Santa Cruz Bronson TEST

TT vs. (Karel) Bronson

Řada věcí v těchto dnech cloumá naší pozorností. Bude nový papež František skutečně jiný než Benedikt? Nebo: Velký Gatsby - Robert Redford vs. Leonardo di Caprio. Dále: Udělá Miloš Zeman hopla, nebo kotrmelec? A samozřejmě: Máme pro terén vepsaný v naší budoucnosti parametr 27,5 nebo je to jen další ze slepých uliček?

Mediálně velice zručný Santa Cruz při představování nového kola propojil snad vše, co se dalo, aby své aprílové překvapení náležitě konkurenci osladil. Karbonový VPP bike je určen pro enduro slibující novou explozi zájmu o bikové závodění, v jeho sedle se v rámci enduro serie již svezli a ještě svezou jak Peaty, tak mistr světa Minnar. Především ale jde o další hlasitý argument pro středový parametr kol a jeho revoluci.

27“, 27,5“, 29“?
Bronson pochopitelně nestojí a nepadá s parametrem kol, přiznejme si ale, že hned vedle jedovaté barvičky, upomínající pamětníka na jedovatě svítivé tenisáky Optimit (Kdo si ještě vzpomene na pinkání o stěnu na sídlišti a Miloslava Mečíře?), je to první otázka, kterou od spolubikerů na adresu novinky uslyšíte. A že jich jen během první jízdy zaznělo.

Nový parametr kol slibuje pojit to nejlepší z dlouholetého standardu 26“ (tuhost, svižnou akceleraci, hbitost při zatáčení) s výhodami velkých obručí 29“ (prostupnost terénem, lepší adhezi díky větší kontaktní ploše pneu s podkladem, setrvačnost). Čili něco jako když hodíte do mixéru best off nejdivočejšího Neila Younga a Hany Hegerové a získáte absolutní hudební nirvánu. Je to ale reálné? Nenalijete si pak do sklenice něco jako uřvaný sentiment od Muse?

Každopádně 27,5“ není jen rozměr kola. Větší ráfky mění také geometrii. A to je právě velmi podstatné. Zapomínáme, že každá mince má rub a líc. Musel jsem vyvenčit po čase 29“ bike, abych si zcela uvědomil, co je Bronson zač. A vězte, že jméno tu zcela sedí. S klidem Charlese Bronsona alias Harmoniky náš Svítivec s prstem v nose prolétne kamenitým sjezdem klasifikace trialu, jako dobře nabroušená brusle vykrajuje zatáčky v rychlosti, z níž slzí oči. Jistě, že u testovaného kusu nehrály pneu Maxxis High Roller II roli stážistů, ale promlouvaly zcela zásadně do vlastností stroje při vedení. Kompaktnost a stabilita biku jako celku (kola s pevnými osami DT Swiss, Fox 34 vpředu, rám a usazení čepů…) se rozhodně také počítá, zvláště když je násobena pocitově delším rámem (na velikost L).

Zadní stavba přitom není – narozdíl od některých 29“ provedení – znát při točení v rytmu pěšiny a Bronsona lze jistě označit za vcelku hbitého parťáka (Asi jako, když Harmonika přejde z meditativního postoje „Přivezli jste mi koně?“ na začátku Tenkrát na Západě na nádraží bleskurychle k rozhodující palbě.)

Teprve projížďka na 29“ trailbiku mi ale zasadí nový Santa Cruz do kontextu. Bronson nenabízí onu senzaci velkých kol valících se přes kořeny a hledajících si neuvěřitelně snadno cestu deštěm rozmláceným sjezdem. V trialu také nečekejte ono stabilizační „sezení v kole, ne na kole“, dané výrazným snížením středové osy proti osám kol. Nedávno v Mountain Bike Action Amíci změřili reálný průměr několika kol, co se právě nacházela v jejich testovací flotile a jejich závěr zněl: většina kol 26“ odpovídá tomuto označení, 27,5“ bychom spíše dle měření označili za 27“ a 29“ nám v průměru vycházela na 28,5“ Jak jsem již napsal, Santa je ve sjezdu jistota na N-tou, ale 27,5“ parametr kol tu nenabízí, co dvacet devítka. V podstatě ani nevnímáte jinakost kol. Je to plus, či není?

Specifické VPP
Dřívější zkušenosti s virtuálním (aktuálně se vždy na faktickém průsečíku krátkých vahadel nacházejícím čepu otáčení zadní stavby) pérováním VPP byly záhy v sedle Bronsona zapomenuty. Žluťák je závodní enduro mašina, sporťák, čemuž odpovídá tužší charakter odpružení. Bike je tak stabilní jak při brzdění, tak i točení a šlapání, s doporučeným statickým ponorem tlumiče 12-15 mm a tedy tlakem 170 psi pro 82 kilového kovboje v sedle je ale jeho jízdní projev méně komfortní, než tomu bylo třeba u Bluru LT. Pérování ožívá až s rychlostí a nutno dodat, že maximálně efektivně a hospodárně.

Drsňák pro opravdu divoký západ (i východ)
Ochutnávka za řídítky nového výtvoru chlapců a děvčat ze Svatého Kříže tedy necháva bikerovu duši spokojenou zodpovězením několika zásadních otázek.

1. Bronson je bikem, na němž je radost jet (S lehčím obutím i celý den a po kopcích nahoru, dolů.)

2. Připravte se, že z vás bike udělá lepšího pilota, než jste.

3. Parametr kola zde má své místo jako součást celku, není to dominantní prvek jako u jiných kreací.

4. Zpívat Santa začne až s adekvátním publikem a obtížností zadaného partu – neočekávejte ty nejlepší arie na hladké lesní cestě vystlané jehličím.