Remerx TEST zapletených kol

Asi se shodneme na tom, že to co dělá kolo kolem a z větší části určuje jízní vlastnoti, ovladatelnost a jízdní komfort je rám. Ovšem zdaleka není jediným výrazně ovlivňujícím komponentem. Podstatnou součástí biku, která se také výraznou měrou podílí zejména na akceleračních vlastnostech biku jsou jeho kola. Nám se naskytla možnost dlouhodobého testu ještě předsériového modelu zapletených kol Remerx, kterou jsme s radostí využili a dnes vám naservírujeme výsledky našeho tříměsíčního zkoumání.

Remerx jako každý jiný výrobce, který tvoří a vyvíjí vlastní produkty a jen slepě neobjednává v asijských katalozích, letos z jara, před rozjetím sériové výroby, nasadil na testování několik párů svých nových zapletených MTB kol Viking. Během několika měsíců posbíral kvanta připomínek a cenných znalostí, a obratem je integroval do další vylepšené minisérie kol. A jaké že byly ony zmíněné "nemoci" a jaké naopak benefity oproti konkurenci? Jak se nám na Vikingách jezdilo a co bychom vyzdvihli, či naopak zkritizovali? Tak na tyto otázky vám dnes dáme odpověď.

Ale pojďme se nejprve vrátit k představení samotných kol. To jsme sice již stručně udělali před časem v článku Remerx 2010, ale opakování je matkou moudrosti a navíc jsme v testu měli několik posledních týdnů i špičkovou verzi kol pro Tufo galusky, proto poslyšte následující : Remerx zahájil duralovou ofenzivu. Co to v praxi znamená ? Jeho kola budou do budoucnosti plně recyklovatelná a ekologická. Pomineme-li rychloupínák, jediná ocelová budou na kolech průmyslová ložiska, která se dají snadno demontovat a zbytek pak již nebude nic jiného, než dural.

Co se týká hmotností, tak tam má Remerx zatím rezervy. 1680 gramů vážící set Vikingů nepatří mezi rekordmany ve svém oboru, ale jak sám majitel firmy zdůrazňuje, "Prioritou je spolehlivost a pevnost. Na snížení hmotnosti pracujeme, ale nejprve chceme stoprocentně doladit stávající Vikingy a teprve pak budeme pracovat na hmotnosti. Do budoucna připravujeme frézování ráfků podobnou technologií, kterou používá Mavic, ale víc vám neprozradím." Oproti první verzi Remerx optimalizoval tvar hlavičky drátu, přidal rádius a 1,5mm výstupek, čímž došlo jednak ke zvětšení dosedací plochy drátu v náboji, jednak k fixaci drátu a zamezení jeho protáčení. V tomto duchu byly opraveny i náboje a po prvních testech se také začala dodávat nová německá ložiska SKF.

Tubular verze (do testu se nám dostalo provedení s Tufo galuskovým vzorkem 3) ještě malinko vypilovala již tak dobrou akceleraci. Pevné spojení ráfku s galuskou minimalizuje ztráty a umožňuje dostat se na velmi zajímavou hmotnost. Důležité je přitom správné nalepení galusek, které v případě nových kol dostanete již nalepené na ráfcích. Remerx v tomto ohledu optimalizoval tvar svých ráfků přímo pro Tufo a tak pokud byste chtěli v budoucnu změnit výrobce obutí, je třeba se informovat o kompatibilitě a způsobu optimální aplikace na ráfek. Neuvěřitelná je ovšem také kromě zadního i tuhost předního kola a s ní spojené brilantní schopnosti přesného zatáčení. Kolo reaguje okamžitě, nikterak se nevlní a svému vládci tak poskutuje onen okřídlený, ale v tomto případě opravdu potvrzený  "pocit bezpečí a jistoty".

- výborná akcelerace a tuhost výpletu	- vyšší hmotnost
- precizní schopnosti zatáčet	- menší odolnost potisků proti otěru
- bezkonkurenční cena	- průměrné rychloupínáky

A dostáváme se k závěrečnému hodnocení. Nová kola Remerx vpodstatě nastartovala novou epochu českého Remerxu, který se doteď zabýval jednak velkosériovou produkcí levných ráfků a kol, jednak výrobou dražších verzí pro firmy jako Shimano, WTB či Fulcrum. Vikingy a Tubulary jsou pro Remerx novinkou, která by měla dostat tuto firmu do podvědomí široké veřejnosti a ukázat, že se ani v době tolik propírané finanční krize ve Slavičíně nebojí investovat nemalé peníze do nových technologíí. Remerx zvolil navíc i poměrně velmi agresivní cenovou politiku. Vikingům nasadil maloobchodní doporučenou cenu 7 500,- Galuskové Tubulary včetně trojice galusek pak pořídíte zhruba za o něco víc něž dvojnásovek, což jsou  ceny, které nemají celosvětově konkurenci. Velkou výhodou jsou široké možnosti barevné individualizace kol a "domácí servis". Pokud se vám totiž něco s koly stane, Remerx slibuje, že vám kola opraví a během několika dní je máte zpět na vašem biku. Týdny dlouhá čekání na náhradní ráfek, ložisko, či náboj konkurenčního Mavicu v tomto případě odpadají, což jsou také body pro Remerx. Sečteno a podtrženo, za tato nová kola dáváme Remerxu na pomyslném vysvědčení jedničku a těšíme na jeho další novinky, mezi které bude určitě patřit drsnější varianta pro freeride s 28 duralovými dráty, která se momentálně intenzivně připravuje a mnohé další.

Více informací hledejte na webu výrobce www.remerx.cz