Propain představil freeride ebike Ekano 2 AL

Kombinace vysokých zdvihů, mullet kol a specifické zadní stavby a to vše v hliníkovém provedení se Shimano elektro motorem - to je hlavní charakteristika této freeride novinky, která by za rozumný peníz měla být k dispozici všem, kteří to za jejími řídítky dokáží řádně využít.

Značka Propain s tímto novým elektrickým celopérem vychází ze svého klasického modelu Spindrift, se kterým má společný koncept s vyššími zdvihy, ale také systém odpružení, jehož kinematika však musela být pro účely ebiku mírně upravena, zejména kvůli jinému rozložení hmotnosti resp. těžiště biku.

Rámová konstrukce

Rám je zde svařený z trubek vyrobených ze slitiny hliníku 6066-T6. Samotná vahadla zadní stavby spolu s čepy jsou frézována resp, kována z materiálu 7075-T6 a zbylé části rámu jsou pak z klasické slitiny 6061-T6.

Zadní odpružení zde využívá specifickou kombinaci virtuálního zavěšení a plovoucího tlumiče, kterou Propain označuje jako PRO10 a využívá ji u všech svých celoodpružených trailových a enduro kol. V tomto případě jde o kombinaci zdvihů 170 mm vzadu a 180 mm vpředu s tím, že je možné použít i 190mm vidlice.

Jak již bylo řečeno, zadní stavba je uložena na dvojici vahadel, jejichž uložení muselo být upraveno kvůli zástavbě elektromotoru. To však nic nemění na tom, že je zde svisle situovaný tlumič, umístěný přímo nad motorem, který jehož spodní čep se nachází na spodním a horní na horním vahadle zadní stavby a je tak současně stlačován z obou stran.

e-Pohon od Shimana

Akano 2 AL je navržený pro použití Shimano STEPS pohonů. K dispozici by měl být jak s nejvyšším modelem EP 801, tak s dostupnějšími, o něco těžšími jednotkami EP600. Spolu s nimi je pak do rámu implementována 625 Wh baterie od společnosti Darfon, která je postavena na bázi nových 21700 lithium-ion článků.

Novinkou, co se vlastního pohonu týká, je také možnost plně nastavovat charakteristiku jednotlivých režimů pohonu. V rámci aplikace pro chytré telefony si tak můžete sami definovat, jak budou jednotlivé režimy dopomoci reagovat a zdali budou buď co nejsilnější, nebo naopak co nejúspornější, co se dojezdu týká.

Geometrie

Geometrie tohoto biku byla od počátku navržena tak, aby opovídala mullet konceptu s 29" předním a 27,5" zadním kolem. Tento bike tak není možné přeskládat na čistokrevnou devětadvacítku, jako je to možné u jeho předlohy modelu Spindrift.

Zadní stavba je zde na ebike poměrně krátká, konkrétně 445 mm. Hlavový úhel je nastavený na 64°, sedlový pak na 78°. Na dnešní poměry tu pak dostáváte spíše kratší reach 475 mm (vel L), přičemž u největší velikosti nepřekočí reach hranici 500 mm ani 1300mm rozvor.

Jelikož jde o nový model, nechybí zde samozřejmě ani UDH zadní patka, ani 1,5" hlavová trubka uzpůsobená pro Acros hlavové složení umožňující vnitřní vedení kabeláže, která do rámu vstupuje prostřednictvím speciální horní krytky s utěsněnými vstupy pro jednotlivé bovdeny a hadice.

Nechybí samozřejmě ani důkladná ochrana zadní stavby proti kontaktu s řetězem a uvnitř rámu najdete místo jak pro košík na láhev (na dolní rámové trubce), tak pro uchycení příslušenství (zespod horní rámovky před tlumičem).