Specialized CruX Expert - připraven závodit

Byť momentálně Specialized nedominuje cyklokrosu tak, jako se mu to daří v jiných disciplínách, Jeho cyklokrosová nabídka kol toho vůbec nedbá a nabízí širokou škálu modelů jak pro hobby jezdce, tak pro profesionály. Model Expert je přitom jen malý kousek od naprostého vrcholu. Jako druhý nejvyšší model hned pod S-Worksem však umí nabídnout vše, co jeho věhlasnější sourozenec, ovšem za téměř poloviční cenu!

V čem je hlavní fígl, a platí to nejenom pro cyklokros, je pochopitelně správný rám. Tady Specialized nedělá příliš kompromisů. Jako stavební materiál používá svůj nejvyšší karbon s označením FACT 11r, tedy stejný materiál, který najdete na S-Worksu. Rám pak vznikal podobně jako závodní silniční Tarmac prostřednictvím technologie Rider-First Engineered, která využívá pro každou velikost jiný tvar a průměr hlavních rámových trubek tak, aby jízdní vlastnosti všech velikostí kola byly na stejné úrovni.

Robustní středové složení a spodní rámová trubka dávají rámu potřebnou tuhost, naopak subtilní horní vzpěry zadní stavby spolu s plochou horní rámovkou podporují tlumící vlastnosti biku.

Jelikož je CruX vyvíjen přímo a pouze pro cyklokros, bylo zde zohledněno nejenom pohodlí jezdce, ale také nutnost kolo často přenášet na rameni. Byl proto zvolen optimální poměr slopingu k délce sedlové trubky, tak mohla být sedlovka více vysunuta a lépe se tak mohla starat o pružení a současně nebyl ale sloping tak výrazný, aby omezoval běh s kolem na rameni.

Samozřejmostí je pak také závodní pojetí geometrie se strmou hlavovkou a kratším rozvorem pro dobrou a přesnou ovladatelnost kola. Z logiky věci tak vyplývá, že CruX je opravdu sportovní náčiní, a pokud hledáte spíše gravelové pojetí, budete se muset poohlédnout po něčem jiném, ideálně po modelové řadě Diverge.

Ale pojďme zpět k cyklokrosu. Rám CruXu je připravený pro vnitřní vedení kompletní kabeláže. Tady však pravý vstup do rámu najdeme zaslepený, protože zde není přesmykač. Ve všech ostatních případech je pak kabeláž vedena vnitřkem, a to včetně zadní stavby nebo přední vidlice.