Slavík po JBC 4X Revelations uvažuje i o mistrovství světa

JBC 4X Revelations 2014 máme za sebou. Jak to v Jablonci vypadalo? Co všechno se muselo udělat, aby závod proběhl? A jaké jsou vyhlídky do budoucna? Zeptali jsme se hlavního pořadatele a vítěze závodu Tomáše Slavíka.

Tomáši, dorazila všechna velká jména?
Trať je těžká a spousta lidí to zabalila kvůli tomu, že si na ni netroufla. Nakonec jsme měli 55 závodníků. Ale byli tam všichni nejrychlejší. I ti nejlepší jsou rádi, že to přežili ve zdraví. Quentin Derbier, jeden z nejlepších jezdců svěťáku, měl v pátek takový pád, že jsem taky myslel, že je polomrtvej. První skok přestřelil asi o pět metrů a šel helmou do dalšího nájezdu, takže pak jezdil s oteklou, fialovou hlavou. Je hodně velkej tvrďák, že vůbec nastoupil do závodu a skončil čtvrtej.

Přijela i legenda Joost Wichmann, který už normálně nezávodí...
Je to velkej rider. Dostal se málem až do finále, ale na konci to pokazil zaváháním na startu.

Loni i letos svítilo sluníčko. Ale dala by se jet trať i v dešti?
Kromě lesního úseku a wallridu je trať za mokra naopak rychlejší a já sám mám na ni v dešti o dvě vteřiny lepší časy. Povrch za sucha klouže, kdežto za mokra drží. I to je výhoda této trati.

Kolik bylo diváků?
Osm a půl tisíce diváků je asi nejlepší odhad. Někdo tvrdí dokonce deset tisíc.

Mohl bys zhodnotit poslední jízdy?
Měl jsem zajímavou příhodu ve čtvrtfinále, kdy jsem měl velký náskok a chtěl udělat něco pro lidi. Vyjel jsem si wallride hodně vysoko, takže se mi při dopadu zlomil zadní ráfek a závod jsem dojel na prázdném kole, což si moc lidí nevšimlo. Ve stresu, v němž jsme řešili závod a organizaci, jsem zapomněl jednu zásadní věc a to jsou moje náhradní kola, která zůstala u mě doma v garáži. Po čtvrtfinálové jízdě jsem sprintoval k auta, nasedl do něj a letěl domů v protisměru přes plnou, takže jsem dolít zpátky, našrouboval kolo a šel rovnou na start semifinále. Byl to takovej psychickej i fyzickej hrot.

Měl jsi nejrychlejší jízdy nebo byl někdo rychlejší?
I přes únavu jsem měl rychlé starty. A vzhledem k tomu, že mi každý kamínek na trati prošel rukama, tak jsem nedělal skoro žádné chyby. Stalo se to až ve finále, kdy nás všechny rozhodil Hannesův pád.

Kdo byl pro tebe největším překvapením?
Stejně jako loni to byl opět Hynek Strouha, kterému podle oblečení říkáme Růžovák. Jezdí na sjezdovém kole, vždycky odstartuje poslední, a pak to drtí. Dva poslední ročníky se dostal do finále a letos byl třetí. Na to, že jinak skoro vůbec fourcross nejezdí, má u mě velký respekt. Jinak výborně jezdil Felix Beckeman, který byl druhý, a Quentin Derbier. Překvapení je i páté místo pro Honzu Švuba, který jinak jezdí bikros a na téhle skoro sjezdové trati to byl pro něj skvělý výsledek.

Nejkritičtějším okamžikem závodu byl určitě pád Hannese Slavika. Co se přesně stalo?
Za mě to byl největší crash ve fourcrossu, co jsem kdy viděl. Jel za Felixem Beckemanem, který hrozně nahrotil už rovinku a oba přestřelovali už první skok. Už na něm letěli strašně rychle a druhý skok Hannes přeletěl o nějakých šest metrů. Šel na předek a na hlavu. Když se ti něco takového stane v téhle rychlosti, tak jsi vyřešenej. Nejrychlejší průjezdy tam dělaly kolem 65 km/h. To nechceš.

Zachránil ho krční chránič leatt brace, který měl v tu chvíli na krku?
Řekl bych, že jo. Měl ho celý zpřelámaný, což jsem taky mockrát neviděl. Nechci si představit, jak by to vypadalo bez něj. Hned po jeho pádu jsem šel na svou finálovou jízdu a vůbec jsem z toho neměl dobrej pocit. I když se k sobě na trati chováme jako prasata, narážíme do sebe, tak v takové chvíli jsme sportovci a taháme za jeden provaz. Když se jeden z nás zraní, tak to hodně zamrzí a všem záleží na tom, aby byl zraněný zase hodně rychle v pohodě. Hannesův pád vypadal děsivě, do nemocnice ho převážel vrtulník, ale nakonec z toho nic nebylo. Hannes měl velké štěstí.

Byla i jiná zranění?
Tohle bylo určitě z nejhoršího pádu, ale nejhorší zranění měl Tomáš Brožík, který to zapíchl hned na prvním skoku a zlomil si obě klíční kosti, lopatku a tři žebra. Vypadá, jako kdyby ho převálcoval kombajn. Zranění byla spousta. Jeden týpek má naprasklou pánev, jiný něco s kotníkem. Hodně bylo i otřesů mozků a celkových knock outů.

Je jablonecká trať nebezpečnější než jiné tratě světového poháru?
Není a skoro bych řekl, že je to přesně naopak. Stalo se ale to, že z ní kluci ztratili respekt. Loni se jí všichni báli, jezdili opatrně a neměli jsme téměř žádné zranění. Letos to bylo úplně jinak. V pátek před kvalifikací jelo do nemocnice šest lidí. Sanitka se nezastavila. Něco takového jsem na fourcrossu neviděl. Byl to názorný příklad přecenění schopností.

Jak se povedl doprovodný program?
Myslím, že všechny diváky nadchli Red Bull Flying Bulls, kteří se na jabloneckém nebi objevili v sobotu kolem páté odpoledne. A myslím, že vydařená byla i Masters of Dirt afterparty powered by Jägermeister, kde vystoupili Prague Conspiracy, Pipes and Pints, DJ Mosaken a další.

Víš, čeho se na závodu vypilo, snědlo?
Teprve všechno sčítáme, ale slyšel jsem, že se jenom za poslední večer vypilo 300 litrů Jägermeistera. Na večírku bylo asi tři a půl tisíce lidí a všichni šli do červených otáček.

Je něco, z čeho jsi měl během akce hrůzu?
Měli jsme dvě krizové situace. V pátek večer se nám přehřála startovací rampa a přestala fungovat. I když je to nejdražší a nejspolehlivější startovací zařízení, jaké existuje, tak v pátek večer zkolabovalo. Tým mechaniků na něm pracoval do dvou do rána, aby bylo druhý den připravené. Za to velký dík borcům, oni vědí kdo jsou. V den závodu pak ještě vypověděla službu jedna centrála zrovna ve chvíli, kdy přiletěli Red Bull Flying Bulls. Technici to stihli spravit za pět minut.

Co příští rok?
Ještě nemáme ani uklizeno. Už ale vymýšlím, jak to udělat lépe. Je tady pár variant. Závod má budoucnost a po dvou ročnících už má silnou tradici.

Slyšel jsem, že se uvažuje i o pořádání mistrovství světa. 
Mistrák světa je ještě vyšší soutěž, která se pořádá v ještě těsnější spolupráci s federací UCI. Jejich požadavky jsou velmi náročné a někdy dá dost práce je splnit bez ohledu na to, co si o nich myslíme. Za MS jsou také mnohem vyšší poplatky. Investice je opravdu o hodně vyšší, kromě toho je omezený počet sponzorů na trati, takže uvidíme. Podle neoficiálních zpráv má ale UCI zájem o to, aby se závod konal u nás, což mě těší. 

Foto: Maritn Kozák, Adam Maršál