TEST chrtů 4Ever Virus vs. Merida O.Nine

Když se v redakci sešly tyto dva koncepčně velmi podobné modely, jejich porovnání a test v terénu se přímo nabízel. Kdo vyjde jako vítěz a kdo jako poražený? Nechte se překvapit a pojďme se podívat, co nás vlastně čeká…

Ve znamení uhlíku
Modely Virus XC2 a O.Nine 3000D patří u obou výrobců k těm z vyšších řad, o čemž svědčí nejen rám, vidlice ale i výběr komponentů. Podobné jsou si v mnoha ohledech: karbonový rám, vidlice 100mm, určení pro závodní XC a to celé na XTéčku… Srdce vyznavačů cross-country a svižné jízdy zaplesá. Při takto srovnatelném popisu je jasné, že ve výsledku budou rozhodovat detaily, které od sebe tyto dva soupeře oddělí.

Něco však tyto biky také spojuje – jak 4EVER tak i Merida nejsou nováčky, co se týče karbonových rámů, ačkoliv u Meridy jsou zkušenosti delší. O.NINE je nástupcem karbonového modelu FLX, který Merida uvedla na trh v roce 2007 (přičemž Merida vyráběla karbonové biky i před rokem 2007) Prvního karbonového rámu od 4EVERu se dočkáváme až v roce 2009. V obou případech probíhá výroba rámů v Asii, zajímavostí je, že finální montáž 4EVERu je realizována v ČR, konkrétně v jeho novém závodě ve Studénce.

Do hry vstupuje také „faktor nálepky“, s nímž se už mnozí zajisté setkali. Určitě bychom našli zvučnější jména a kultovnější značky, ale u nich se právě nálepkový faktor může podepsat na ceně a úrovni výbavy. Kvalitou a vlastnostmi jsou oba biky, jak Merida, tak 4Ever, bez problému konkurenceschopné. Jméno a zázemí velké Meridy hovoří ve prospěch asijského giganta, oproti tomu patrioty může oslovit domácí původ značky 4Ever. Pojďme se tedy na obě kola podívat podrobněji.

4Ever Virus XC2

Celokarbonový rám označuje 4Ever jako Carbon Hardtail High Modulus. Virus XC2 je třetím nejvyšším hardatailem od 4Ever, přičemž se od svých bratrů z vyšších řad odlišuje pouze výbavou a vzhledem, rám zůstává stejný. Na první pohled klasický rámový trojúhelník, avšak při podrobnějším prozkoumání nalezneme několik zajímavostí a vychytávek.

Tapered hlavová trubka, výrazný sloping horní rámové trubky, vedení lanek vnitřkem a tzv. stabilization area – rozšíření v oblasti šlapacího středu, které jednak zvyšuje tuhost a také se podílí na tlumících schopnostech rámu.

Kruhový průřez na biku nehledejte - všechny trubky jsou profilovány, kdy se navíc profil po délce trubky postupně mění. V případě modelu XC2 je možné jen jedno barevné provedení – kombinace šedého a červeného laku s bílými prvky.

Samozřejmostí je ochranný kovový plát v oblasti převodníků, který zabraní poškození rámu v případě zasukování řetězu. 4Ever myslel i na poškození laku od lanek, kdy dodává stylové pryžové návleky na bowdeny. Osa je řešena klasicky závitově.

Přestože katalogově přichází XC2 s vidlicí Manitou Minute Pro, náš testovací model byl osazen Rebou SL od RockShox o zdvihu 100 mm. Vidlice nabízí širokou škálu nastavení – tlak v pozitivní a negativní komoře, odskok a sílu „proražení“ locku.

O pohon 3x10 se stará skoro komplet Shimano XT, kliky přichází s převodníky v kombinaci 42 – 32 - 24. Kazeta (11 - 34) a řetěz pochází z řady SLX. 4Ever vsadil na komponenty od FSA – představec, řídítka a sedlovka jsou řady SL-K.

Brzdy Hayes Stroker trail nabízí možnost nastavení vzdálenosti páky od řidítek, jak vpředu, tak i vzadu používají 160mm kotouč.

To vše jede na kolech Fulcrum – Red Metal 3. V tomto případě jde o UST ráfky, k bezdušovému provozu je potřebné pouze dokoupit ventilky. Obutí je v podání Schwalbe Rocket Ron v šířce 2,1 a verzi Performace.

Merida O.Nine 3000D

Stejně jako v případě 4Ever se i u Meridy jedná o třetí nejvyšší hardtail v jejich nabídce. O.Nine značí jediné – hmotnost rámu se pohybuje kolem 0,9 kg a přesný údaj je uveden zespodu každého rámu na speciální nálepce umístěné nad šlapacím středem (v našem případě to bylo 955 g).

Celokarbonový rám, který dle Meridy umožňuje vertikální průhyb až 9,4 mm patří ve své třídě mezi špičku. Oproti předchozímu modelu FLX došlo k rozšíření oblasti šlapacího středu, což přispívá spolu s vnitřním žebrováním spodní rámové trubky a pressfit osou k tak potřebné tuhosti při šlapání.

Zadní stavba používá technologii Flex stay. Pod tímto označením se skrývá speciální tvarování trubek a vedení vláken, které přináší lepší ovladatelnost a tlumící schopnosti rámu O.Nine.

Design jezdí taky – Merida zvolila černobílý vzhled, kde pod lakem vystupuje struktura karbonových vláken. K „čistotě designu“ pak přidávají bíle bowdeny a hadice brzd nebo karbonovou objímku sedlovky. Karbonový košík a ochranná folie spodní rámové trubky v základu bezesporu potěší každého.

O odpružení se stará Magura Durin Race o zdvihu 100 mm. U Magury se řídili jednoduchostí - Durin má nastavitelný tlak vzduchu a odskok. S výjimkou kazety SLX (11 – 36) a klik FSA pohon 3x10 zajišťuje komplet Shimano XT.

Řidítka, představec a tentokrát i kliky (42 – 32 – 24) pochází od FSA, a to opět z řady SL-K. Merida používá sedlovku vlastní výroby s velmi praktickým systémem nastavením sklonu sedla. Mírným nezvykem je dnes návrat k průměru 27,2 mm.

Na brzdách se podílí opět Magura s modelem Louise, které jsou však na rozdíl od samostatně dostupné verze ochuzeny o možnost nastavení vzdálenosti páky od řidítek – místo pro šroub je jednoduše zaslepeno krytkou.

Kola jedou na nábách Shimano XT a ráfky dodává pro Meridu DT Swiss. Bezdušový provoz se řeší zakoupením kitu přímo od DT Swiss. Obutí Schwalbe Rocket Ron, na rozdíl od 4Ever ale ve verzi EVO (Tubeless ready a o 56 gramů lehčí oproti verzi Performance).

Specifikace a čísla

Vybavení, některé rozměry a specifikace a navážené hmotnosti obou kol - za vše hovoří následující tabulka, ve které najdete hlavní údaje o obou testovaných kolech.

Technické parametry
	4Ever Virus XC2	Merida O-Nine 3000D
Rám	Carbon Hardtail High Modulus	O.Nine-D PM BB-30
Velikosti	16", 17,5", 19", 20,5", 22"	14,5", 16", 18", 20", 21.5"
Vidlice	Rock Shox REBA SL 100 mm)	Magura Durin Race 100 Remote
Řazení	Shimano XT	Shimano XT
Kliky	Shimano XT 24-32-42	FSA SL-K 24-32-42
Kola	Fulcrum Red Metal 3	Shimano XT/DT Swiss XR445
Délka horní r. trubky	558,8mm	590mm
Úhel hlavy*	70°	71°
Rozvor*	1063,4mm	1066mm
Hmotnost kola	10,04 Kg	9,98 Kg
Hmotnost předního kola**	1,56 Kg	1,72 Kg
Hmotnost zadního kola**	2,1 Kg	2,25 Kg
Cena	68 990,- Kč	63 990,- Kč

* platí pro zvýrazněné testované velikosti
** kola vážena s RU, duší, pláštěm, kazetou a kotoučem, tak jak je uvedeno ve specifikacích

V terénu

Po představení obou biků přichází na řadu ta zajímavější část – test v terénu, kde jsme oběma strojům opravdu nic nedarovali.

Oba biky byly testovány ve stejných lokalitách pro maximální možnost porovnání. Během testu jsme nevynechali nic, s čím můžou oba stroje při svém určení závodního XC přijít do styku. Virus i O.Nine tak okusili táhle asfaltové a prudké terénní výjezdy, kamenité pasáže, kořeny, úzké singly, schody a tvrdě udusané a rozbité stezky. To vše jak za mokra, tak za sucha.

Třešničkou na dortu potom bylo testování na rozmoklé trati bikemaratonu Drásal v srdci Hostýnských vrchů, kde jsme oba stroje seznámili s těmi nejlepšími lahůdkami tohoto okruhu. To nám také umožnilo prověřit vlastnosti na dlouhé trati.

Hlavní charakteristikou, která oba biky spojuje, je úžasná akcelerace. Obě kola jedou dokonale za pedálem. Tuhost a muší váha karbonových rámů je znát zejména při jízdě ze sedla se zavřenou vidlicí – ve spurtu se můžete vymlouvat maximálně na svou fyzičku. Váhový rozdíl předního i zadního kola ve prospěch 4Everu nelze rozhodně ignorovat, protože je to právě hmotnost na rotujících částech, která nejvíce ovlivní akceleraci.

Vzhůru do terénu. 4Ever si s ním poradil bez sebemenších potíží. Jde o plnohodnotný závodní stroj a geometrie se opravdu povedla. Bike nemá potíže v prudkých kamenitých výjezdech. Bohužel se to samé nedá říct o Meridě. Vlaštovky v kombinaci s větším úhlem hlavové trubky udělaly své. O.Nine má v prudkých technických výjezdech mírnou tendenci zvedat se na zadní kolo. Jinými slovy – v případě Meridy je nutné v těchto místech více myslet dopředu, chybu málokdy odpustí, zatímco na 4Everu ze situace ještě vybruslíte.

Co se týče odpružení, Reba umožňuje precizní nastavení pro daného jezdce – lze regulovat tlak v obou vzduchových komorách, nastavení odskoku a tvrdosti zavíraní a k tomu je samozřejmostí dálkově ovládaný lock z řídítek. Durin rozhodně potkáte méně často než Rebu a tak přináší jistou unikátnost a vymezení se z davu. U Durinu je možné nastavit tlak vzduchu a odskok. V porovnání s Rebou však musíme dát Durin až na druhé místo. Dvojitá podkova snižuje prostor mezi pláštěm a také na sebe zbytečně nabaluje nečistoty. Dálkově ovládaný lock u Durinu působí poněkud křehce a designem se podobá garážové výrobě – lanko je vedeno zádní části korunky, kde schytává tu největší dávku odlétávajících nečistot.

Poměrně komplikovaná konstrukce Durinu potom i zbytečně znesnadňuje čistění. Nutno podotknout, že jakoukoliv výhodu týkající se tuhosti dvojité podkovy za jízdy stejně těžko poznáte – ani jedna z vidlic nedisponuje QR15, kde by o citelně zvýšené tuhosti už bylo možné hovořit. Páčka locku Rockshox je na první pohled odolnější a také lépe padne do ruky. 100 milimetrů zdvihu v obou případech je standardem pro XC.

Určitým kompromisem za závodní posed Virusu je nutnost bdělosti a umu ve sjezdech. Od jezdce se očekává jistá dávka dovednosti. V žádném případě tu však nehovoříme o sjezdech v běžných mezích, rozdíl pocítíte ve sjezdech, které jsou už lehce na hranici normálních možností XC kol.

Ruku v ruce s tímto faktem jde průběh brzd Hayes Stroker Trail. I po zajetí brzdy jsou stále slabší než Magury Louise, kde je výkon naprosto bezchybný. Výkon Hayesu je sice dostatečný, ale chybějící ostrý nástup 180 mm kotouče lze cítit. Během testu jsme však nezaznamenali jakýkoliv problém s přehřívání brzd. Nepříjemností Hayesu je vůle v brzdové páce, která se rozhodně nesluší biku této cenové kategorie.

A tam, kde lehce ztrácí 4Ever vládne Merida. Vzpřímenější posed a 660 mm široké vlaštovky sice nejdou úplně ruku v ruce se závodním posedem, ale ve sjezdu a technických úsecích je oceníte. O.Nine si hravě poradí s kořeny a většími překážkami. Ne že by toto Virus neuměl, jen máme-li být přísní, tak je v tomto směru až na druhém místě. Široká řidítka však také přináší jednu nevýhodu - zejména na úzkých singlech člověk musí dávat pozor, aby o něco nezavadil.

Tlumící schopnosti obou karbonových rámů jsou vynikající a lze jen těžko říct, který z výrobců se s tímto bodem vypořádal lépe. Tento fakt oceníte zejména na rozbitých a udusaných stezkách, na nichž jsou zatvrdlé nerovnosti od stop či koní, kde jde tlumící efekt rámu opravdu poznat. (při testu byla obě kola foukána na stejné tlaky, právě pro ověření této vlastnosti).

Pohonu Shimano XT 3x10 není co vytknout. Kvalita je mezi bikery dobře prověřena a známa. Kdyby přesto jen bylo nutné znovu si připomenout – řadí přesně, rychle, bezhlučně a to v situacích, kdy je občas nutné řadit v mírném tahu. Spolu s tuhým karbonovým rámem zvládnete rychlé přechody do stoupání po prudším sjezdu s perfektní ladností.

Když bychom to vše měli nějak stručně shrnout – v obou případech jde o čistokrevné XC stroje, které však ve výsledku a továrním nastavení jsou tak trošku odlišné. Je na škodu, že na obou najdete malé detaily, které však můžou ve výsledku ovlivnit názor na koupi. Je však samozřejmé, že jde o čistě individuální věci, které závisí na proporcích a zvyklostech uživatele.

Výsadou 4Everu je skvělá ovladatelnost, akcelerace a stabilita. Nabízí závodní posed, který ovšem občas potřebuje zkušenosti ve strmých sjezdech. I při vyšších rychlostech ale zůstává naprosto stabilní a skvěle vede stopu. Merida naopak na tomto místě kraluje. Nabízí vzpřímenější posed, který jednak přijde vhod ve sjezdech a přidá k pohodlí při delších vyjížďkách.

Zdá se, že Meridě by však spíše prospěla rovná řidítka neboť celková geometrie spolu s vlaštovkami zhoršují vlastnosti ve výjezdech. I přes nejnižší možné nastavení a představec v negativu Meridě stále chyběl kousek k tomu pravému závodnímu XC posedu. Právě ten kousek možná způsobuje poměrně vysoké hlavové složení a dlouhá hlavová trubka (135 mm oproti 115 mm u 4Everu). Tato kombinace se u Meridy nezdá být dotažena do konce.

Ještě z jiného pohledu – v případě, že by biky už nepodléhaly dalším úpravám, bude Merida pravděpodobně vhodnější na maraton, zatímco 4Ever by si liboval na XC okruhu.

V brzdném účinku vede Magura Louise před Hayesem, což je dáno i použitím kotouče 180 mm na Meridě. Brzdy Magura sice nenabízí možnost jakéhokoliv nastavení chodu či brzdové páky a tak je trošku loterie, jestli padnou do ruky, ale na rozdíl od Hayesu netrpěly žádnou vůlí.

4Ever používá docela tvrdé, ale pohodlné gripy vlastní značky, zatímco u Meridy použili gripy pěnové. Určitě jde v tomto případě o zcela individuální věc. Na druhou stranu, pěnové gripy Meridy působí levným vzhledem, tak se nabízí otázka, proč nepoužít v tomto případě pěnové gripy nějaké vyšší kvality, například s objímkou.

Jak 4Ever tak i Merida používají vyhlášená sedla Selle Italia. Jako praktičtější se zdá být tmavé provedení u 4Evera neboť lesklý bílý povrch na Meridě vypadá sice stylově, ale už po pár vyjížďkách nese při bližším pohledu známky opotřebení. Nutno zmínit, že sedlo 4Everu je velmi pohodlné.

Vedení lanek má každý bike řešeno jinak – vnitřkem rámu a dále spodem u 4Everu, což umožní pohodlnější nošení kola, ale zároveň jsou lanka na poměrně exponovaném místě, co se týče nečistot a tak je škoda, že nebylo zvoleno vedení lanek vcelku. O.Nine vede lanka klasicky spodem rámové trubky, což ničemu moc nevadí, ale nošení kola není tak komfortní.

Závěrem

Meridě nahrává nižší hmotnost, cena a také delší zkušenost s karbonem. 4Ever zaujme sportovnějším posedem, skvělou obratností a lehčími zapletenými UST koly.

K dokonalosti obou biků bychom na obou našli detaily, které by šly zlepšit – může však jít o čistě subjektivní věci, které někomu jinému vadit nemusí. Při testu jsme se snažili být maximálně objektivní, ale jisté dávky subjektivního pocitu z jízdy založené na dosavadních zkušenostech se nikdy vyvarovat nelze.

4Ever

- Lehká UST kola	- Brzdy (slabší výkon a vůle v pákách)
- Vedení lanek vnitřkem rámu	- Vyvedení lanek na místě odlétávajících nečistot
- Velmi pohodlné sedlo

Merida

- Zkušenosti s karbonovými rámy	- Vidlice (nedokonalý lockout, ulpívání nečistot na dvou podkovách)
- Brzdy	- Těžší kola
- Kvalitní sedlovka

Konkurence
Mezi výrobci se najde řada modelů v podobném duchu. Kategorie karbonových hardtailů vyšší střední třídy je hojně obsazena, a tak je poměrně z čeho vybírat. S biky v podobné výbavě za srovnatelnou cenu přichází z nejrozšířenějších značek například Trek Elite 9.8, Scott Scale 30, Cannondale Flash Carbon 4 nebo Giant XtC Composite 0.

Pro další informace a kompletní tabulky geometrií navštivte oficiální stránky výrobců www.merida-bike.cz a www.4ever.cz. Porovnávat s dalšími biky můžete jednoduše v rámci našeho katalogu kol na www.kolo.cz.