko hranice 800 g, tady přiznávají, že museli nějaký ten materiál přidat, což vedlo k navýšení hmotnosti rámu na 1080 g. Rám je pak připravený pojmout až 2,4" pláště, což je v dnešní době již spíše standardem než nějakým zbytečným výstřelkem.

Určitou evolucí si zde prošla také geometrie rámu, která sice byla s ohledem na stáří tohoto modelu stále poměrně progresivní, nicméně optimalizace na současné hodnoty ji má posunout ještě o chlup dál. Co se týká úhlů, tak ty se mění zhruba o 1 stupeň. V řeči konkrétních čísel zde dostanete 67° hlavový a 77,5° sedlový úhel, které spolu se 110mm zdvihem přední vidlice mají zajistit optimální kombinaci komfortu a ovládání biku, a to zejména na trailech.

Orbea si potrpí také na originální detaily a těch zde najdeme vedle originálního tvaru rámu hned několik. Prvním z nich je nový plně integrovaný karbonový kokpit, který přináší sportovně závodní geny tomuto kolu díky šířce řídítek 760 mm, negativnímu úhlu představce -17° a dvěma nabízeným délkám představce 75 a 90 mm. Kromě toho pak obsahuje i integrovaný držák pro chytrý computer s výměnnými vložkami kompatibilními se všemi dostupnými typy bajonetů.

Další novinkou je větší průměr sedlové trubky, který narostl z 27,2 mm na 31,6 mm kvůli větší dostupnosti teleskopických sedlovek, které zde sice většinou nejsou v základní specifikaci, ale je možné je snadno doplnit v rámci online konfigurátoru. V takovém případě pak na kole dostanete také novou plně integrovanou ovládací dvoupáčku SquidLock, která zajistí současné ovládání jak teleskopky, tak lockoutu přední vidlice.

Mezigeneračně pak došlo také k navýšení zdvihu použitých vidlic, a to na 110 mm, což odpovídá celkovému navýšení komfortu jízdy, souvisejícího s novým rámem.

Mimochodem, rám má nově také závitové středové složení a kompletně přepracovanou hlavovou trubku pro integraci kabeláže hlavovým složením. Nově pak také Orbea opouští zadní flatmount úchyt pro třmen kotoučové brzdy a nahrazuje ho šikmo umístěným postmount úchytem.

Zajímavou a na první pohled patrnou změnou prošla také sedlová trubka, která má nyní na sobě nově dvojici výstupků, které umožňují kombinovat osazení teleskopických sedlovek s druhým držákem na košík na láhev uvnitř rámu.

Samozřejmostí jsou zde pak také zadní UDH patky, které umožňují jak montáž Sram Transmission komponentů, tak i klasických přehazovaček Shimano a mechaniky pak jistě také potěší servisní přístup ve spodní části dolní rámovky pro snadné prostrkávání a servis vnitřní kabeláže. Mimochodem, druhotnou výhodou X-Fader tvaru rámu je také to, že kabeláž vedoucí k teleskopické sedlovce zde nabídne mírnější ohyb než v případě nutného ostrého zlomu u středového složení u běžných rámů.

Ceny a specifikace

Nová Orbea Alma se bude prodávat pouze v karbonovém provedení a v základu budou k dispozici tři barevné verze rámů. Pokud však budete mít chuť a peníze, tak bude možnost si objednat díky programu MyO i vlastní barevný design rámu, který si můžete sami naklikat v rámci online konfigurátoru.

M30

Základní model je osazený mixem Shimano Deore/SLX/XT doplněným o hliníkové výplety, kokpit a Shimano MT410 kotoučovky. Najdete zde také Rock Shox SID SL Select vidlici a spolu s ní základní hliníkovou sedlovku. To vše v ceně 62 490 Kč.

M20

Druhý model odspoda v nabídce nových modelů Alma má oproti dvacítce jen mix SLX/XT, Fox 34 SC Performance vidlici a lepší brzdy. Navíc tady dostanete v základu teleskopickou sedlovku OC MP10. Připravit si na něj budete muset 82 490 Kč.

M-PRO

U modelu Pro už jde výbava o další kus nahoru. Specifikace je zde komplet koncernová, to znamená RockShox SID SL Select vidlice a spolu s ní Sram GX Eagle AXS doplněný ovšem o Shimano SLX kotoučovky na Galfer kotoučích. Výplety jsou zde sice špičkové Oquo Mountain Performance MP28PRO ale stále hliníkové, ovšem v sérii zde už dostáváte zmíněný integrovaný karbonový kokpit. Cena? 99 990 Kč.

M-Team AXS

A jdeme do závodních specifikací, což v tomto případě obnáší nejvyšší verzi RockShox SID SL Ultimate spolu s řazením Sram X0 Eagle AXS doplněným o Shimano XT M8100 kotoučovky. Kromě taho zde dostanete karbonové Oquo Mountain Performance MP30TEAM výplety a OC teleskopku. Připravit si budete muset 137 490 Kč.

M-LTD

No a konečně nejvyšší model Almy v nabídce, který je postavený s ohledem na nízkou hmotnost, má Sram XX Eagle SL AXS řazení doplněné o Sram Level Ultimate Carbon kotoučovky. Nechybí zde odlehčená karbonová kola Oquo Mountain Performance MP30LTD, ale namísto teleskopky dostanete klasickou karbonovou sedlovku s Prologo karbonovým sedlem. Cenovka: 199 990 Kč.

Kompletní info o novém modelu Alma najdete na stránkách výrobce www.orbea.com.

Fotogalerie