Patrně největší novinka kopřivnického „S" pro rok 2011 prošla rukama MTBS Crew. Jaké je svezení na nejvyšším all-mountain fullu?
Výše zmíněné předpoklady testovaný Sup vyplnil do puntíku. Rychlebské stezky ukázaly, kde se F50 cítí jako doma. V technickém trailu, mezi kameny a kořeny si „ef-padesátka“ počíná velmi suverénně a s ledovým klidem. Jízdní projev kola je klidný, výborně vede stopu a ke cti celoodpruženého zástupce značky Superior je nutno říci, že si navzdory nemalému zdvihu i hmotnosti all-mountainového speciálu nevede vůbec zle ani při asfaltových přejezdech, těžkých výjezdech nebo dlouhých stoupáních po zpevněných cestách.
Tlumič DT Swiss pro jeho poměrně nízkou hmotnost (222 g) můžete nalézt i na některých XC kolech, což ale nijak neshazuje zaměření Superioru F50. Tlumič naopak citlivě sbíral terénní nerovnosti, výborně si vedl při rychlém průjezdu kamenitého trailu, stačilo si chvíli pohrát s nastavením odskoku. Příjemným detailem na tlumiči je uložení jeho vymezovacích pouzder do kulového ložiska, což šetří těsnění a zvyšuje odolnost a životnost tlumiče. Navíc se ani při sebevětších rázech tlumič nedostal do krajní polohy, takže i odolnost vůči průrazu bude solidní. Zadní stavba při otevřeném tlumiči nijak výrazně nepropružuje a pokud jezdec potřebuje tlumič uzamknout, je to díky lock-outu z řidítek velmi snadné. Tohoto luxusu jsme si sice příliš dlouho neužili, ale nefunkční ovládání lock-outu tlumiče z řidítek bylo v průběhu testování jedinou závadou, kterou jsme se Supem zaznamenali.
Otázkou je, zda na all-mountain kole potřebujeme ke štěstí třicet převodů v kombinaci 3x10. Módě holt neporučíme, avšak použití desátého pastorku s sebou jak známo nese užší řetěz, což jde ale ruku v ruce s jeho nižší životnostía koneckonců i životností kazety. Přitom kolo jako je F50 je stavěno jako kolo bytelné, což je dáno stylem jízdy, pro který je určeno. All-mountain kola mají zkrátka vydržet leccos. Tomu podléhá také volba komponentů, při níž se mnohdy ani tolik nehledí na hmotnost celku. Prioritou je odolnost a spolehlivost. Ale na otázku, zda do tohoto obrázku zapadá deset pastorků, si už musí každý odpovědět sám.
Superior Full F50 poskytne dostatek pohodlí, přehled mezi kameny a kořeny trailu, jistotu ve sjezdech i překvapivě živé svezení ve stoupání k vašemu oblíbenému sjezdu. Hledáte-li proto kolo, které vám bude parťákem pro celodenní nebo i vícedenní přejezdy, F50 vám má co nabídnout. Střihnout si na něm můžete klidně i nějaký maratón, ačkoliv pro skutečné závodění bychom raději sáhli po jiném modelu. I mezi koly kategorie all-mountain byste našli kola živější. Tento hnědý Superior je takovým zdravým kompromisem mezi oběma extrémy, nabízí dostatek komfortu při zachování příjemné živosti.
- geometrie rámu | - vyšší hmotnost |
- poměr cena/výkon | - přebytečný desátý pastorek |
- netradiční a líbivé barvy |
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na 4dam — #7 no fuj
odpověz na tento komentářTo MTBs: Docela bych uvítal recenzi konkurencniho 4EVER SAM1. (Rozhoduju se mezi nim a AMRkem 7500 od Ghosta)
odpověz na tento komentářodpověď na jozbul — #9 Nesmyslně velký úchyt tam je proto, aby se nemusel dávat adaptér na 180mm kotouč, ale mohlo tam být uchycení PM. Ovšem ani trochu se mi ten "bazmek" nelíbí, nemluvě o těch, kteří by dozadu chtěli jenom 160mm...
odpověz na tento komentářNechapem nezmyselne velky uchyt zadnej brzdy. Ved to musi pri brzdeni krutit jak swina.
- na tento komentář reaguje Fogl — #10
odpověz na tento komentářCo se týká pružení tak za ty prachy je to nejlepší tlumič na trhu. Tento krok je super. Kolo celkově je spíš takový průměr. Neurazí ale ani moc nezaujme.
odpověz na tento komentářhttp://www.ghost-bikes.cz/28487-amr-5900-green-2011
zpracování rámu s tímto "výstavním kouskem" je neporovnatelné...
- na tento komentář reaguje toms — #12
odpověz na tento komentářodpověď na eXTReme — #5 Šotek
odpověz na tento komentářCo to tu placate vsichni za kraviny? 190mm je dlouzka celyho tlumice v zakladni poloze... paneboze...
- na tento komentář reaguje redakce — #
- na tento komentář reaguje redakce mtbs — #6
odpověz na tento komentářodpověď na eXTReme — #2 Zdvihem zadni stavby asi...mrkni do katalogu supu
odpověz na tento komentářNa tlumič slyším naopak samé pozitivní názory, i vzhledem k velmi slušné ceně a váze. A co vím, něco na způsob propedalu tlumič má (platform damping), kulové pouzdra jsou super věc, a někdo ocení tvrdý lockout, narozdíl od "přiškrcení" propedalu... tolik k tlumiči a samotné kolo mě nenadchne ani neurazí :)
odpověz na tento komentářEhmm, no to snad ne!!! => "Odpružení zajišťuje tlumič DT Swiss 210M s udávaným zdvihem 190 mm..."
- na tento komentář reaguje Filuta — #4
odpověz na tento komentář14 kg těžký kolo za 55K s tlumičem bez propedalu....ale zasmál jsem se:-)
odpověz na tento komentář