Skupina Pierer ukázala novinky KTM, Husqvarna, Gas Gas a také Felt

V závěru dubna se v rakouském Mattighofenu nedaleko Salzburgu pořádala prezentace novinek od koncernu Pierer. Pierer je velkým hráčem na poli motocyklů, díky vlastnictví KTM, Husqvarny a Gas Gasu. Úzce spolupracuje a spoluvlastní i velmi známou návrhářskou společnost Kiska. Nás zajímá hlavně divize kol a e-biků a velmi důležitá novinka a sice nákup amerického Feltu pod křídla této rakouské skupiny. V plánu byly prezentace 2023 modelů u Feltu, Gas Gasu, Husqvarny a Raymonu v krásném prostředí centrály House of Brands a přilehlých továren a logistických center.

Americký Felt přechází pod KTM

První den nás čekal úvod, cesta do historie, představení vedení včetně speciálních hostů Geralda Kisky a Troye Leeho. Dostali jsme se k popisům plánů na budoucnost, zvyšování produkce a zajímavé provázanosti s motocyklovým byznysem. Další kapitolou bylo představení prvních dvou modelů Feltu pod vedením Piereru a sice gravelu Breed Carbon a triatlonového speciálu IA 2.0. Součástí bylo i představení nového osvěženého loga Feltu. Druhý den pak přišly na řadu konkrétní prezentace na které se podíváme podrobněji.

Husqvarna

Prezentace nového karbonového ebiku od Husqvarny - modelu MC6 byla ve velmi netradičním prostředí akustické testovací místnosti v nedalekých továrnách, které jsou od centrály vzdáleny jen pár kilometrů.

Prezentaci vedl Alex Thusbass jako hlavní designer ze studia Kiska a Michael Rieder, který je hlavním vývojovým inženýrem tohoto trailového ebiku.

Krátce jsme se vrátili do úspěšné historie značky(první motorka vznikla už v roce 1903) a Alex vysvětloval kontext propojení motorek a ebiků. Je jasně vidět, že síla motocyklové značky je tady hodně důležitá a klade se zde velký důraz na snadnou rozpoznatelnost mezi konkurencí. A skutečně na první pohled je tento ebike ojedinělý svým industriálním pojetím. Působí velice čistě, propracovaně a moderně.

Objevuje se tady hned několik zajímavých prvků, jako například ohebné konektory k nabíjení, funkční design chlazení baterie skrz ventilaci kolem loga na hlavové trubce, natočení motoru Shimano EP8 o 55 stupňů pro ideální centralizaci hmoty, snadno vyjímatelná 720 Wh baterie odolnější vůči otřesům a designový motocyklový odkaz Split Line, tunel kterým prochází tlumič a celkově velmi pěkné technické zpracování celku.

K dispozici budou tři stupně výbavy MC6, MC5 a MC4 postavené na stejném rámu a cenách od 6 799 do 8 899 euro. Zdvih kola je 150 mm a je v konfiguraci mullet, takže vepředu najdete 29" a vzadu 27,5" u nejmenší velikosti S jsou zvolena 27,5" kola a velikosti jsou celkem čtyři. Geometrie je přepracovaná s 445 mm zadní stavby, 65,5° úhlem hlavy, 77° sedlové trubky a 475 mm reachem ve velikosti L, takže by se člověk neměl bát prudších sjezdů ani technických výjezdů. Michael mi navíc potvrdil dostatečnou prostupnost pro pláště, takže MC půjde dobře přizpůsobit i pro enduro pojetí, což rádi využijí kluci v rámci svěťáku a Guido Tschugg jako hlavní test rider. Dostupnost by měla být kolem září.

Informace o dostupnosti a novinkách kol Husqvarna na českém trhu najdete na stránkách distributora www.bikeicon.cz.

GasGas a Raymon

GasGas je španělská motocyklová kultovka z Girony, kterou velmi dobře znám díky mé trialové historii, takže to byl příjemný návrat. GasGas představil svoji první karbonovou platformu - trailový lehký ebike Light Cross, který používá motor Yamaha Air Drive s 50 Nm a 410 Wh baterií. Disponuje zdvihem 150 mm, oběma koly o průměru 29" a univerzální geometrií, která je vhodná na traily, a techničtější ježdění i ve výjezdech.

Zadní stavba byla zkrácena a je z hliníku, položenější hlavový úhel na 65,5° a jasný důraz a cílení na motoristické fanoušky i aktivní jezdce. GasGas je náležitě hrdý na svoji závodní DNA i historii, takže zacílení i způsob komunikace značky jsou jasné.

Troy Lee dorazil do Rakouska osobně

Zpestřením bylo i představení custom designu od legendy airbrushe - Troye Leeho. Krásná červená perleť s černo modrým podržením a kultovním loge Troy Lee Designs na krytu baterie. Troy je navíc velký pohodář, takže focení i jakékoliv otázky nebyly problém. Zároveň s ním se prezentací účastnil i ambasador a Red Bull stuntrider Adrian Guggemos. Adrian má svoje kořeny v trialu a máme společné kamarády, takže setkání a pokec s ním byl skvělý.

Velmi skromný kluk a talentovaný jezdec, který jezdí na všem, pokud rádi sledujete sociální sítě, vřele doporučuji jeho Instagramový účet @ag141. GasGas také nastínil svoje plány do budoucna, kdy chce pokračovat i v enduro platformách a mimochodem se zmínili i o možnosetech vlastních pohonů, což by byl logicky krok vzhledem k technologickým možnostem koncernu Pierer.

Raymon

Raymon je značka, kterou jsem skoro vůbec neznal a na prezentacích představila sdílenou platformu s GasGasem pojmenovanou AirRay. Jedná se o lehký trailový 29" ebike, který udrží váhu pod 20 kg a je ideální pro jezdce, kteří nechtějí rezignovat ani na jízdu bez dopomoci nebo intenzivnejší pojetí ebikingu.

Zdvih má slušných 150 mm. Hlavní rámový trojúhelník je z karbonu, doplňuje ho hliníková zadní stavba, lehký motor Yamaha Air Drive a lehčí 410 Wh baterie.

Varianty osazení budou celkem tři v označení 12.0, 11.0 a 10.0. Raymon proti GasGasu komunikuje spíš pohodovějším stylem, bez závodních ambicí a cílí spíš na požitkáře, objevovatele a oslovuje širší skupinu zákazníků, pro které to může být jejich první ebike.

Model AirRay 12.0 na kterém najdete například Shimano XTR, Rock Shox Pike Ultimate a Deluxe Ultimate vzduchový tlumič a doplňky Race Face, navíc získala prestižní ocenění German Design Award 2022. Osazení podtrhuje obutí od Continentalu a ladiče potěší supervýkonné čtyřpístky Formula Cura s karbonovou páčkou.

Stejně jako další značky, tak i Raymon představí další novinky v průběhu roku.

Informace o dostupnosti a novinkách kol Raymon na českém trhu najdete na stránkách distributora www.bikeicon.cz

Felt

Felt představil dvě novinky z řad klasických kol a sice superrychlý triatlonový speciál IA 2.0 a moderní karbonový gravel bike Breed Carbon, u kterého se zastavíme. Na první pohled se jedná o kolo, které má jasné ambice - jezdit rychle a efektivně, ale nerezignovat ani na terén.

Moderní tvary s masivním T47 středem i hlavovou trubkou dávají tušit závodní ambice a rychlejší pojetí gravel jízd. Rám není super lehký, ale bude velmi tuhý i odolný, váha se pohybuje kolem 1000 g v závislosti na jeho velikosti. Felt ukázal několik detailů, které se jen tak nevidí. Rám má specifické uchycení sedlovky TaperLoc a umožňuje instalaci jak 27,2 mm, tak 30,9 mm. Toto řešení je ideální pro ty, kteří chtějí osadit kolo teleskopickou sedlovkou a zároveň mít i pohodlnou pevnou alternativu, třeba pro zimní měsíce. Navíc se systém dá jednoduše a levně vyměnit v případě poškození. Celkově skvělé řešení, které se doufám brzy rozšíří. Rám má také integrovanou ochranu proti odletujícím kamínkům a umožní instalaci až tří lahví, kromě dvou nejmenších velikostí.

Felt má bohaté zkušenosti s aerodynamickou optimalizací svých silničních a TT speciálů a promítl to i do gravel segmentu, takže se dají očekávat ukrojené watty ve vyšších rychlostech, což ocení především rovináři. Felt však neopomenul další velmi důležitou věc, která je pro gravel kola zásadní - prostupnost pro obutí. Zákazníci jednoznačně požadují větší prostupnost pro pláště a do Breedu nasadíte až 700x50 mm pláště. Na první pohled to může vypadet skoro až zbytečně, ale dnešní standart je 40-45mm a vždy se hodí dostatečný prostor pro bahno, sníh atd., takže možnost nasadit až 50 mm obutí beru jako velkou výhodu, což mi potvrdil i hlavní inženýr Jeremiah Smith z Kalifornie během diskuze na večeři.

Osobně pokládá za ideální kompromis rozměr kolem 42 mm. Jeremiah byl velmi otevřený a přátelský, aktivní jezdec, takže jsem mu doporučil návštěvu našich vyhlášených trailcenter a potkal jsem ho i následně při závodě ebiků na festivalu na Gardě.

Geometricky je to rozumný kompromis, rám se nevychyluje k žádnému extrému díky 71° hlavového úhlu, výšce 530 mm a délce 570 mm s reachem 398 mm u Lka. Střed s dropem 72 mm a zadní stavba 430 mm jsou standartem v kategorii. Mírná změna nastává u vidlice a výšce hlavy, kde je použitá delší vidlice s 420 mm a 145 mm - spíše nižší hlavová trubka u velikosti L. Tyto rozměry mají umožnit bezproblémovou instalaci odpružené vidlice, která je právě mírně vyšší, než typická gravel vidlice kolem 400 mm délky.

Felt má také odnímatelný držák přesmykače a je k dispozici ve třech úrovních výbavy, dvě na Shimanu GRX 2x11 a jedna na Sram Force AXS včetně karbonových kol Zipp. Ceny startují na 3 459 eur a končí na 7 549 eur za top model, všechny varianty mají stejný rám.

Fotogalerie