Shimano si patentovalo vlastní uchycení přehazovačky pro UDH

Během poslední dekády se na poli inovací v rámci řazení a dalších komponentů událo opravdu hodně a ve velké většině u toho byl koncern SRAM. Ten si navíc úzkou spoluprací a komunikací s výrobci rámů zajistil díky jednoduchému, ale především funkčnímu konstrukčnímu řešení univerzální platformu UDH zadní patky, čímž zjednodušil a zefektivnil práci nejenom sobě, ale především i samotným výrobcům rámů, kteří se po desítkách let konečně mohli sjednotit v rámci zadních patek a držáků přehazovaček. A co víc, SRAM udělal v rámci standardizace nové UDH patky vstřícný krok i vůči Shimana, když mu umožnil i nadále využívat klasické uchycení jeho přehazovaček v rámci unifikované přídavné patky.

S avizovaným příchodem nových bezdrátových přehazovaček Shimano byli letos v létě mnozí zklamaní, když zjistili, že Shimano své nové přehazovačky ponechalo v rámci klasického (přežitého) uchycení a jejich konstrukce nevyužívá naplno možností UDH standardu. Poměrně intenzivně se totiž diskutovalo o tom, že Shimano pracuje na jakémsi „dvoubodovém uchycení“ připomínajícím principem právě UDH měniče SRAMu. To se však dosud nepotvrdilo – až doteď...

Mnohé nyní odhaluje nový patent Shimana, který tato firma nedávno podala pod označením 18/653 358, a to právě na nový typ uchycení přehazovačky, který již počítá s vidlicovým dvouramenným provedením. To je jakousi obdobou UDH úchytu SRAM přehazovaček, jen založenou na opačném principu.

Z patentového náčrtu vyplývá, že konstrukce je založena na rámové přípravě odpovídající standardu UDH, který výrobci rámů běžně používají a který by tedy nemělo být potřeba nijak modifikovat. Nově tvarovaná patka přehazovačky je koncipována jako průchozí oko, do kterého se vkládá a průchozím šroubem fixuje vlastní držák těla přehazovačky. Fakticky jde o inverzní způsob uchycení oproti tomu, který používá SRAM v rámci svých T-Type přehazovaček. Nicméně toto řešení tak trochu staví na hlavu některé výhody dosavadního UDH principu, který díky přímé montáži přehazovačky na rám zajistil robustní pevné spojení přehazovačky s rámem a zamezil opakovaným problémům se seřizováním v případě ohnutých patek.

Řešení, které představuje tento patent Shimana, sice na první pohled zajišťuje pevnější spojení přehazovačky s patkou, ale stále počítá s dalším mezikusem mezi rámem a přehazovačkou, současně s dalším šroubem navíc. To bude mít vliv nejen na tuhost, ale také na hmotnost, a navíc bez možnosti zpětné kompatibility se stávajícími elektronickými přehazovačkami jak SRAMu, tak Shimana. Jediným pozitivem tak zůstává kompatibilita s UDH rámovými patkami.

Druhou zajímavou informací, kterou se z patentových nákresů dozvídáme, je, že zde vidíme třináctipastorkovou kazetu. Zřejmě tak toto nové konstrukční řešení Shimano připravuje pro nové generace svých silničních, resp. možná i gravelových sad, u kterých by třináct rychlostí dávalo smysl jako odpověď na nejnovější třináctkové sady od SRAMu. Ale to už se pouštím opravdu jen do spekulací, jakkoli se o nich diskutuje již déle než rok napříč celou bikovou komunitou.

Pokud tento patent, resp. jeho praktické využití v rámci nových přehazovaček, někdy spatří světlo světa, pak to bude zřejmě bohužel jen další důkaz toho, že se Shimano jen snaží zuby nehty dotahovat náskok SRAMu a opět tak potvrzuje, že se smířilo s rolí „druhých houslí“. Na druhou stranu to ale samozřejmě nemusí znamenat, že by kvůli tomu musela nějak zásadně trpět funkčnost a spolehlivost jeho komponentů, které navíc stále platí za velmi schopné v poměru cena/výkon. Nechme se tedy překvapit, s čím tato značka v budoucnosti skutečně přijde.