Superior ukázal své hlavní taháky na 2015

Novinek, kterými zasypal Superior své obchodníky na prezentaci modelů 2015 minulý týden ve slovinském Bledu, bylo opravdu požehnaně. My se vás nyní pokusíme seznámit s těmi nejzásadnějšími.

Nejprve se ale Superior, potažmo jeho domovský závod BFI (Bike Fun International), musel pochlubit několika čísly a grafy dokumentujícími jeho neustálý růst. Sezona 2014 byla pro firmu rekordní, když se podařilo vyrobit 160 tisíc kol a docílit poprvé v historii obratu přes 1 mld. Kč. Z tohoto pohledu je asi nutné doplnit, že čísla se týkají veškeré produkce firmy BFI, nikoliv pouze Superioru a většina vyrobených kol míří z Kopřivnice do zahraničí a to zejména do severských zemí a zemí západní Evropy.

29" racing aneb "velký je rychlý"
Ačkoliv v nabídce firmy naleznete všechny dnešní rozměry kol, prioritou mezi horskými koly jsou pro Superior rozhodně devětadvacítky. Orientace značky na závodní a sportovní cyklistiku je patrná nejenom díky její bohaté závodní minulosti, ale také současnosti. Spolupráce s Bartem Brentjensem se jeví jako úspěšná a SUP prý dokonce přemýšlí o dalším rozšíření svých mezinárodních závodních aktivit na poli profi pelotonu.

Zajímavý je přístup Superioru k nabídce jednotlivých průměrů kol. Prim hrají devětadvacítky, sekundují jim sedmadvacetapůlky a okrajovkou pak zůstávají trh pomalu opouštějící šestadvacítky. Filozofie firmy, která se promítá do celé nabídky modelů, je však velice zajímavá. Názvy pro 29" i 27,5" jsou totiž zcela identické a to samé platí také o barvách a designu. Měřítkem a rozlišovacím identifikátorem je velikost. Zpravidla velikosti XS, S a M jsou nabízeny v 27,5" provedení, zatímco M, L a XL dostanete v 29". Zákazníci běžného vzrůstu 170-180 si tak mohou vybírat mezi oběma průměry kol zatímco superhabáni a nedorostíci se musí spokojit s tím, co jim SUP naordinoval jako optimum.

Hlavními prvky kolekce 2015 jsou po designové stránce kombinace lesku a matu. Na týmovkách zůstává převážně černá v kombinaci s bílou a matem, u nižších modelů se nabízejí syté jednobarevné designy s červenou, zelenou či modrou barvou, které nikoho neurazí, jsou tak zvaně trendy a nepůsobí zbytečně přeplácaně. Superzávodní karbonové speciály zůstávají bez větších změn jako hardtail biky. V nejvyšší specifikaci na nich nechybí nová sada Shimano XTR.

Nebudeme zde však dlouze popisovat celý katalog SUP 2015, ale soustředíme se pouze na opravdové novinky - tady jsou...

Nový XC Full - konečně

Asi s námi budete souhlasit v tom, že když se firma chce ucházet o přízeň závodníků, neměla by se omezovat pouze na hardtaily, ale měla by umět nabídnout také schopná celopéra. SUP měl své nové XC fully připravené sice již před rokem, ale jelikož se jejich testování nepodařilo včas dokončit, rozhodl se Superior, že jejich uvedení pozdrží až do modelové nabídky 2015.

Výsledkem je modelová řada obsahující trojici hliníkových modelů postavených na rámech svařených z trubek Alu X6 Ultralite. Podobně jako u hardtailů vyspecifikovaných jak v 29" tak 27,5" provedeních i zde jsou k dispozici 29" i 27,5" verze od každého modelu s tím, že dvacetsedmapůlky jsou k dispozici ve velikostech S a M, zatímco devětadvacítky budou M, L a XL.

Rám sází na klasický přepákovaný jenočep, o kterém v Superioru tvrdí, že v jednoduchosti je síla a komplikovat konstrukce rámů s nízkými zdvihy složitými a na údržbu komplikovanými konstrukcemi je zbytečné.

V případě modelů XF se bavíme o zdvihu 100 mm u devětadvacítek a 120 mm u sedmadvacítek s tím, že u všech tří modelů jsou osazeny odpružené jednotky od Rock Shoxu. Výbava je pak vyspecifikována výhradně od Shimana a to v rozmezí Deore/SLX/XT.

Bezpečnost především i pro silničáře

Abychom vysvětlili výše uvedený nadpis, tak ten se týká dvou dalších separátních novinek. Tou první jsou zcela nové silniční rámy Superior, které poprvé v historii disponují kotoučovými brzdami spolu s karbonovým rámem, tou druhou je pak plánovaný snowbike, který je prozatím spíš ve fázi zjišťování poptávky po takovémto stroji.

Silnice bezpečněji
Výčet všech pro i proti stále se rozmáhajícího fenoménu kotoučových brzd u silničních kol by vydal na samostatný článek. Větší bezpečnost jízdy je neoddiskutovatelným faktem zejména proto, že je jimi eliminováno nadměrné zahřívání ráfků a následné defekty vznikající explozí duší.

Jen mírně vyšší hmotnost výše uvedený handicap snadno eliminuje a tak jediným úskalím masivního rozšíření v rámci závodního pelotonu zůstává stále ještě neohlášené schválení tohoto standardu pro závodní silniční kola mezinárodní cyklistickou federací UCI. To se však pravděpodobně zanedlouho změní a tak jedna firma za druhou představují své kotoučovkové silniční modely napříč celým spektrem svých modelových řad.

Ani Superior nezůstal pozadu a v nabídce 2015 tak najdeme hned několik modelů vybavených kotoučovkami od těch nejvyšších závodních až po ty dostupnější s mechanickými verzemi těchto brzd.

Nové jsou kvůli tomu také rámy, které musí být uzpůsobeny nejenom pro jinak působící brzdné síly, ale také pro vedení bovdenů resp. hadic k brzdám. Efektním řešením je například vnitřní vedení hadice přední karbonovou vidlicí, nebo použití pevných osiček na předním i zadním kole, které nejenom že zlepšují celkovou tuhost rámu, ale pomáhají také rozkládat brzdný účinek jak do samotných nábojů, tak patek rámu a vidlice kola.

Podrobnější informace s představením několika silničních novinek SUP 2015 pro vás již brzy zveřejníme na Supercycling.cz.

Sněhomilcům na přání

Novinkou, tak říkající v uvozovkách, je model 920 resp. 925. Těžko říct zda-li je skutečnost, že se sněhové fatbiky začaly letos masivně objevovat u mnoha značek, které je dosud úspěšně ignorovaly, vázána na představení vidlice Rock Shox Bluto, nebo jde o náhodu. Jisté je, že dva svítivě oranžové prototypy těchto kol byly po celou dobu prezentace permanentně cílem zájmu mnoha lidí.

Jinak až na atypický rozměr ráfků a superširoké 26" pláště, díky kterým je zapotřebí mít speciální rám a vidlici, jde v podstatě o klasické XC rámy z trubek Alu X6 Ultralite přičemž v případě, kdy je použita odpružená vidlice, jde o specifikaci se zdvihem 80 mm. Ono i v případě druhém, kdy je na kole osazena vidlice pevná, to neznamená, že je jízda na kole nějak zásadně nepohodlná, protože při rozumném nahuštění plášťů fungují tyto minimálně jako zhruba 5cm odpružení.

Hlavní výhoda tohoto kola ale spočívá v jízdě na sněhu, kdy se pláště podhušťují tak, aby vznikla optimálně velká styčná plocha a kolo se tak na sněhu tolik nebořilo.

Zařazení těchto kusů do nabídky je prozatím otázkou. Dalo by se říci, že vystavené prototypy hrály spíše průzkumnou roli. To, zda-li se nakonec objeví v katalogu Superior 2015, záleží na poptávce po nich. Rozhodnutí padne právě po ukončených prezentacích.

Pokud vás zajímá více detailů a obrázky nových modelů kol, pak se podívejte do připravované fotogalerie. Superior plánuje spuštění prezentace novinek 2015 na svém webu až na 1. října s tím, že před tím ještě představí svou novou katalogovaou aplikaci pro tablety a chytré telefony. Tu uvolní na přelomu srpna a září u příležitosti veletrhu Eurobike.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš