Ridley posiluje svou gravel flotilu hned o tři novinky

Tradiční belgický výrobce značka Ridley představil tři novinky, mířící mezi příznivce gravelbiků. Překvapivě se nejedná o evoluci současných modelů, ale o doplnění stávajícího sortimentu o nové modely.

Dosud jsme byli zvyklí, že se gravelové modely zančky Ridley ukrývali pod označením Kanzo. Toto dogma však pomalu přestává platit, protože hned dvojice gravelových novinek nese zcela jiné, nové označení.

Mimochodem, Kanzo ve všech svých stávajících specifikacích zůstává v nabídce značky Ridley i nadále. Hlavní novinky, které cílí primárně na závodní a výkonnostní pojetí gravelů, nesou nové označení ASTR a k dispozici budou ve dvou různých verzích. Třetí nově představenou novinkou je hliníkové Kanzo Adventure A.

Pojďme si nyní jednotlivé novinky představit podrobněji. Jelikož se blíží letošní Mistrovství světa v gravelu, které se pojede o nadcházejícím víkendu, přicházejí různé značky logicky se svými závodními speciály a ne jinak je tomu také u značky Ridley.

ASTR RS a ASTR jsou dva gravelové modely zaměřené na výkonnostní a závodní cyklistiku, které mají společné hlavní rysy, geometrii a také cílovou skupinu závodně orientovaných štěrkoletců. Modelová řada RS cílí na profesionální závodníky a výkonnostní cyklisty, kterým nabízí rám postavený na bázi svého nejkvalitnějšího karbonu. Ten kombinuje skvělé jízdní vlastnosti a závodní geometrii s minimální hmotností. Kromě toho má model ASTR RS kvůli optimalizaci výkonu ještě aero tvar sedlovky a díky tomu ještě o chlup vyšší závodní ambice.

Co se týká nové geometrie, tak ta vyniká jednak níže položeným středem, kombinovaným s krátkou zadní stavbou a jednak položenější vidlicí v kombinaci se strmějším sedlovým úhlem, což má za následek dostatek stability při zachování skvělé ovladatelnosti a především maximálního přenosu síly jezdce během náročných stoupání.

Jelikož jde od počátku o čistě závodní model, najdete tu jen minimum montážních pinů pro různé další příslušenství. Dvojce košíků je zde stále samozřejmostí, nicméně úchytů pro blatníky, nosiče a brašničky je zde výrazně měně než bývá u gravelů zvykem, a to jak na rámu, tak i na přední karbonové vidlici.

Samotný rám disponuje samozřejmě kompletně vnitřkem vedenou kabeláží, která do něj vstupuje v rámci integrovaného kokpitu, navazujícího na specifické hlavové složení.

Důležitou vlastností rámu i vidlice je zde jejich výrazně větší prostupnost pro použití širších plášťů. Oproti dosavadnímu závodnímu modelu Kanzo Fast sem dostanete pláště, v případě, že používáte jednopřevodník, o maximální šířce 52 mm, v případě, že použijete dvouplacku, bude šířka jen o něco málo menší, a to 47 mm.

Ridley ASTR

Model ASTR pak nabídne oproti ASTR RS modelu klasickou sedlovku s kulatým průřezem, dostupnější výbavy ale stejnou geometrii. Ve výsledku tak jde o ekonomickou verzi závodního gravelu, který stejně tak jako jeho dražší sourozenec RS cílí primárně na výkonnostní jezdce a závodníky, kteří využijí závodní geometrii v kombinaci s širokými plášti, které se zde primárně starají o jezdcův komfort.

Cenovky dostupnějšího modelu ASTR startují na 84 900 Kč za vstupní specifikaci na Shimano GRX 600 a končí na 160 900 Kč za nejvyšší osazení elektronickou sadou Shimano GRX Di2.

Prémiové specifikace závodního modelu ASTR RS pak začínají na 186 900 Kč na obdobné specifikaci s GRX Di2 jako u nejvyšší verze ASTR a končí na 298 900 Kč za špičkovou výbavu na nejnovější 1x13 Sram sadě Red XPLR a karbonových kolech od DT Swiss.

Ridley Kanzo Adventure A

Třetí novinkou v řadě nově uvedených modelů je Ridley Kanzo Adventure A. "A" v názvu prozrazuje, že jde o dostupnější hliníkové provedení stejnojmenného modelu, který byl ve stávající nabídce dosud výhradně v karbonové verzi.

Novinka má za cíl oslovit širší skupinu zákazníků, kterým nabízí dostupnější hliníkový rám, postavený na bázi modelu Kanzo Adventure.

V tomto případě se bavíme o komfortnější geometrii, kombinující 70,5° hlavový a 74° sedlový úhel s délkou zadní stavby 435 mm.

Rám je zde koncipovaný, jak jeho název napovídá, pro Adventure ježdění, což v praxi znamená prostor pro pláště do šířky 47 mm, pohodlný sportovní posez a velké množství celkem dvanácti montážních pinů, určených pro umístění různého příslušenství, a to jak na samotném rámu, tak i na přední vidlici.

Ani zde ovšem nechybí vnitřní vedení kabeláže v rámci přední části rámového trojúhelníku, UDH zadní patka či několik zajímavých rámových detailů, jakými jsou například zpevňující navářka v horní části horních vzpěr zadní stavby nebo striktně válcový průřez hlavové trubky, ladně navazující na karbonovou přední vidlici.

Cenová škála pro hliníkové Kanzo Adventure je o poznání níže než u výše uvedených novinek. Startuje se zde již na 53 900 Kč za GRX 400 a končí na 76 900 Kč za výbavu, postavenou na nejdostupnějším elektronickém Sramu Apex XPLR AXS.

Díky těmto novinkám se Ridley nově řadí mezi značky s nejširší nabídkou gravelů, jako jsou Marin, Kona nebo Rondo. Žádný z konkurentů však zatím nenabízí možnost custom konfigurátoru rámových designů jako Ridley u svých karbonových modelů Kanzo a ASTR.

Kompletní informace o nových modelech, jejich dostupnosti a konkrétních cenovkách najdete na stránkách českého zastoupení www.zookee.cz.