Rocky Mountain uvádí nový Altitude

Jestliže dosud k sobě měla dvojice odpružených modelů Altitude a Instinct blízko, díky obdobné koncepci rámu i odpružení, tak nyní se v Rocky Mountain rozhodli, že už to platit nebude a připravili kompletně předělaný enduro model Altitude, který s předchozí generací sdílí jen opravdu minimum vlastností.

Nové pojetí je výsledkem dlouhého procesu, jehož cílem bylo další posouvání limitů nejenom jezdců, ale i jízdních vlastností, rychlosti a zábavnosti tohoto kola. Altitude zůstává i nadále enduro kolem, které pracuje s kombinací zdvihů 170/160 mm, což jsou hodnoty naprosto identické s předchozí generací. Tím však podobnost obou verzí v podstatě končí, protože jak asi vidíte, rámová konstrukce i systém zadního odpružení jsou na zcela jiné bázi.

Mezi hlavní výhody nové koncepce rámu řadí Rocky Mountain jednak snížení těžiště a jednak zvýšení tuhosti. Zadní stavba je nyní z jediného kusu a díky dvojici poměrně krátkých vahadel, na kterých je zavěšena, tvoří velice tuhý celek, který napomáhá lepší ovladatelnosti zejména v náročném terénu a během vyšších rychlostí.

Společně se snížením těžiště pokračuje i nový model se Size Specific geometrií, v rámci které pracuje s různými délkami zadní stavby, které napomáhají optimálnímu umístění těžiště v rámci různě vysokých jezdců.

Posun ohledně práce s různými průměry kol pak rovněž nastal. Zatímco předchozí generace nabízela pro menší velikosti 27,5" kola a pro větší velikosti pak 29", tak nyní je to tak, že kompletně na 27,5" kolech dostanete pouze nejmenší velikost S a u ostatních třech velikostí si pak můžete volit buď mezi komplet devětadvacítkou, nebo mullet XM kombinací kol 29"/27,5".

Současně s příchodem nového systému odpružení se možná budete ptát, jak je to nově s možností stavitelnosti geometrie, kterým byl RM dlouhé roky známý? Nepřijdete o něj. Otočná kostička, díky které můžete jejím natočením geometrii i výšku středu měnit v celkem čtyřech variantách, se jen přesunula z horní rámové trubky na tu spodní, kde se nyní nachází přední uchycení tlumiče.

Ohledně geometrie je pak ještě dobré vědět, že v rámci hlavovky je možné upravovat také hodnotu reache a to v rozsahu +/- 5 mm oproti tabulkové hodnotě.

Nový systém zadní stavby se jmenuje LC2R™. Kinematika zadní stavby je zde na bázi virtuálního zavěšení s tím, že hlavní čep spodního vahadla, které slouží mimo jiné také jako přepákování tlumiče, je umístěný v rámci středového složení na ložiscích velkého průměru, které přispívají k již zmiňované tuhosti celé zadní stavby. Oproti předchozí generaci Altitudu zde pak již nenajdete flipchip, díky kterému bylo možno měnit délku zadní stavby. Ta je buď 427, 440, nebo 450 mm dlouhá podle toho, jakou velikost si vyberete.

Co se týká geometrie, tak ta je zde mírně progresivnější. Dostanete kombinaci 63,5° hlavového úhlu se 77,5° sedlovým úhlem, se kterými se v rámci flipchipu RIDE-4 dá mírně pohybovat v rozmezí necelého jednoho stupně.

Další novinkou a podle mě poměrně zásadní je zástavba "zavazadlového prostoru" v prostoru spodní rámové trubky. Rocky Mountain kvůli tomu sice musel zvětšit průměr spodní rámovky, ale kromě nově vzniklého prostoru mu to přineslo i již zmiňované posílení tuhosti rámu.

Vstup do PenaltyBox™ 2.0, což je označení pro zavazadlový prostor uvnitř rámu, se nachází klasicky pod držákem láhve ve spodní části dolní rámové trubky. Hlavní důraz byl kladen na extra pevnou konstrukci vyklápěcích dvířek, ale také snadný přístup a optimální uložení všeho potřebného v rámci speciálního "tool wrap" vaku.

Zajímavé je, že se Rocky Mountain rozhodl, že i pro novou generaci Altitude ponechá klasické vstupy pro kabeláž do rámu prostřednictvím postranních otvorů na bocích hlavové trubky, což napomáhá snazšímu servisování, ale také případné možnosti prohodit opačně brzdy, pokud jste zvyklí na jejich MX opačnou specifikaci z motorky.

Další specifickou vychytávkou, kterou RM biky drží, je dlouhá ochrana spodní rámové trubky, která vychází z potřeby každodenního transportu biku na korbě pickupu, což je způsob dopravy na kopec, kterým je rodná země značky Rocky Mountain, Kanada, známá.

Modely a ceny

V rámci české nabídky budou k dispozici čtyři modely, přičemž vyšší specifikace karbonového i hliníkového modelu nabídnou vždy pružinový tlumič, zatímco nižší výbavy budou nabízeny s tlumičem vzduchovým. K dispozici pak bude také samotný rámový kit za 112 000 Kč.

Altitude Alloy 50

Nejdostupnější model v nabídce startuje na hliníkovém rámu, ale jak je u RM zvykem, nenajdete na něm žádný podřadný komponent. Podvozek je kompletně od Foxu, konkrétně 38 Performance vidlice s Grip patronou a Float X Performance vzduchový tlumič. Pohon je kombinací Shimana SLX a XT a všechno pak ještě doplňují zapletená kola na RM/Shimano XT nábách a WTB ST i30 TCS 2.0 ráfcích. Cena 127 000 Kč.

Altitude Alloy 70 Coil

Lépe vybavený hliníkový model je tak trochu úkazem, protože kombinuje špičkové Factory odpružení od Foxu (38 Float Evol Grip2 + DHX Coil) s mixem Shimano XT/SLX a Race Face komponenty včetně ráfků AR30. Podobnou kombinaci výbavy, osazenou na hliníkovém rámu jen tak nenajdete. Cena 161 000 Kč.

Altitude Carbon 50

Základní karbonový model je v podstatě postavený na stejné specifikaci jako dostupnější hliníkový Altitude, to znamená na Performance podvozku od Foxu 38 Float EVOL GRIP / FloatX a mixu Shimano SLX/XT a jediné, čím se liší od hliníkové padesátky, je karbonový přední rámový trojúhelník. Cena 168 000 Kč.

Altitude Carbon 70 Coil

Pokud se ptáte, jak vypadá karbonová sedmdesátka, co se výbavy týká, tak v podstatě až na malé výjimky kopíruje hliníkovou sedmdesátku. Najdete tu Fox 38 Float EVOL GRIP2 Factory vidlici spolu s Fox DHX2 Factory tlumičem a komplet Shimano XT včetně kazety nebo řadící páčky. Zapletená kola jsou tu na kombinaci RM a DT Swiss 350 nábojích, ráfky Race Face AR 30. Kokpit a sedlovku Turbine R dodalo rovněž Race Face. Cena 206 000 Kč.

Další info najdete na webu českého zastoupení www.rockymountain.cz.

Fotogalerie