Stevens Vapor - univerzální cyklokrosové kolo zůstává věrné hliníku

Často se stává, že vrchol nabídky zastíní nižší modely. Příkladem mohou být cyklokrosová kola Stevens Bikes, u nichž si veškeré slávy po mnoho let užívá vavříny ověšený Super Prestige. V jeho sedle vítězili Mathieu van der Poel, Sanne Cant a řada dalších jezdců. Je lákavé sedlat kolo mistrů světa, ale někdo na tohle nehraje. A pro takového jezdce i pro všechny zastánce hliníku je tady „cyklokrosák“ Vapor, dostupnější produkt z nabídky, který se letos rozhodně nechce krčit v koutě.

Pokud máte po dlouhé roky v povědomí model Super Prestige věřte, že i Vapor není žádnou novinkou, ale poctivou stálicí. Jeho hliníkový rám za tu dobu sice prošel hned několika modernizacemi (Stevens svým kolům dává tradičně dva roky, než přijde s obměnou rámu i osazení), filozofie však zůstala stejná a s ní i jasně definované místo v nabídce. Vapor je vlastně univerzálnější alternativou k modelu Super Prestige. Nemá tak přísně závodní geometrii, trochu delší je v rozvoru i vzhledem k nataženější zadní stavbě (Super Prestige 425 mm / Vapor 430 mm), důležité úhly jsou totožné. Hlavová trubka se zemí svírá úhel 72° a sedlová 73° (vel. 56).

Samotný hliníkový rám ze slitiny 7005 TB kombinuje subtilní trubky s masivní hlavovou a spodní rámovou trubkou. Sekunduje mohutná karbonová vidlice (s kónickým sloupkem 1,5"), poměrně podobná verzi ze Super Prestige s rozdílem otvoru na instalaci blatníků. Má pevnou 12 mm osu a jinak tomu není ani na zadní části rámu, kde jsou zároveň viditelné úchyty na instalaci nosiče. Těch je Super Prestige celkově prostý. Vapor může podle všeho sloužit celoročně. Dle výrobce má ambici být kromě cyklokrosového kola i gravelem a zimákem. Nejspíš není proč tomu nevěřit. Některá gravel kola budou se svojí téměř MTB koncepcí určitě o něco pohodlnější, ale na cyklokrosový závod je určitě nevezmete a pokud ano, zapotíte se a ostatní vám na extra obratných kolech ujedou.

Vapor se vždy i přes svojí spíše konzervativní koncepci snažil působit svěžím a neokoukaným dojmem díky zajímavým barevným kombinacím, jež mají zdůrazňovat kontrast. Letos přijíždí v sytě fialové verzi (1x11) a elegantní stříbrno-černé (2x11). Obě jsou za stejnou cenu, a to lehce přes 60 000 Kč. Je to dané totožným osazením, tedy až na pohon. Odolná cyklokrosová sada Shimano GRX 810 sice figuruje na obou Vaporech, ale dvojpřevodník a přesmyk u stříbrného kola zajišťuje dobře známá Ultegra. Cyklokrosové kliky této sady nesou 46 a 36 zubé „placky“ a jejich osu svírají Pressfit BB86 misky. Lisování namísto závitu důvěřují i kliky GRX, které u verze 1x11 nasazují převodník se 40 zuby. Na Vaporech najdete vzhledem k rozdílnému pohonu i kazety s jinými rozsahy.

Nyní už je to naštěstí jednodušší, protože se dostáváme ke shodnému osazení. Jako první vnímáme potřebu zmínit mimořádnou sadu zapletených kol od DT Swiss. Verze Endurance LN má podle výrobce ze Švýcarska jasné poslání, a to #LONGDAYSOUT. Kola z této nové kategorie kombinují aerodynamiku s komfortem a spolehlivostí a jsou jasnou odpovědí na trend dobrodružných 700c kol. Obouvají univerzální pláště Schwalbe X-One Allround Performance s kevlarovou patkou a šíří 33 mm. Vapor však dokáže vzhledem ke vzdálenosti zadních vzpěr a průchodnosti vidlice pojmout i objemnější obutí. Záleží na jezdci, jak chce kolo primárně využívat.

Ještě jednou se zmíníme o sadě GRX 810, protože jsou zde na flatmount úchytech právě tyto hydraulické brzdy. Jejich excelentní účinnost ve spojení se 160mm kotouči byla hodnocena už v mnoha testech, proto nevidíme důvod myslet si, že právě u Vaporu tomu bude jinak.

Zbylé osazení je i vzhledem ke snaze udržet příznivou cenu a jakýsi cenový odskok od Super Prestige v režii vlastní značky Stevens – Oxygen. Řídítka Scorpo Aero Gravel mají reach 70 mm a drží je představec Scorpo Road s negativním sklonem 6° a průměrem 31,8 mm. Znalce všech 700c kol Stevens pak pravděpodobně nepřekvapí kombinace sedla Triton a hliníkové sedlovky Scorpo Road s průměrem 27,2 mm.

Takto osazený Vapor se vejde těsně pod 9 kg, jedna „placka“ navíc u verze 2x11 pak finální hodnotu zastaví na 9,1 kg. Váhu kola dokáží někteří výrobci sice stlačit o nějaké gramy níže, ale kde se Stevens velmi těžko překonává, je nabídka rámových velikostí. Je jich rovnou osm, od 47 do 62. A některou z nich si můžete vybrat už nyní, a to u českého dovozce značky, písecké společnosti CykloŠvec.

www.cyklosvec.cz

www.stevens-bikes.cz