Bike, co mě má zachránit život aneb neobvyklý bike check ne úplně obvyklého stroje

Začátkem listopadu se to všechno seběhlo. Během jednoho týdne bylo jasné, že rok 2025 pro mě bude velmi speciální. Ačkoliv jsem už v roce 2018 unáhleně oznámil, že do Afriky na Cape Epic se určitě nikdy nepodívám, protože „co bych tam jako skoro důchodce pohledával“, osud tomu chtěl jinak. A to dokonce tak extrémně jinak, že kromě zmíněného afrického dobrodružství se podívám, pokud zdraví vydrží, ještě do Chorvatska na 4 Islands Epic a v červnu odletíme s parťákem do Kanady na BC Bike Race, což bude nepochybně velmi speciální akce.

Kromě toho, že jsem strachy hned zahájil trošku intenzivnější trénink, než to flákání kolem Vltavy, začal jsem studovat tratě, které se na všech závodech výrazně ztížily směrem k enduru. Zachvátila mě obava, že můj pět let starý bike na to všechno nebude stačit (A já jo?). Ujistili mě v tom jak lidi, kteří dobře znají specifické kanadské traily, tak i několik videí z posledních dvou ročníků Cape Epic, kde nekonečné, technicky obtížné traily, přesahují svou délkou polovinu celkové distance etapáku.

A pak jsem také navštívil parťáka Markuse v Německu a on mi nadšeně líčil, jak si objednal kvůli Kanadě stavbu nového kola se stodvacítkovými zdvihy a navrch vybavené Flight Attendantem… To mě definitivně rozhoupalo a hned po návratu jsem volal přátelům do Aspire, protože ke mně doputovala informace, že u nich existuje specifický Cannondale Scalpel poslední generace, vybavený vším, co jsem si vysnil.

Slovo dalo slovo a nakonec byli kluci tak vstřícní, že jsem se koncem prosince stal novým majitelem tohoto stroje. Rádi bychom vás s tímto bicyklem seznámili; nese totiž několik specifických úprav, nad kterými se mnozí možná/určitě budou culit nebo nechápavě kroutit hlavou, ale všechno je to o pocitech a co pilotovi vyhovuje, to je svaté. Přijměte proto pozvánku ke krátkému představení stroje, který vznikl skutečně jenom jeden, nemá zatím žádného pokračovatele a je do jisté míry kolem experimentálním. Dané je to zejména tím, že Flight Attendant (zjednodušeně řečeno aktivní systém elektronického odpružení) je poměrně novou vychytávkou a výrobce zatím nedodává všechny rozměry tlumičů, aby mohl být systém montován na libovolné modely kol.  Moje úpravy pak ze stroje dělají pro někoho podivnou záležitost, návrat k normálu je však vždy možný…

A teď už konečně k samotné technice:

• Rám použit z Cannondale Scalpel 4 aktuální generace, velikost „L“ (rámy modelů 1-4 vyrobeny ze stejného typu karbonu)
• Kliky a zadní měnič SRAM AXS X0 Transmition s wattmetrem
• Převodník „30“ SRAM X0 (zase jsem ubral; do trailů, kde rychlost není určující, jasná volba)
• Kazeta 10-52 zubů SRAM X0
• Rock Shox Flight Attendant – vidlice SID Ultimate zdvih 120 mm, tlumič SID LUXE Ultimate zdvih 120 mm
• Řadící/ovládací elementy SRAM Pod Controller – levý sedlovka a Override režim FA, pravý řazení
• Brzdy Sram Level Silver
• Výplety ZIPP HiTOP S - 30 mm vnitřní šířka
• Pneu MAXXIS Rekon Race 2.4 double compound (bezdušová konfigurace)
• Sedlovka Rock Shox Reverb - dálkově ovládaný teleskop, zdvih 150 mm
• Sedlo Prologo NDR 143 mm, titanové ližiny (použité z předchozího biku, mám k němu vztah)
• Představec sériový Cannondale 70 mm hliníkový pro integrované hadice
• Řídítka Truvativ carbon, zkráceno na 720 mm, zakončené karbonovými nástavci Specialized (nedokážu bez nich fungovat – starýho psa novým kouskům nenaučíš!)
• Pedály LOOK X-Track Race Carbon Ti - vzpomínka na staré časy a zejména Michala Vokolka
• Computer – GARMIN Edge 520 plus – zažil se mnou už hodně a musí pokračovat
• Dva stranové košíky – Zipp, Cannondale

Ptáte se na hmotnost tohoto stroje? Mohl bych vám odpovědět slovy prodejců některých značek; je obtížné napsat váhu kola; záleží na mnoha faktorech, jako jsou použité komponenty, pneumatiky, bla, bla, bla. Ale já vám to povím. Můj předchozí mazel stejné značky byl o dobrých 1500 gramů lehčí. S pedály, košíky na dva bidony, tak jak je kolo připraveno vyrazit, jsem někde kolem 12,6 kg. Řeknu vám, že mě to nijak nestresuje; žiju s přesvědčením, že technické schopnosti tohoto vymodleného koně plně vyváží jeho vyšší hmotnost. Jen jsem si musel pořídit multi nabíječku. Celkem čítá armáda akumulátorů a baterií SEDM kusů. V hlavě se mně ozývá melodie skladby mých oblíbených Marillion; „This is the 21st century“.