Rocky Mountain rozšiřuje nabídku Powerplay

Když loni Rocky Mountain představil svou elektrickou prvotinu, vyvolal tím poměrně velký rozruch, a to hned na několika frontách. Překvapil jednak originálním řešením vlastní konstrukce motoru, jednak zcela identickou geometrií s obdobným neelektrickým modelem, ale také poměrně vysokými cenami nebo kontroverzním rozhodnutím tenhle model neprodávat v Americe ani v Kanadě a soustředit se na prodej pouze v Evropě.

Uplynul rok, během kterého si Powerplaye velice rychle našly i přes svá specifika místo na trhu a mnohdy se na ně dokonce muselo čekat i několik měsíců. A dnes se proto bavíme o velice úspěšném modelu, který má před sebou další kapitolu svého života, a to v pořadí druhou. A to si pište, že novinek je v ní víc než dost a my se na ně teď podíváme.

TEST: Rocky Mountain Altitude Powerplay - První dojem

Altitude Powerplay Alloy

Úspěšnost jakéhokoliv modelu se měří několika měřítky. Mnohé napoví to, jak se o něm mluví, jak ho chápají uživatelé, ale také média, nicméně zásadním měřítkem je to, jak se prodává. I sebezajímavější bike to má na prodejnách těžké, když na nich není vidět a když nemá i dostupnou prodejní variantu, no a právě poslední aspekt se v Rocky Mountain rozhodli vyřešit s příchodem modelového roku 2019.

Ke karbonovým topmodelům proto přidávají také hliníkové varianty rámů, které jsou co do pohonů i geometrie stejné s karbonovými modely, jediné, v čem se liší, je použitý materiál, potažmo technologie výroby a o něco vyšší váha.

Princip plně integrovaného motoru i baterie zůstává nezměněn. Na rámu najdeme možnost měnit geometrii kola v celkem devíti variantách díky dvěma kostičkám s volitelnou vzájemnou polohou pojmenovanými "Ride 9". Systém zadního odpružení Smooth Link, spočívající v přepákovaném čtyřčepu je rovněř shodný s ostatními modely RM a stejné jsou také zdvihy 160 mm vpředu a 150 mm vzadu.

Pozitivní na uvedení dostupnějších hliníkových modelů je rovněž skutečnost, že Rocky Mountain i tady nabízí jak základní klasickou baterii s kapacitou 500Wh, tak i svou vysokokapacitní variantu s 632 Wh baterií.

Pokud se ptáte na cenovky, tak ty jsou alespoň z pohledu těch původních letošních nastaveny o poznání zajímavěji. Celkově šly totiž dolů, a to nejenom u hliníkových verzí, ale také u karbonových variant. Základní hliníkový model startuje na 138 tis, jeho lépe vybavená varianta s velkou baterkou pak vyjde na 156 tis. Trojice karbonů má pak své cenovky stanoveny na 161, 195 a 234 tis Kč, s tím, že první várka nových modelů by měla v těchto předvánočních dnech již dorazit k vybraným obchodníkům.