Specialized Crux Elite X1

Stále více firem nastupuje do rozjetého vlaku jménem cyklokros. Specialized je však jednou z firem, které tento vlak po mnoho let společně s dalšími řídí...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Specialized Crux Elite X1

Na první pohled se toho v cyklokrosové nabídce firmy Specialized moc nezměnilo, ale zdání klame. Jméno sice zůstává, ale cyklokrosový speciál, resp. celá modelová řada Crux dostává pro modelový rok 2018 zcela novou generaci rámu, o které si právě teď povíme víc.

Když před lety použil Specialized svou novou technologii Rider-First Engineered™ pro závodní model Tarmac, docela dost se o tom mluvilo. V základě to znamenalo, že podle výšky jezdce jsou pro každou velikost rámu navrženy jiné průměry (průřezy) trubek tak, aby přesně odpovídaly zatížení, a byla tak poměrně masivním způsobem optimalizována hmotnost. Ke Cruxu se tato technologie spolu se špičkovým karbonovým materiálem FACT 11r dostává nyní s představením nové generace pro modelový ročník 2018.

Změny na druhý pohled

Aplikace Rider-First Engineered™ se na první pohled na rámu příliš neprojevila. Nedošlo k žádným na první pohled viditelným změnám tvarů, nicméně optimalizaci tvarů trubek dokázal Specialized ušetřit brutálních cca 400 g na samotném rámu!

Oproti svému předchůdci byla snížena výška rámu o cca 2 cm, a navýšena tak délka sedlovky. Cíl je samozřejmě jediný - zvýšení komfortu jezdce, pod kterým nyní sedlovka více pracuje, a tím pádem lépe pohlcuje rázy. Kromě toho došlo ke snížení středu a mírné úpravě hlavového úhlu s cílem zlepšit stabilitu kola.

Průřez trubek byl přizpůsoben komfortnějšímu nošení kola na rameni. Z pohledu praktičnosti pak došlo také k několika dalším úpravém rámu. Na zadní stavbě zmizel pomocný můstek, který byl kdysi využíván při montáži ráfkových brzd. Nový model je již výhradně kotoučovkový, a tak se tento prvek stal zbytečným.

Nově zde najdete integrovanou sedlovou objímku do rámu a došlo také ke zlepšení průchodnosti zadního kola v rámu, jehož tvar byl upraven také u středového složení tak, aby měl kolem sebe zadní plášť více místa kvůli samočištění od bláta. Podobně je na tom pak i nová přední karbonová vidlice, ktrerá rovněž nabízí více místa kolem pláště.

Pokračovat na: CX - jedině 1x11

Seznam stránek článku:

  1. Specialized Crux Elite X1
  2. CX - jedině 1x11
  3. Fotogalerie
Přečteno - 7526x Tagy: specialized cyklokros
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewBMC Crossmachine CX01
    BMC Crossmachine CX01
  2. ZávodyFotogalerie: Mistrovství světa v cyklokrosu - U23 & Elite
    Fotogalerie: Mistrovství světa v cyklokrosu - U23 & Elite
  3. TechnikaFotogalerie: Specialized Enduro PRO
    Fotogalerie: Specialized Enduro PRO
  4. Mistrovství světaTo byla jízda! Wout van Aert má hattrick! Boroš 12.
    To byla jízda! Wout van Aert má hattrick! Boroš 12.
  5. Světový pohárSP v cyklokrosu 2018/19 startuje v USA a pak zavítá do Tábora
    SP v cyklokrosu 2018/19 startuje v USA a pak zavítá do Tábora
  6. ZávodyFotogalerie: Mistrovství světa v cyklokrosu - junioři, ženy U23 & ženy
    Fotogalerie: Mistrovství světa v cyklokrosu - junioři, ženy U23 & ženy

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 rotik - vloženo: 31.10.2017 v 15:47:17

    Za 89999 nemohli přihodit ani tu karbonovou sedlovku, ačkoliv rám optimalizovali tak, aby právě sedlovka zvýšila komfort jezdce... Prostě klasický Spešl - vydřít poslední halíř na slabomyslném zákazníkovi.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744