Rocky Mountain rozšiřuje nabídku Powerplay

Když loni Rocky Mountain představil svou elektrickou prvotinu, vyvolal tím poměrně velký rozruch, a to hned na několika frontách. Překvapil jednak originálním řešením vlastní konstrukce motoru, jednak zcela identickou geometrií s obdobným neelektrickým modelem, ale také poměrně vysokými cenami nebo kontroverzním rozhodnutím tenhle model neprodávat v Americe ani v Kanadě a soustředit se na prodej pouze v Evropě.

Uplynul rok, během kterého si Powerplaye velice rychle našly i přes svá specifika místo na trhu a mnohdy se na ně dokonce muselo čekat i několik měsíců. A dnes se proto bavíme o velice úspěšném modelu, který má před sebou další kapitolu svého života, a to v pořadí druhou. A to si pište, že novinek je v ní víc než dost a my se na ně teď podíváme.

TEST: Rocky Mountain Altitude Powerplay - První dojem

Altitude Powerplay Alloy

Úspěšnost jakéhokoliv modelu se měří několika měřítky. Mnohé napoví to, jak se o něm mluví, jak ho chápají uživatelé, ale také média, nicméně zásadním měřítkem je to, jak se prodává. I sebezajímavější bike to má na prodejnách těžké, když na nich není vidět a když nemá i dostupnou prodejní variantu, no a právě poslední aspekt se v Rocky Mountain rozhodli vyřešit s příchodem modelového roku 2019.

Ke karbonovým topmodelům proto přidávají také hliníkové varianty rámů, které jsou co do pohonů i geometrie stejné s karbonovými modely, jediné, v čem se liší, je použitý materiál, potažmo technologie výroby a o něco vyšší váha.

Princip plně integrovaného motoru i baterie zůstává nezměněn. Na rámu najdeme možnost měnit geometrii kola v celkem devíti variantách díky dvěma kostičkám s volitelnou vzájemnou polohou pojmenovanými "Ride 9". Systém zadního odpružení Smooth Link, spočívající v přepákovaném čtyřčepu je rovněř shodný s ostatními modely RM a stejné jsou také zdvihy 160 mm vpředu a 150 mm vzadu.

Pozitivní na uvedení dostupnějších hliníkových modelů je rovněž skutečnost, že Rocky Mountain i tady nabízí jak základní klasickou baterii s kapacitou 500Wh, tak i svou vysokokapacitní variantu s 632 Wh baterií.

Pokud se ptáte na cenovky, tak ty jsou alespoň z pohledu těch původních letošních nastaveny o poznání zajímavěji. Celkově šly totiž dolů, a to nejenom u hliníkových verzí, ale také u karbonových variant. Základní hliníkový model startuje na 138 tis, jeho lépe vybavená varianta s velkou baterkou pak vyjde na 156 tis. Trojice karbonů má pak své cenovky stanoveny na 161, 195 a 234 tis Kč, s tím, že první várka nových modelů by měla v těchto předvánočních dnech již dorazit k vybraným obchodníkům.

Je libo elektrickou devětadvacítku?

Rocky Mountain se po zkušenostech se svým prvním elektrobikem rozhodnul, že ho nenechá pouze ve verzi 27.5" enduro all-mountain motorky s vysokými zdvihy, ale nabídne ho i pro řekněme usedlejší zákazníky, kteří preferují klidnější jízdu v terénu.

Podobně, jako v případě Altitude, tedy vzali konstruktéři model Instinct a postavili na jeho bázi elektrobike se stejným středovým pohonem, který použili u Altitude. Vznikl tak elektrický trailbike se zdvihem 140 mm postavený tak, aby zvládnul osazení jak 29", tak pluskových 27,5" kol.

Také zde najdeme zmiňovanou možnost měnit variabilně geometrii kola. Na rozdíl od Altitude ale Rocky připravil prozatím pouze hliníkové varianty tohoto modelu. Za zmínku pak stojí také inovované ovládání pohonu, které se výrazným způsobem zmenšilo a zlepšila se také jeho ergonomie. Tento ovladač je pochopitelně použit na celé modelové řadě včetně nových Altitud modelů.

Pro jednoduchost ta základní nabídne pouze pětistovkovou baterii, zatímco dražší varianta je vybavena větší 632 Wh baterií. Cenovky jsou pak ještě o něco příznivější než u Altitudu. Základ startuje na 130 tis., lepší variantu pak pořídíte za 156 tis Kč.

Podrobnější info o českých prodejcích najdete na webu českého zastoupení www.bikeaction.cz.