TEST: Canyon Grand Canyon CF SL 7.9 SE

Značku Canyon v testu nemáme poprvé a není již tedy třeba představovat její, pro náš trh zatím stále ojedinělý, přímý způsob prodeje. Pojďme si rovnou detailně prohlédnout Grand Canyon CF SL- děvětadvacítkový hardtail postavený na druhém nejvyšším karbonovém rámu.

To, že se jedná “až” o druhý karbonový rám z produkce značky, poznáme díky koncovce SL v názvu. Oproti top modelu SLX je na první pohled nerozeznatelný, využívá veškeré aktuálně dostupné technologie, rozdíl je pouze ve složení karbonových vláken.

Na rámech SL Canyon postavil hned pět modelů. Nám se pod ruce dostal druhý nejvyšší model s aktuální "doprodejovou" cenou 55 633,- Kč, pro úplnost dodám, že původní cena byla 61 199,- Kč.

Za tyto peníze na kole najdeme výbavu víc než bohatou! Začněme však od základu, a to od rámu, který jsem již trochu nakousl. Karbonový monocoque již na první pohled zaujme výrazně masivní hlavovou trubkou, která se jen pozvolna dělí do horní a spodní trubky rámové. Řízení je dnes již standardní tapered, osazené precizním Cane Creek 40 hlavovým složením. U řízení je jedna ze specialit Canyonu, a to zarážka proti protočení řídítek a tím poškození rámu nazvaná IPU - Impact Protection Unit.

Mufna šlapacího středu je v provedení pro pressfit středové složení, zde konkrétně Shimano SM-BB71. Kolem středu se rojí vedení řazení i zadní brzdy. Zatímco hydraulická brzdová hadice je vedena kompletně venkem, bowdeny pro smyk a přehazovačku jsou částečně schovány uvnitř spodní rámové trubky a ven jsou vyvedeny právě u středu, odkud již pokračují po spodních vzpěrách.

Nad šlapacím středem je na sedlové trubce "návarka" horního přímého uchycení přesmykače, která se již stává také standardem. Od středu se přesouváme k velmi zajímavé zadní stavbě, kde kontrastují mohutné spodní vzpěry se skoro plochými vzpěrami horními, jež velmi elegantně navazují na horní rámovou trubku. Osa zadního kola je pevná o rozměru 142x12 mm v podání Syntace X12, uchycení třmenu zadní brzdy je řešeno přímým postmountem na kotouč o průměru 160 mm.

Ucelené osazení co má hlavu a patu

Jednou z věcí, co oceňuji, je držet určitou linii. U Canyonu v tom mají jasno a když už se rozhodnou použít řadu Shimano XT, tak se vším všudy. XTéčkové brzdy patří k tomu nejlepšímu, co se v dané kategorii dá použít, obzvlášť pokud jsou doplněny ICE Tech kotouči a destičkami s chladiči.

Řazení XT Rapidfire by sice mohlo být pro příště uchyceno na přímo prostřednictvím I-spec, ale fakt, že je na řídítkách o objímku víc, určitě nebrání bezproblémové funkci páček. Páčky ovládají řazení ve 2x10 specifikaci. Kliky FC-M785 disponují převodníky 38-24 z. a kazeta má rozsah 11-36 zubů. Přímo uchycený přesmykač ladí s přehazovačkou RD-M786, která nabízí možnost páčkou uzamknout - zabrzdit dlouhé SGS vodítko.

O pohodlí vpředu se stará odpružená vidlice Fox 32 Float CTD Remote ve Factory Series provedení. Ovládání třech poloh tlumení CTD se děje pomocí páčky z řídítek. Vidlici si dále můžete doladit tlakem vzduchu v levé noze a rychlostí odskoku.
Přední kolo drží pevná 15mm osa s rychloupínací páčkou.

Co se točí, to jede, a kola DT Swiss Spline M1700 se točí opravdu parádně.
Základem kol jsou bílé náboje s přímým uchycením špic na průmyslových ložiscích.

Brzdové kotouče drží šest šroubů. Zadní náboj cvrká osvědčeným Ratchete System volnoběžným tělesem. Svařované ráfky jsou připraveny pro Tubeless Ready použití a obuto je do Continental X-king Race Sport plášťů v šířce 2,2".

O sedlovku a představec se postarala vlastní značka komponentů Iridium s řadou 3-0. Představci sekundují řídítka Ritchey Comp 2x zakončená gripy Ergon GA-1.
Sedlovka je oporou bílému sedlu Selle Italia X1 Special Edition.

Konkurenční srovnání

Konkurence je mezi karbonovými HT devětadvacítkami poměrně velmi silná. Není snad značka, která by v tomto segmentu neměla alespoň jeden model. My jsme tedy vybrali pro dnešní srovnání s Canyonem trojici konkurentů z řad Giantu, GT a Treku.

	Canyon Grand Canyon CF SL 7.9 SE	Giant XTC composite 29er 1	GT Zaskar Carbon 9R Expert	Trek Superfly 9.7
cena kola	55 900,- Kč	55 999,- Kč	69 999,- Kč	59 990,- Kč
materiál rámu	Carbon	Giant Composite	NEW F.O.C. Ultra	OCLV Mountain Carbon
vidlice	Fox 32 Float 29 CTD Fit	Fox 32 Float CTD Evolution	RockShox Reba RL 29	Fox 32 Float CTD Evolution
zapletená kola	DT Swiss Spline M1700	Giant P-XC2 29/ DT Competition	WTB ST i19 TCS 29/FT All Terra	Bontrager Mustang 29
osazení	Shimano XT, Ergon, Cane Creek, Continental	Shimano SLX/XT, Giant, Schwalbe	Shimano SLX/XT, Formula, Race Face	Sram X7/X9, Shimano SLX, Bontrager
sedlo	Selle Italia X1 SE	Giant Connect Forward	Fizik Tundra2 Mg	Bontrager Evoke 2,
úhel hl. trubky	70°	71,5°	72°	69,3°
úhel sedl. trubky	74°	72,5°	73,5°	72,5°

Dost bylo teorie, jde se ven!

Praktické testování sice nebylo kvůli eMkové (17,5”) velikosti stoprocentní, na kolo jsem se však poskládal a to, co jsem na kole najel, mi stačilo k tomu, abych si udělal o Grand Canyonu dostatečný obrázek.

První a pro mě dost podstatný je pocit, který po záběru do pedálů mám. Je hned jasné, že to, o co konstruktéři rámu usilovali, se povedlo. Kolo výborně reaguje na záběr a jede lehce vpřed. Jsou znát i masivní proporce rámu kolem hlavy a středu, díky kterým se pod vámi kolo nekroutí ani v záběru ve stoje.

Ač je geometrie rámu střižena sportovně, povedlo se udržet zároveň i obratnost a dobrou ovladatelnost tak potřebnou pro technické pasáže. Nemalý vliv na tom má kratší zadní stavba, která dodá devětadvacítce tu správnou hravost v zatáčkách. Je radost se klikatit i v utaženějších trailech a nemyslet na limity velkých kol.

Jediné, s čím jsem se občas potýkal, je níže položený střed, díky kterému jsem si při chvilce nepozornosti škrtl klikou o zem. Nejedná se však o nic zásadního, je jen třeba v rozbitých úsecích při zatáčení ohlídat polohu klik.

Kromě ovladatelnosti zmíním ještě komfort, který v sedle tohoto biku je a na svědomí ho mají z velké míry ploché vzpěry zadní stavby, které pracují tím správným směrem a to nahoru. Do strany se rám nemá moc šanci hnout, navíc když mu sekunduje 12mm pevná osa.

Při defektu zadního kola (ano, stihl jsem i prorazit :-) ) může mít nevybavený jezdec trochu problém, jelikož na vyndání zadní osy je třeba 5mm imbus.
Trochu pomluvím ještě páčku zamykání vidlice, kdy jedním směrem cvakám hezky postupně polohu po poloze, ale zpět to jde již jen pouze do krajní pozice. Mimo to však vidlice fungovala perfektně, jak už je u Foxu zvykem.

Závěrem

Grand Canyona musím jako celek hodnotit jednoznačně kladně, ať už pro volbu opravdu funkčního osazení, vyzdvihnout musím hlavně účinnost brzd, tak precizně do detailu zpracovaný rám, který má vlastnosti závodního stroje při velice příznivé ceně.

Technické parametry
	velikosti	S, M, L. XL
	A - úhel hlavy *)	70°
	B - úhel sedlovky *)	74°
	C - délka rámu *)	590 mm (horiz.)
	D - výška sedlové tr.*)	440 mm
	E - rozchod kol *)	1097 mm
	F - délka zadní stavby *)	434 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	10,44 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti M

Kompletní info o tomto modelu najdete na stránkách výrobce www.canyon.com.

Foto: Ondřej Šenk

Fotogalerie

Foto: Ondřej Šenk