TEST: Canyon Spectral AL 7.0 EX

Třetím rokem pokračuje letos protloukání se tohoto trailového modelu od německé značky Canyon bikovým světem. Ačkoliv je stále ještě v kurzu, léta jsou na něm přeci jenom již malinko znát. Nemluvíme sice o designu, ten je v tomto případě stále řekněme konzervativně nadčasový, ale řeč je především o koncepci geometrie, která přeci jenom prozrazuje, že vznikla už před nějakou dobou.

Samotný rám a jeho vizáž je příkladem konstrukční praktičnosti a jednoduchosti spojené s efektním designem průřezů jednotlivých trubek. Hydroforming se zde používá velice často především na spodní rámové trubce a sedlovce, která na sobě má několik tvarových změn, z nichž tou hlavní je rozšíření pro uchycení čepu hlavního vahadla zhruba uprostřed.

Spodní rámová trubka je decentně dvojitě prohnutá akorát tak, abyste mohli před svisle umístěný tlumič dát košík na láhev. Napojení spodní a horní rámovky na tapered hlavovku je ukázkou pravidelných dlouhých svárů, které spojují přesně vytvarované trubky v tomto místě do homogenního celku, jehož jedinou nectností je, že bude pro někoho možná až příliš vysoký.

Mimochodem, když už se bavíme o geometrii, tak Canyon vybavuje Spectraly již výhradně 150mm vidlicemi, což oproti původnímu modelu se 140 mm položilo vidlici na 66,4° a také o pár milimetrů zvedlo střed kola. Rám ale jinak patří dnes již mezi kratší, a to i díky 430 mm dlouhé zadní stavbě.

Zadní odpružení je koncipováno jako čtyřčepové, přičemž Canyon využívá excentrické spodní vzpěry, specificky frézované 3D zadní patky, které nesou pevnou zadní osu standardu 142x12 mm a postmount adaptér pro uchycení kotoučového třmenu, který bez přídavného mezikusu počítá rovnou se 180mm kotoučem.

Středové složení je zde vyspecifikované jako lisovaný pressfit s tím, že v tomto případě je osazen GXP standard od Sramu.

Skvostné osazení

A to už se dostáváme k nejsilnější stránce tohoto kola, kterou je jeho osazení. Vlastně se to dá říct i o většině ostatních kol této značky, která je známá tím, že na osazení vůbec nešetří a poměr cena/výkon tak bývá pravidelně hodně zajímavý.

Začneme tím nejzásadnějším, tj. pohonem. Když jsem kolo poprvé sestavil a podíval se na něj bez toho, aniž bych věděl kolik stojí, bylo mi jasné, že tady bude Canyon hrát opravdu vysokou hru. Zvolil totiž novinku od amerického Sramu v podobě dvanáctirychlostní sady XO1 Eagle, kterou výrobci zpravidla dávají jen na své nejvyšší specifikace, jejichž cenovka se mnohdy blíží, nebo překračuje, dvě stě tisíc korun.

Canyon si však zde dovolil velice odvážný krok a osadil tuto sadu na hliníkový rám a to je sám o sobě hodně odvážný krok. Druhá neméně důležitá informace musí pochopitelně následovat. Cena tohohle biku je totiž hluboko pod stotisícovou hranicí, takže se dá vyhlásit, že jde o jeden z nejlevnějších, ne-li vůbec nejlevnější celoodpružený bike osazený Eaglem na našem trhu.

Ještě krátká zmínka o konkrétní volbě napřevodování. Na kovaných klikách Sram X1 najdeme 32 zubový převodník, který kooperuje s obří dvanáctipastorkovou kazetou s rozsahem 10-50 zubů.

Kompromisy ale Canyon nedělal ani při volbě odpružení. To zde najdeme kompletně v režii Rock Shoxu. Vpředu nejvyšší model Piku RCT3 se 150mm zdvihem, vzadu pak pracuje s relativně progresivním chodem vzduchový Monarch RT3. Rock Shox pak dodal ještě teleskopickou sedlovku Reverb Stealth vyspecifikovanou se 125mm zdvihem.

A jedeme dál. Odvážný krok pokračuje také na místě zapletených kol. Obvykle používané DT Swiss zde vystřídal Mavic a jeho MTB novinka XA elite disponující novými širšími ráfky, speciální technologií výroby a neméně specifickou kombinací osazených plášťů. Vpředu najdeme Maxxis High Roller vrozměru 27,5x2.3", vzadu pak kontruje "tišší" Maxxis Minion Semi Slick 27,5x2,3".

Také kompletní kokpit není ponechán neznačkový. Prostor zde dostal motorkářský výrobce Renthal, a to jak se svým frézovaným 35 mm dlouhým představcem Apex, tak s 760 mm širokými řídítky FatBar Lite, se kterými byla radost jezdit :-)

Konkurenční srovnání

Pro dnešní srovnání jsme vybrali konkurenty z celého světa. Zámoří reprezentuje Trek Remedy, Německo zastupuje populární Ghost FR AMR a Dálný východ pak Giant Trance.

	Canyon Spectral AL 7.0 EX	Giant Trance 1.5 LTD	Ghost SL AMR X5	Trek Remedy 9 RSL
cena	92 699,- Kč	78 999,- Kč	72 990,- Kč	99 990,- Kč
rám	Alu	Aluxx SL Aluminium	Alloy AL	OCLV Mountain Carbon / alloy chainstay
vidlice	Rock Shox Pike RCT3	Fox 34 Float Performance	Rock Shox Yari RC Solo Air	RockShox SID XX, Solo Air
tlumič	Rock Shox Monarch RT3	Fox Float Performance FIT4	Rock Shox Monarch Plus R Debon Air	RockShox Monarch XX
zdvihy	150/140 mm	150/140 mm	150/150 mm	100/100 mm
systém odpružení	čtyřčep	virtuál Maestro	čtyřčep	přepákovaný jednočep ABP
výbava	Sram XO1 Eagle, Renthal, Ergon, SDG	Shimano XT, Giant	Sram GX, Race Face, Ghost	Sram X1/XO1, Bontrager, FSA
kola	Mavic XA Elite, MAxxis High ROller/SemiSlick 27,5x2,3"	Giant XC-1 boost, Schwalbe Nobby Nic Performance 27,5x2,35" 27,5x2,25"	Race Face ARC 27, Ghost Light Boost, Schwalbe Magic Mary 27,5x2,35", Schwalbe Hans Dampf 27,5x2,35"	DT Swiss X1700, Bontrager XR1 Team Issue, aramid, 29x2,0"
brzdy	Sram Guide RS 2015/180 mm	Shimano XT 180/180 mm	Sram Guide R 200/200 mm	Shimano Deore XT 160/160 mm
sedlovka	Rock Shox Reverb Stealth 125 mm	Giant Contact SL Switch	Kind Shox LEV Integra	Bontrager Rhythm Elite
úhel hlav.	66,4°	67°	67°	65,5°
úhel sedl.	74,5°	73,5°	73,5°	74,1°
délka zadní stavby	430 mm	435 mm	430 mm	433 mm

Lesní trailová střela

Tak a dostáváme se konečně k jízdním dojmům. Nutno podotknout, že jsem sám nabyl v tomto případě dojmu, že velikost L je pro mých 189 cm přeci jen téměř na hranici únosnosti, protože jelikož jde o klasický trailbike se vším všudy, díky EX specifikaci, která spočívá ve vyšším zdvihu vidlice (o 10 mm víc, než je zdvih zadního kola) a krátkému představci, se váš posed poměrně značně napřímí a to se přiznám, že mi u takhle koncipovaného kola zpočátku moc nesedělo.

Přeci jenom na lítání po lesních trailech, singlech a klopenkách si představuju mírně sportovnější posed a ne pozici blížící se freeride kolu, obzvlášť když máte pocitově ještě relativně vysoko úchop řídítek a relativně nepoloženou vidlici. Když už jsem u té geometrie, tak musím zmínit ještě jednu takovou relativně podstatnou souvislost a tou je fakt, že jsem současně s testem tohoto Spectralu jezdil ještě na novém Cannondale Triggerovi, který je v podstatě velice obdobným kolem, nicméně relativně dost se navzájem tyto dva biky lišily stackem a reachem. Cannondale byl v tomto ohledu delší a nižší, zatímco Canyon byl kratší a vyšší, což poměrně dost ovlivňovalo pocit z jízdy.

Pravdou je, že pro trailové ježdění jsem Canyon shledával možná více vhodnější. Jeho níže položený střed mi několikrát připomenul nechtěný kontakt s pařezem či kořenem při intenzivním šlapání a jednou mě dokonce nečekaně vyslal k zemi. Na druhou stranu jsem měl zase pocit jistější kontroly pozice na kole z pohledu možného přepadnutí přes řídítka.

Ve výjezdech musím Spectral jen chválit. O chlup lepší by to možná bylo ještě s delším představcem, ale v sériové specifikaci se na tomhle biku stoupalo svižně, jistě a bez nejmenších náznaků neposednosti. Dílem za to může pochopitelně i dostatečný rozsah převodů zmiňované sady Sram Eagle, která je schopná při zapojení zadní padesátky šplhat tak prudce nahoru, jak jen vám to kolo dovolí.

Na Trailu se Canyon řadí mezi biky, které vám nabídnou okamžitou reakci na změnu směru, jistotu a přesnost ovládání, ale současně i malinko menší jistotu v rychlém sjezdu. Pravda, vyšší zdvih vidlice má sice o něco větší ambice pobrat i větší nerovnosti, ale mám takové tušení, že v Canyonu osadili tuhle vidlice především proto, aby upravili geometrii kola z původních 67° na přijatelnějších 66,4°.

Absolutně nemám výtku k osazení. Zapletená kola držela perfektně a kombinace Maxxis plášťů dávala jistotu předku a rychlost zadku přesně tak, jak potřebujete. Vše pak bezchybně korigovaly Sram Guide RS brzdy, které měly v každém okamžiku dostatek síly pro potřebnou akci.

Závěrečné hodnocení

Spectral je tu s námi již nějaký ten rok a jeho současné provedení je stále ještě bez problémů konkurenceschopné. Pravda, v geometriích už se trend ještě malinko posunul, nicméně není to nic zásadního. Nejdůležitější je vědět, pro jaký typ ježdění kolo chcete primárně používat. Jestliže nejste enduro "pacient", který si kupuje kolo opravdu na to, aby na něm závodil nebo zdolával sjezdové eRZety, pak byste měli být se Spectralem spokojení.

Ačkoliv zdvihově i osazením by mohl někdo namítat, že Spectral atakuje enduro stroje, fakticky rozhodně o enduro stroj v pravém slova smyslu nejde. Stále se bavíme o čistě trailovém kole se vším, co k němu patří, a pokud nejste zastánci singletracků a stavěných flow trailů či lesních cestiček a máte raději dropy, skály, skoky a prudké padáky, tak se raději poohlédněte v sousedním segmentu u kola s názvem Strive.

Co se týká cenové hladiny, tak mě napadá jedno takové šibalské srovnání. Tam, kde v obdobných cenách renomované značky nabízejí GX nebo SLX, tam Canyon kontruje bezkonkurenční nabídkou špičkové sady Sram XO1 Eagle se nejlepším Pikem a zapleteným setem kol Mavic XA. Osobně bych jen stěží hledal výrobce, který za 92 699,- Kč nabízí takto komponenty našlapaný celoodpružený trailbike.

Kompletní informace o tomto kole najdete na lokalizovaném webu výrobce www.canyon.com.

Fotogalerie