Specialized Crux Elite X1

Stále více firem nastupuje do rozjetého vlaku jménem cyklokros. Specialized je však jednou z firem, které tento vlak po mnoho let společně s dalšími řídí...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Specialized Crux Elite X1

Na první pohled se toho v cyklokrosové nabídce firmy Specialized moc nezměnilo, ale zdání klame. Jméno sice zůstává, ale cyklokrosový speciál, resp. celá modelová řada Crux dostává pro modelový rok 2018 zcela novou generaci rámu, o které si právě teď povíme víc.

Když před lety použil Specialized svou novou technologii Rider-First Engineered™ pro závodní model Tarmac, docela dost se o tom mluvilo. V základě to znamenalo, že podle výšky jezdce jsou pro každou velikost rámu navrženy jiné průměry (průřezy) trubek tak, aby přesně odpovídaly zatížení, a byla tak poměrně masivním způsobem optimalizována hmotnost. Ke Cruxu se tato technologie spolu se špičkovým karbonovým materiálem FACT 11r dostává nyní s představením nové generace pro modelový ročník 2018.

Změny na druhý pohled

Aplikace Rider-First Engineered™ se na první pohled na rámu příliš neprojevila. Nedošlo k žádným na první pohled viditelným změnám tvarů, nicméně optimalizaci tvarů trubek dokázal Specialized ušetřit brutálních cca 400 g na samotném rámu!

Oproti svému předchůdci byla snížena výška rámu o cca 2 cm, a navýšena tak délka sedlovky. Cíl je samozřejmě jediný - zvýšení komfortu jezdce, pod kterým nyní sedlovka více pracuje, a tím pádem lépe pohlcuje rázy. Kromě toho došlo ke snížení středu a mírné úpravě hlavového úhlu s cílem zlepšit stabilitu kola.

Průřez trubek byl přizpůsoben komfortnějšímu nošení kola na rameni. Z pohledu praktičnosti pak došlo také k několika dalším úpravém rámu. Na zadní stavbě zmizel pomocný můstek, který byl kdysi využíván při montáži ráfkových brzd. Nový model je již výhradně kotoučovkový, a tak se tento prvek stal zbytečným.

Nově zde najdete integrovanou sedlovou objímku do rámu a došlo také ke zlepšení průchodnosti zadního kola v rámu, jehož tvar byl upraven také u středového složení tak, aby měl kolem sebe zadní plášť více místa kvůli samočištění od bláta. Podobně je na tom pak i nová přední karbonová vidlice, ktrerá rovněž nabízí více místa kolem pláště.

Pokračovat na: CX - jedině 1x11

Seznam stránek článku:

  1. Specialized Crux Elite X1
  2. CX - jedině 1x11
  3. Fotogalerie
Přečteno - 14188x Tagy: specialized cyklokros
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsZajímavé závodní stroje z MS cyklokrosařů v Bogense
    Zajímavé závodní stroje z MS cyklokrosařů v Bogense
  2. Týmy a klubyJenny Rissveds se vrací! Sedlat bude Specialized
    Jenny Rissveds se vrací! Sedlat bude Specialized
  3. Světový pohárSvětový pohár v cyklokrosu 2019/2020 opět v USA i v Táboře
    Světový pohár v cyklokrosu 2019/2020 opět v USA i v Táboře
  4. ZávodyFotogalerie: MS v cyklokrosu Bogense 2019 - Elite & ženy U23
    Fotogalerie: MS v cyklokrosu Bogense 2019 - Elite & ženy U23
  5. Mistrovství světaMathieu van der Poel se dočkal, konečně má další titul! Boroš 14.
    Mathieu van der Poel se dočkal, konečně má další titul! Boroš 14.
  6. Mistrovství světaOranžová radost žen do 23 let, Jana Czeczinkarová 15.
    Oranžová radost žen do 23 let, Jana Czeczinkarová 15.

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 rotik - vloženo: 31.10.2017 v 15:47:17

    Za 89999 nemohli přihodit ani tu karbonovou sedlovku, ačkoliv rám optimalizovali tak, aby právě sedlovka zvýšila komfort jezdce... Prostě klasický Spešl - vydřít poslední halíř na slabomyslném zákazníkovi.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744