Soumrak nebo úsvit pohárových sjezdů?

"V posledních letech to jde s českým downhillem pěkně z kopce" Tohle nejsou naše slova, ale názor, který se ozývá čím dál tím častěji z úst mnoha závodníků. Jak ale z této situace ven, aby se vlk nažral a koza zůstala celá? Je řešením seškrtání počtu závodů, kategorií a výrazná změna lokalit s cílem přiblížit se širší sjezdové veřejnosti nebo pravý opak? Naši východní sousedé na Slovensku nedávno vydali nový DH kalendář, který čítá sedm závodů situovaných v šesti lokalitách a představili novinky v pravidlech pro nadcházející sezónu. Měli bychom se nechat inspirovat nebo si myslíte, že je lepší držet se vlastních zažitých pravidel? Pokusíme se všechny tyto otázky rozklíčovat.

Výčet nejzásadnějších novinek českého poháru 2011 vyvolal tradičně rozsáhlé debaty a to jak co se týká vlastních termínových kalendářů a potažmo lokalit (Kalendář Českého poháru horských kol pro rok 2011), tak co se týká přehledu novinek v pravidlech a kategoriích (Pohárové novinky 2011. Zlepšení nebo krok zpět?). Dnes se nebudeme již vracet k jednotlivým bodům svárů, ale pokusíme se na vše podívat poněkud globálnější optikou, resp. z pohledu našich východních sousedů.

Jak bylo řečeno v úvodu, Slováci nedávno představili pár novinek, které do praxe uvedla jejich sjezdová komise. A jak tomu tak bývá i tato nová pravidla vyvolala spoustu ohlasů, o kterých se nyní debatuje.

Pojďme se podívat na několik nejzásadnějších bodů, které by možná mohly v budoucnu inspirovat i naše organizátory, které na Slovensku již nějaký ten pátek mají, nebo je zavádějí. První z nich je online registrace přes internet, která u našich východních sousedů funguje tři roky. Pomineme-li všechna pro a proti této metody je na snadě minimálně jedno velké plus. Nemusíte čekat frontu a vyplňovat na místě "dotazník" a navíc, na Slovensku vám online prezentace přes internet ušetří 10€.

Další věc. Kdo chce na Slovensku stavět týmový stan v depu, musí se včas nahlásit, minimálně týden dopředu. Nenahlásíš-li se, parkuješ mimo vyznačenou zónu. Tohle pravidlo asi pravda není tím nejzásadnějším přelomem, stejně jako povinost aby byl na závodech i na tréninku přítomen lékař se sanitou, ale v některých lokalitách, kde je o místo na parkování nouze, by se mohlo tímto způsobem oddělit zrno od plev a dát pankáčskému campování nějaký řád.

Slováci se stejně jako my snaží předejít možným excesům ve značení trati tím, že ukotvili pořadateli povinnost vyznačit trať nejpozději do pátku před závody s tím, že zástupci sjezdové komise ji mají před sobotním tréninkem projít a zkontrolovat a případně upozornit na zjištěné nedostatky. Otázka je, co se stane, když zjistí nějakou zásadní botu? Bude stačit jen několik málo hodin na její odstranění? Není pateční termín a sobotní kontrola trochu pozdě?

Další zajímavou a ne zas tak náročnou věcí, je hodnocení pořadí nejlepších týmů poháru. Klíč je poměrně jasný; započítává se pět nejlepších výsledků daného týmu během celého seriálu, přičemž bodovat mohou účastníci ve všech vypsaných kategoriích. Ty jsou pouze diferencovány prostřednictvím speciálních koeficientů.

Pomalu se blížíme ke dvěma nejzásadnějším a nejdiskutovanějším změnám. Tou první je restrikce vymezující v podstatě zákaz ježdění po trati bez startovního čísla v době konání závodů a to včetně tréninku pod pohrůžkou diskvalifikace na jedno kolo poháru. Bohužel už se nikde neříká, že když půjde o "nezávodníka", trest zákazu startu se ho netýká a proto ani motivace k tomu po trati nejezdit pro něj není dostatěčná a navíc nikde není podchycen ani jiný, ale neméně nebezpečný fenomén a tím je pohyb jezdců se startovními čísly po trati v době konání závodu ale mimo jejich startovní pořadí. V praxi jsem mnoho takových případů zažil hlavně v Karlovicích, kdy mezi jednotlivými kategoriemi závodu lítali po trati mlaďasové mnohdy bez helem a chráničů na očíslovaných kolech a rozhodně nešlo o defektící závodníky. Slováci mají v pravidlech k tomuto bodu ještě dovětek, že pokud se jedná o lokalitu v támci které je k dispozici pouze jedna trať, tak na lanovku v době konání závodů smí s koly pouze závodníci se startovními čísly.

Posledním bodem, který vždy pozvedne obočí na hlavách všech zúčastněných, jsou peníze. Není startovné moc drahé? A co za to vlastně dostaneme? Jak je možné, že v sobotu stojí permanentka na lanovku jinou sumu, než v neděli? Jsou to vyděrači, příště už sem asi nepřijedu. Tak takhle nějak to občas probíhá u nás na poháru. Slovenští braťja to vyřešili rázně, jednoduše, průhledně, úžasně a po zásluze za to pochopitelně sklidili slova opovržení, kritiky a nevole. Podařilo se jim totiž sjednotit startovné s poplatkem za lanovky. Od letoška po zaplacení 30€ budete mít tak nárok na vyvezení během soboty i neděle a pokud se zaregistrujete dopředu přes internet, tak těch 30 euro je konečná částka, kterou po vás budou pořadatelé chtít. Pokud se zaregistrovat přes internet nestihnete, vyjde vás víkend na závodních nákladech na 40€. Problém je jen malý, ale nezanedbatelný a tím je výše onoho paušálu. V přepočtu bezmála 750, resp. 1000,- Kč se totiž zdá plno lidem moc za dva dny plné elektrifikovaných cest na kopec. Inu je těžké zavděčit se všem...

A jak jste na tom vy? Chystáte se letos závodit na Slovensku, v Česku nebo v obou krajinách? Uvítali byste některé prvky ze Slovenska i v rámci českého poháru, nebo vám vyhovuje současný stav a vše byste nechali při starém? Podělte se s námi o vaše zkušenosti a náměty, nikde není řečeno, že se nedá nic měnit. Děkujeme.

Ještě abychom nezapomněli, kalendář slovenského DH poháru je zde:

14.-15.5. SPDH1 – POLOMKA
18.-19.6. SPDH2 – JASNÁ
16.-17.7. SPDH3/MSR - MALÁ LUČIVNÁ
30.-31.7. SPDH4 - BACHLEDOVA DOLINA
13.-14.8. SPDH5 - KUBÍNSKA HOĽA
17.-18.9. SPDH6 – JASNÁ
24.-25.9. SPDH7 - MALINO BRDO

S použitím zdrojů z www.bikemagazin.sk