Ridley 2026 - království gravelu

Gravelové žně

Jak jsem už řekl v úvodu článku, to, v čem Ridley momentálně doslova exceluje, je gravel a jeho široká nabídka, která pokrývá vše od závodních výkonnostních aero modelů až po pohodlné štěrkoletky na hranici trailových modelů. Většinu z nich pak nabízí jak v dostupnějších hliníkových verzích, tak ve vytuněnějších karbonových variantách.

Univerzální Explore pojetí

A začneme u základní kategorie, kterou v Ridley označují jako „Explore“. Jednoduše řečeno, jde v podstatě o endurance silničky s velkým přesahem ke gravelům, které disponují klasickým pojetím rámů a tak nějak se u nich předpokládá, že si je budou pořizovat lidé, kteří na nich budou nejvíce času trávit na silnicích a zpevněných cestách – mimo jiné i kvůli tomu, že mají nejmenší světlost pro pláště, a to 38–42 mm.

Celkem zde najdete trojici odlišně koncipovaných rámů. Grifn A tvoří základní hliníkovou platformu s důrazem na nízké cenovky a rozumně koncipované výbavy.

Grifn v klasické karbonové verzi pak přináší komfortnější, lehčí uhlíkový materiál postavený ovšem na dostupnějším karbonu a využívajícím klasický průřez sedlovek, přičemž i zde je v moderním duchu integrován vstup kompletní kabeláže do rámu hlavovou trubkou a integrována je zde i sedlová objímka.

Nejdále, nebo nejvýše – jak chcete – si pak stojí Grifn RS, která přináší nejenom vyšší verzi karbonu, ale také více aero prvků, a to včetně „D“ profilu sedlovky. Nechybí zde UDH patka, možnost volit mezi jedno - nebo dvoupřevodníkem a pokud máte závodní ambice na silnici, asi je toto nejlepší možnou volbou mezi aktuálními gravely s Ridley logem ve znaku.

Zábavné až trailové Adventure pojetí

Rostoucí zájem o častější výlety mimo asfalt pohání dnes tvůrce gravelů směrem k tomu, že navrhují stále komfortnější rámy uzpůsobené pro stále se rozšiřující pláště. Synonymem pro tuto kategorii je u Ridley Kanzo Adventure, ale nejenom to. Modelů je zde více, ale my začneme právě u Kanzo Adventure.

Pro tenhle gravel je specifická kombinace pohodlné geometrie, spočívající především ve vyšším úchopu, a spolu s ní výrazného slopingu a podsazených horních vzpěr zadní stavby, které se starají o pasivní zadní odpružení. Rám je nicméně kompatibilní s teleskopkami a je schopný pojmout v podstatě bikové pláště do rozměru 29×2,1", za což ovšem vděčí tomu, že od začátku nepočítá s osazením jiných než jednopřevodníkových klik, díky kterým je možné aby měla zadní stavba tak velkou prostupnost.

K dispozici je tenhle model pak ve dvou verzích, a to buď jako 1216 g vážící karbonové provedení Kanzo Adventure, nebo jako 1832 g vážící hliníkový model Kanzo Adventure A, který má ovšem o něco menší prostupnost plášťů deklarovanou maximálním rozměrem 700×47c s možností použít jedno i dvojpřevodník a v obou případech pak nachybí ani UDH standard zadní patky.

Tak trochu stranou pak stojí ještě verze Equiped – Kanzo Adventure EQ, která stojí na identickém hliníkovém rámu, ale je rovnou v základu osazena blatníky a osvětlením.

O hliníkovém modelu Kalazy by se dalo hovořit jako o ideální volbě pro všechny cyklisty, kteří chtějí naskočit do světa gravelbiků. Jde v podstatě o dostupnější verzi Kanzo Adventure rámu s klasickou vizáží a s možností obutí plášťů až do šířky 47 mm. Nečekejte zde však UDH patku ani celkovou hlavovou integraci kabeláže. Benefitem je zde totiž primárně co nejnižší cenovka.

Poslední, ale nejodvážnější přírůstek v rámci této kategorie, je model Ignite GTX. Na první pohled vám zde asi bude jasné, odkud vítr vane. Ano, na stejnojmenném bikovém rámu je zde použit gravelový setup osazení a specificky zahnutých řídítek, aby Ridley v podstatě jen dalo ultraštěrkoletcům k dispozici opravdu drsný a všeho schopný model, který se nebude bát doslova ničeho a jeho geometrie počítá samozřejmě i s odpruženými vidlicemi.

Inu, jak vidíte, fantazii se meze nekladou a Ridley to má v rámci dobrodružné kategorie rozehráno opravdu hodně do široka...

Výkonnostní až závodní Performance pojetí

To ale stále není vše, co se týká gravelů, protože je zde ještě v poslední době také výrazně rostoucí kategorie výkonnostních neboli rychlostních gravelů, na které Ridley kombinuje vlastnosti závodních (aero) technologií s možností osadit široké pláště. To, jak široké, záleží na tom, jaký rám si vyberete. Asi pochopíte, že tady už nebudeme startovat na hliníkových modelech, ale rovnou skočíme do těch karbonových.

Základ tady nastavuje Ridley prostřednictvím modelu ASTR, který zčásti vychází z koncepce silničního modelu Falcn, ale dostává upravenou geometrii. Konstruktéři zde navrhli co nejkratší zadní stavbu, aby se zachovala okamžitá odezva při akceleraci a schopnost snadného zatáčení, a mírně snížili středové složení, což přidává stabilitu při jízdě ve vysoké rychlosti. Nižší výška hlavové trubky pak znamená aerodynamičtější posed – ideální pro závodní pojetí jízdy a celkového posezu.

Zatímco ASTR model je postavený na dostupnějším karbonu, tak o poznání vytuněnější model ASTR RS dostal nejenom lepší karbon, ale také lepší aerodynamické tvarování rámu a sedlovky. Ridley ASTR RS je postavený s jediným cílem – maximální výkon pro gravel závodění. Už na první pohled je jasné, že jde o kolo, které definuje nové standardy. Díky světlosti pro pláště až 52 mm, která je stejná pro základní i RS model přitom posouvá hranice v dané kategorii a reaguje na jasný trend širších, rychlejších a pohodlnějších gravelových plášťů.

Kanzo Fast je pak ještě druhá, nicméně služebně starší koncepce závodního rámu, kde je na rozdíl od ASTR více zohledněna pohodlnější geometrie postavená více na bázi stejnojmenného karbonového modelu Kanzo. V podstatě zde konstruktéři spojili dva světy – aerodynamiku závodního silničního modelu a zkušenosti z vývoje špičkových gravel biků. Po mnoha hodinách testování v aerodynamickém tunelu i na štěrkových cestách pak vše doladili a výsledkem je závodní aero gravel se vším, co k němu patří které vyniká na dlouhých rychlých tratích kde se nemusí tak často zatáčet a je zde preferováma stabilita a pohodlí i díky maximální prostupnosti pro pláště 700×42c.

Příští rok Ridley láká na to, že chystá ještě více aero rám s ještě širšími plášti ale o detailech zatím nesmíme mluvit ;-).