Na svých finančních výsledních za třetí čtvrtletí letošního roku japonské Shimano ilustruje pomalejší průběh oživování cylistického byznysu s komponenty...
Oživení trhu nepřišlo tak rychle, jak Shimano oředpokldalo ve svých výsledcích za první pololetí, zveřejněných letos v červenci. Finanční výsledky za třetí čtvrtletí, stále dokládají náročné podmínky na trhu, které japonský výrobce komponent částečně připisuje nepříznivým povětrnostním podmínkám v Evropě během jara ale také stále ještě velké postcovidové investiční bublině, která způsobila obrovnské nahromadění skladových zásob.
V období mezi lednem a zářím letošního roku se čisté tržby Shimano v jeho divizi jízdních kol meziročně snížily o 12,3 % na 253 861 milionů jenů (1,53 miliardy EUR), zatímco provozní výnosy se snížily až o 26,1 % na 41,342 milionů jenů (249 milionů EUR). Meziroční srovnání prodejních výsledků Shimana se přitom mírně zlepšilo z -22,7 % v 1. čtvrtletí na -20,7 % mezi lednem a červencem a dále se zlepšuje, jak ukazuje poslední srovnání -12,3 % mezi lednem a zářím.
Dopad strategie postupného snižování zásob, kterou zavedli téměř všichni přední cyklističní výrobci, se jasně projevuje ve finanční pozici společnosti Shimano. Výrobce komponent však stále konstatuje, že "zásoby kompletních jízdních kol zůstaly vysoké" u OEM výrobců, zatímco "maloobchodní zásoby začínají vykazovat známky pokroku".
Shimano zvláště poukazuje na poměrně vysokou úroveň skladových zásob v Evropě kvůli již dříve zmíněným nepříznivým povětrnostním podmínkám na začátku sezóny. To potvrzovala také celková nálada na Taichung Bike Week v září, kdy zasvědcení zástupci cykloprůmyslu oznámili že očekávají zpoždění oživení trhu a pokles úrovně zásob na běžnou úroveň až zhruba v polovině roku 2025.
Pozitivní naopak je, jak Shimano mluví o severoamerickém trhu. Shimano uvádí, že ačkoli se tam maloobchodní tržby sice také zmírnily, zájem o jízdní kola pokračoval a tržní zásoby hotových kol adekvátně klesaly.
Oproti tomu na asijských, oceánských a středo a jihoamerických trzích zůstává osobní spotřeba nadále pomalejší, maloobchodní prodej kompletních kol stagnuje a zásoby na trhu zůstávaní na poměrně vysoké úrovni.
Na čínském trhu i nadále pokračuje obliba cyklistiky obecně. Maloobchodní prodeje kol jsou příznivé, zejména u silničních kol, a zásoby na trhu zůstávají na odpovídající úrovni. Na domácím japonském trhu pak byly maloobchodní prodeje pomalé, ovlivněné prudce rostoucí cenou jízdních kol, ale úpravy zásob na trhu směrem k normálu stále pokračují.
Zdroj: Bike Europe
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Voda s citronem je vynikajícím nápojem, který si zaslouží místo ve vaší každodenní rutině, nejen...…
Celý článek…Koloshop jako jeden z největších českých internetových shopů, který má také prestižní prodejnu v Novosedlicích, otevřel...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na North Boy — #1 ještě jsem opravil čísla v 5 řádku shora a závěru z toho vyplývajícím. Správně je to takto:
7-2020 lehce indexuje, za 4 roky růst o cca 250 jednotek svislé osy
- rok 21: nárust o 1500 jednotek
- rok 22: nárust o více jak 2000 jednotek svislé osy
závěr: za dva roky 21+22 nárust o 3500 jednotek což je ekvivalent několika desítek let indexování z let 17-20 (desetinásobek nárustu mezi 2017-2020). Pokud bych bral, že růst je primárně organický tak v zásobách leží rezerva 56 let růstu.
V tomto světle čísla 2023 + 24 vypadají jako jen odsouvání řešení a další push a incentivy a přesouvání zásob od výrobce dál do supply chainu zatímco prodané výrobky z 21+22 někde pořád leží. Vše se primárně týká Evropy a v menší míře i Severní Ameriky. Důsledek neřešení jsou masivní problémy s cashflow které vedou ke krachování i účetně ziskových firem z nedostatku pozitivního cash flow. Nejspíš ta hlavní vlna teprve přijde.
Jediný zdravý růst bude zřejmě růst na trzích v Asii (zelená barva) tažený organickým růstem distribuce.
Myslím, že si každý může udělat obrázek sám, jak bude vypadat 2025.
A taky jak Shimano (není v tom samo) lže svým akcionářům v komentářích o výhledu do dalších let.
odpověz na tento komentářV těch sloupcových grafech je všechno:
- 2017-2020 lehce indexuje, za 4 roky růst o cca 250 jednotek svislé osy
- rok 21: nárust o 1500 jednotek
- rok 22: nárust o více jak 2000 jednotek svislé osy
závěr: za dva roky 21+22 nárust o 2500 jednotek což je ekvivalent 40 let indexování z let 17-20 (desetinásobek nárustu mezi 2017-2020). Pokud bych bral, že růst je primárně organický tak v zásobách leží rezerva 40 let růstu.
V tomto světle čísla 2023 + 24 vypadají jako jen odsouvání řešení a další push a incentivy a přesouvání zásob od výrobce dál do supply chainu zatímco prodané výrobky z 21+22 někde pořád leží. Vše se primárně týká Evropy a v menší míře i Severní Ameriky. Důsledek neřešení jsou masivní problémy s cashflow které vedou ke krachování i účetně ziskových firem z nedostatku pozitivního cash flow. Nejspíš ta hlavní vlna teprve přijde.
Jediný zdravý růst bude zřejmě růst na trzích v Asii (zelená barva) tažený organickým růstem distribuce.
Myslím, že si každý může udělat obrázek sám, jak bude vypadat 2025.
A taky jak Shimano (není v tom samo) lže svým akcionářům v komentářích o výhledu do dalších let.
- na tento komentář reaguje North Boy — #2
odpověz na tento komentář