TEST: Bryton Rider 460 E

Do redakce se nám dostává většina zajímavých novinek mezi chytrými GPS cyklocomputery a tentokráte padl los na vyzkoušení dostupnějšího Brytonu na mě, takže jsem byl docela zvědavý na to, co tahle chytrá krabička, tvaru oblázku, skoro stejně velká jako konkurenční Garmin Edge 830, dokáže.

Bryton Rider 460 E je velice kompaktním GPS přístrojem, jehož rozměry jsou 54 x 79,8 x 12,6 mm a úhlopříčka monochromatického LCD dosahuje 2,6" a rozlišení 128x160 pixelů. Pokud bych měl velikost s něčím srovnávat, byly by to přístroje Edge buď pětistovkové, nebo osmistovkové řady, jen s tím rozdílem, že Bryton je výrazně tenčí a také lehčí. Jeho hmotnost jsem navážil 56 g, což je ještě o dva gramy méně, než uvádí výrobce.

GPS computer v tomto případě komunikuje s maximem poskytovatelů, konkrétně s GPS, Glonass, Galileo, Beidou a QZSS plus poskytuje standardní komunikační bezdrátová připojení Bluetooth a ANT+.

Žijeme ve stále se více elektrizující době, a tak je dobré vědět, že i tento Rider 460 E už je softwarově připravený na komunikaci a zobrazování stavu eletronických řazení od Sramu, Shimana i Campy, zvládne se spojit s radary a umí ukázat i aktuální údaje z vybraných elektropohonů, které tento přenos podporují. Samozřejmostí jsou pak klasická čidla kadence, rychlosti nebo tepu, dodávaná samostatně buď přímo Brytonem, nebo třetími stranami, ale to stále není vše.

Bryton dokonce uvádí, že si díky němu můžete nastavovat přímo i váš chytrý tréninkový trenažér, pokud si ho spárujete a díky apce pro chytré telefony dokáže po spárování dokonce na displeji ukazovat i notifikace zpráv, přicházejících do vašeho telefonu.

Vypisovat desítky funkcí, které tahle malá hračka umí, asi není příliš potřeba, protože je jich opravdu mnoho a nějdůležitějším se budeme věnovat v praktické části, stejně tak jako tomu, jak se s tímto velice dostupným tlačítkovým Brytonem, který nema ani barevný ani dotykový displej, pracuje.

Ještě pro upřesnění - v krabičce dostanete samotný přístroj, základní univerzální držák na řídítka, sadu připevňovacích gumiček a pojistné poutko.

Praktické zkušenosti

Trh s funkcemi nabušenými cyklocomputery je dnes doslova nabitý značkami, které se snaží jít po krku Garminu. Zdali a jak se jim to daří, nebude předmětem dnešního bádání, protože computer, jehož test vám dnes předkládám, vlastně Garminu ani fakticky po krku nejde. Bryton Rider 460 E totiž míří řekněme na úplně jinou skupinu zákazníků, která nutně nevyhledává tréninky ani nehrotí data z wattmetrů či další výkonnostní cíle, ale která si chce na pohodu zaznanenat svůj výlet, sledovat při tom aktuální údaje o jízdě, případně si nechat poradit orientačně kudy kam v naplánované trase a za to všechno jí nikdo nenutí utrácet polovinu měsíčního platu.

Montáž a nastavení

Bryton Rider 460 E není nejlevnějším cyklocomputerem v globální nabídce této značky, nicméně v rámci poměru cena/výkon patří zřejmě k nejvybavenějším GPS cyklocomputerům na našem trhu.

Jde o celkem kompaktní přístroj klasického tvaru, který se na kolo přidělává prostřednictvím otočného bajonetového úchytu, který má klasický minimalistický kulatý tvar se čtveřicí úchytů pro fixační gumičky po stranách, tak aby šel namotnovat jak na představec, tak řídítka. Případně je možné si dokoupit i předsazený držák na řídítka, který computer umístí do středu řídítek, před představec a samozřejmě, že se dají využít i různé další držáky od ostatních výrobců, jen je potřeba počítat s tím, že pro Bryton budete potřebovat malinko jiný bajonet než pro Garmin, protože garminní držák má jiné umístění západek bajonetu, takže v něm Bryton sice otočíte ale nezacvaknete do přesné optimální polohy.

První, co na vás po několikasekundovém stisknutí startovacího tlačítka vyjede, je monochromatický displej v poměrně hrubém rozlišení, které nemusí každého na první dobrou nadchnout, ale abych se přiznal, tak mě netrvalo dlouho a bez problémů jsem si na něj zvyknul. Přeci jenom za jízdy stejně nejsem schopen zaostřovat na miniturní texty, a jelikož tady je maximální počet datových polí 8, jsou i nejmenší číslice bez problému za jízdy čitelné.

A výhrady nemám ani k jasu, resp. kontrastu a čitelnosti displeje, a to i za zhoršených světelných podmínek, během kterých jsem computer testoval. Co bych asi computeru naopak vytknout mohl, je jeho výdrž na baterii. Výrobce sice uvádí "až" 32 hodin, ale já bych dal ruku do ohně spíše tak za polovinu maximálně, ale samozřejmě že pokud nebudete podsvěcovat displej, navigovat a mít spárováno minimum externích čidel, bude se výdrž adekvátně zvedat.

Na druhou stranu nabíjení USB-C kabelem je poměrně rychlé, takže asi nebude problém s tím, aby byl tenhle computer vaším patrnerem v podstatě kdekoli.

Aplikace, konfigurace a ovládání

Základem pro práci s tímto i dalšími chytrými GPS Bryton computery řady Rider je mít v mobilu apku Bryton Active. Bez ní sice computer budete moci spustit, ale spoustu funkcí a zejména nastavení, přímo na něm prostě neuděláte.

Kromě toho, že si v aplikaci spravujete váš profil a data, se kterými pak computer pracuje, je to také jediná možnost, jak konfigurovat jednotlivé datové obrazovky počítače. Na něm samotném si je nastavovat nedokážete, stejně tak jako si na něm nenastavíte trasu, po které chcete jet.

Na druhou stranu ale musím říct, že samotná appka je opravdu velice jednoduchá, ovládá se intuitivně, a navíc je i kompletně lokalizovaná do češtiny, a dokonce i do slovenštiny, což nelze rozhodně říci o všech konkurentech. Za to velký palec nahoru.

V rámci aplikace pak také nastavujete to, jestli a s jakými online službami má váš computer komunikovat a posílat do nich automaticky data z vašich jízd. Vybírat můžete z poměrně velké množiny více i méně známých aplikací včetně Stravy nebo Komootu a přenos probíhá vždy, jakmile buď ukončíte jízdu, nebo spojíte svůj computer s telefonem, resp. dotyčnou aplikací.

V rámci běžného používání je dobré si nejprve zadat údaje o vašem věku atd., podle kterých se následně automaticky přednastaví základní rozsahy tepových frekvencí a wattů v případě, že byste chtěli nějak intenzivněji pracovat s tréninkovými funkcemi. Mimochodem ano, i tuto výbavu se základními přednastaveními tento computer nabízí, byť si myslím, že je to v rámci této kategorie počítačů téměř zbytečné a většina zákazníků to nikdy nevyužije.

Tlačítkové ovládání je něco, co má své výhody i nevýhody. Princip rozmístění jednotlivých tlačítek, na který si musíte zvyknout je, že vlevo se kromě horního spouštěcího menšího kulatého tlačítka pohybujete prostřednictvím dvou oválných tlačítek s šipkami v nabídkách, zatímco vpravo své volby potvrzujete nebo se vracíte zpět. Například v zimních rukavicích, kdy je často obtížné ovládání dotykových displejů, jsou tlačítka jedinou spolehlivou volbou, jak cyklopočítač ovládat.

Tlačítka, umístěná po obou stranách computeru, jsou výrazně vystouplá a mají jasnou "křupací" odezvu, kterou snadno cítíte jak v rukavicích, tak i bez nich a na logiku ovládání si tak rychle zvyknete, byť jsou symboly, popisující jejich funkci, natolik malé, že je za jízdy máte sotva šanci rozluštit.

Navigace a tracking

Poněkud jinou písničkou je však využívání GPS computeru k pohodovějším výletům, a to jak pro jednoduché zaznamenávání ujeté trasy, tak i pro základní možnost navigovat. Tady je potřeba zmínit, že jde v tomto případě sice o chytrý GPS computer, ovšem bez vlastních mapových podkladů, takže nepočítejte s tím, že když se ztratíte, najdete si na displeji mapu, která vám ukáže, kde jste a kudy máte dále jet. Takhle jednoduché to bohužel nebude, nicméně přístroj navigovat umí, jen to má své "ale".

Pokud chcete využít zjednodušený způsob navigování, musíte si nejprve naplánovat konkrétní trasu a k tomu je potřeba použít opět Bryton Active aplikaci v chytrém telefonu. Možností, jak trasu vytvořit, je víc. Tou nejjednodušší je použít k tomu přímo plánovač tras v aplikaci, ale jeho mapy jsou řekněme základní a nebude vyhovovat každému zejména pro plánování mimo silnice. Druhou možností pak je naplánovat trasu na počítači v některém z mapových portálů, jako jsou mapy.cz, následně vyexportovat GPS soubor a ten následně dostat nejprve do telefonu a poté v rámci appky přímo do přístroje. Není to nic složitého.

Samotná navigace pak probíhá překvapivě intuitivně a nevyužívá pouze zobrazování jednoduchých šipek, ale v rámci speciální grafické obrazovky s předstihem zobrazuje nejenom další očekávaný tvar a směr zatáček, ale také naznačuje odbočky a křižovatky, které jsou před vámi. Na to, že jde o nemapovou navigaci celkem luxus :-).

V okamžiku, kdy se ztratíte a sjedete z naplánovaná trasy už to takový luxus není, protože trasa a zatáčky z displeje zmizí a objeví se v podstatě jen směrová čára, která vám ukazuje přibližný azimut, kterým se můžete vrátit na plánovanou trasu, nehledě na to, jestli jste na cestě nebo silnici, po která se dá tím konkrétním směrem pokračovat, nebo nikoli.

Co je ale také velice zajímavé a graficky velice přehledně zpracované, jsou výškové segmenty. Ty pochopitelně přímo souvisí s nutností, naplánovat konkrétní trať, ale pokud to uděláte, zobrazí vám výškový profil, který vás čeká, ve velice podobném duchu jako výrazně dražší barevné navigace jen v monochromatickém režimu.

Poslední funkce, kterou zde zmíním, je polohová funkce Live Track. Computer totiž umí sdílet vaši aktuální polohu s dalšími jezdci, kteří ji mají v daný okamžik také zapnutu a vy tak můžete vidět, jak daleko před vámi jsou kamarádi, kteří vám v táhlém výjezdu poodjeli a jestli na vás například někde čekají, nebo se rozhodli vám ujet.

Zaávěrem

Bryton Rider 460 E je chytrý computer, který je doslova nabitý funkcemi, ale za zlomek ceny dražších modelů. Jeho hlavním limitem je monochromatický displej, který sice nezobrazuje data tak "hezky" a s tak vysokým rozlišením, jako jeho barevní kolegové, na druhou stranu je velice dobře čitelný v jakýchkoli podmínkách a současně nabídne kompaktnější velikost a výrazně nižší hmotnost při obdobné úhlopříčce displeje.

Druhým limitem, který je potřeba zmínit, je absence mapových podkladů v přístroji, se kterými souvisí nutnost plánovat trasy v appce telefonu a také omezené navigační funkce s tím související, nicméně většina dalších funkcí funguje naprosto stejně jako u výrazně dražších computerů, včetně záznamů gps dat najetých tras nebo zobrazování aktuálních údajů o jízdě během jízdy.

Hlavní výhodou a prodejním argumentem je v tomto případě tedy poměr cena/výkon, který je obzvlášť na dnešní poměry, kdy ceny Garmin navigací rostou k dvaceti tisícům a ty dostupnější překračují desetitisícovou hranici, vynikající. Za tři tisíce tady dostanete kompaktní computer s velkým displejem, který vám nabídne opravdu hodně muziky a funkcí a je jenom na vás, jestli vám bude stačit, nebo se rozhodnete si za "barvu" připlatit. Bryton sám nabízí hned několik vyšších modelů s barevnými displeji a mapovými navigacemi. Jejich nabídku najdete na webu českého zastoupení www.brytonsport.cz.

Fotogalerie