Specialized Safire

Dívky a dámy mají v posledních letech velké dilema při výběru průměrů kol. Safire je posledním 26" mohykánem mezi těmi odpruženými od amerického Specialized...

Autor: Petr Bureš

16.04.201420:00:00

Když se řekne Specialized, spousta lidí u nás automaticky vypálí: "no jasně, jenom devětadvacítky". Ono to však neplatí úplně automaticky na 100 % kol v nabídce. Pomineme-li nedávno představené 27,5" Stumpjumpery FSR Evo, které se mají v budoucnosti stát alternativou pro odpůrce velkých kol u vyšších zdvihů, tak další kategorií, kde zřejmě "malá kola" zůstanou zachována i nadále, jsou dámská kola.

Pojďme se teď oprostit od diskuse, jestli je pro dívky menšího či většího vzrůstu lepší sedlat devětadvacítku, nebo ne, a zaměřme se na poměrně úzkou skupinu žen, které mají rády i poněkud drsnější terén s většími balvany i nerovnostmi a občas i nějaký ten dropík. Tady nabízí Specialized prozatím výhradně 26" modely Safire s geometrií a zdvihy určenými ideálně pro trailové jezdění.

Kolo disponuje duralovým rámem z ladně tvarovaných trubek slitiny hliníku označených pro Specialized typickým M5. Hydroforming umožnil schovat tlumič pod horní rámovou trubku a i u menších velikostí tak umožnit osadit košík na láhev.

Pohodlná geometrie s nízko položeným středem šlapaní a poměrně vysoko umístěnými řídítky dává ženám pocit jistoty i v prudších sjezdech. Zadní stavba využívá klasického čtyřčepového principu FSR a jezdkyni nabídne, ostatně stejně jako přední vidlice, zdvih 120 mm.

Rám je připravený i na osazení teleskopické sedlovky, kdyby byla vyžadována, ovšem v základní bílé verzi Safire je osazena obyčejná duralová, protože prioritou byla dostupná cena. Ta se mimochodem zastavila těsně pod hranicí 40 tisíc korun, což není u takto vybaveného kola zas až tak moc. Ostatně na výbavu se teď ještě podíváme.

Dámám stačí funkční výbava

Ačkoliv se najde určitě mnoho závodnic, které mi následující řádky budou vyvracet, tak běžným bikerkám stačí většinou úplně normální výbava, to jest v dnešní době sada s devítikolečkem jednoduché dvoupáčky a pokud možno převody, ve kterých se snadno vyznají a vyjedou s nimi průměrný kopec. Strmé stojky, ke kterým by potřebovaly převody 22/36 a podobné stejně většinou tlačí a jsou rády, když se naučí včas házet před kopcem na menší převodník, aby se nezastavily dřív než jim opravdu dojdou síly.

Proto je kombinace Shimana Deore a SLX na pohonu a řazení ideální v poměru cena-výkon a napřevodování 3x9 (22-32-44 resp. 11-34 zubů) snad až příliš zbytečným luxusem. Kliky Shimano Alivio pasují ke kolu díky jejich černé barvě dokonale a velký převodník dokáže kolo rozjet na rovině velice svižně, takže v tomto směru palec nahoru za univerzálnost.

Odpružení tu najdeme jednak klasiku vzduchového Foxe Float s Autosagem, jednak vidlici SR Suntour XCR 26 s měkčími pružinami s možností jejich předpětí regulačním ovladačem a nastavením útlumu ve spodní části pravé nohy.

Zajímavá volba dodavatele padla na brzdy. Ty jsou v režii firmy Tektro. Hydraulický model Draco 2 by měl zajistit jak snadné spolehlivé brzdění, tak jednoduché nastavení vzdálenosti optimálně dlouhých brzdových pák. Osazeny jsou vpředu i vzadu 160mm kotouče, což by mělo u 26" kol bez problémů stačit.

Kola si Specialized zaplétá sám z vlastních nábojů a custom ráfků zapletených 32 špicemi a obutými do továrních plášťů Purgatory Control 26x2,3" vpředu a Ground Control 26x2,1" vzadu.

Bílý základní model Safire má ještě dražší tmavou sestřičku, která je postavená na 2x10 Sramu s kompletním odpružením Fox, ale musíte si za ni připlatit 24 tisíc korun a to je přeci pro mnoho žen příliš velký rozdíl.