TEST: Crankbrothers Highline - skutečný hightech

Americká značka Crankbrothers se v podstatě zasloužila o nastartování zájmu o teleskopické sedlovky. Otestovali jsme její nejnovější teleskopku s názvem Highline...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Crankbrothers Highline - skutečný hightech

Teleskopická sedlovka je dnes naprosto běžnou součástí allmountain a Enduro kol. Občas ji najdeme i na trailových kolech s nižšími zdvihy a poslední dobou začíná být tento komponent fenoménem dokonce i mexi X-Country koly, protože závodní tratě se začínají pomalu podobat spíše technickým singltrailům.

Teleskopická sedlovka má jednu hlavní funkci a tou je umožnit během jízdy změnu výšky posedu. Okolo této hlavní funkce se pak nabaluje spousta dalších funkcí a parametrů, které následně umožní zvolit model, který bude odpovídat jak výšce jezdce, tak požadavkům na konkrétní typ ježdění.

Obecně dnes platí, že pro trailová a XC kola jsou sedlovky s nižšími zdvihy typicky 100-125 mm. Pro více gravity použití pak zdvihy rostou, a to až na nějakých 170 mm. Většina výrobců pak také využívá u menších velikostí rámů sedlovky s nižším zdvihem než u velkých rámů. Důvodem je především prostor v rámu a využitelnost zdvihu. Sedlovky s vyšším zdvihem musí být totiž logicky i celkově delší a může být proto někdy problém dostat se u malého rámu s úplně zastrčenou sedlovkou do rámu na optimální výšku posedu. Na tuhle zdánlivou samozřejmost není potřeba upozorňovat při koupi nového kola, kde výrobci volí optimální verzi sedlovky (délka/zdvih), ale v okamžiku, kdy sháníte novou sedlovku do svého stávajícího rámu, tak je potřeba s tím počítat, a to zejména u sedlovek s vyššími zdvihy, jako je tato.

Crankbrothers svůj nový Highline připravovalo poměrně dlouhou dobu. Evidentně se totiž chtěli vyvarovat problémům, které měli s předchozím modelem Cronolog. Highline je k dispozici v několika verzích/rozměrech, které si shrneme v následujících bodech:

  • materiál: slitina hliníku 7075-T6
  • průměry: 30,9 nebo 31,6 mm
  • minimální zasunutí 100 mm
  • udávaná hmotnost sedlovky v průměru 30,9 mm: 560g
  • dodávané zdvihy: 125 nebo 160 mm
  • páčka s univerzální možností použití nad i pod řídítky vpravo nebo vlevo
  • Igus LL kluzná pouzdra
  • uzavřená hydraulická patrona

Do testu jsme nafasovali nejdelší verzi sedlovky se zdvihem 160mm. Tenhle kousek je pěkný macík, nejenom kvůli své celkové délce 465 mm, ale také díky své váze. Komplet sedlovku s páčkou i ovládacím bovdenem a lankem jsme navážili 684 g.

Praktické zkušenosti

Teleskopky jsou dnes pro mnoho z nás denním chlebem a běžnou součástí biku. Přesto se jejich vlastnosti a především fungování stále poměrně dost liší. Za některé můžete vzít kolo i v zasunuté pozici, u jiných riskujete problém. Rozdíly jsou patrné v rychlosti vysouvání, stranové vůli a také v jejich tlumení a v neposlední řadě hraje roli ergonomie jejich páček, možnosti montáže na řídítka a také jejich celkové materiálové zpracování.

Highline - hodně vysoká laťka

Vezmu to pěkně popořádku od montáže sedlovky. Většina výrobců teleskopek dnes používá systém, kdy musíte na konec přesně naměřeného lanka přišroubovat malý váleček a ten pak prostrčit očkem páčky těstě před opěrkou bovdenu. Není to nic složitého, ale kdo to někdy dělal, dá mi za pravdu, že to vyžaduje určitý grif a zkušenost, jinak musíte postup opakovat.

Montáž

Crankbrothers používá jiný systém ovládání sedlovky, díky kterému lanko v sedlovce jen prostrčíte spodním mechanismem a ten pak bez potřeby jakéhokoliv nářadí jen zasunete do spodní části sedlovky a zajistíte šroubovací objímkou. Jednoduché, intuitivní a přededvším snadně pro následné nastavování, protože to realizujete až v rámci páčky a nemusíte tak při úpravě složitě posouvat bovden v rámu a vytahovat sedlovku.

V páčce lanko jen prostrčíte připravenou dirkou a zafixujete připraveným červíkem. Případné povolení nebo přitažení pak uděláte buď pouze v rámci regulace předpětí lanka na páčce, nebo povolením onoho červíku a posunem lanka na tu nebo onu stranu. Jednoduché, rychlé a oproti běžným sedlovkám opravdu easy!

Když už jsem zmíníl samotnou páčku, tak Crankbrothers byl vždy velkým inovátorem v tomto ohledu a předvedl se i tady. Subtilní hliníková objímka totiž umožňuje díky kulovému čepu na těle samotné páčky v obrovském rozsahu nastavovat konkrétní polohu vůči řídítkům. Páčka je navíc navržena tak, aby ji šlo umístit jak pod, tak nad řídítka nezávisle na tom, jestli máte místo vpravo, nebo vlevo.

Robustní odlitek páčky i jejího těla pak nedává prostor pro absolutně žádnou stranovou vůli. Páčka je tak přesná, velice stabilní a nikde se nic neklinklá. Jediné, na co si musíte dát pozor, abyste nestrhli závit u fixačního šroubku, pro který je předepsaný utahovací moment jen pouhých 2,5 Nm.

Za závěr montážní části pak musím zmínit ještě zámek sedla. Ten totiž umožňuje poměrně jednoduchým a rychlým způsobem montáž sedla, díky možnosti odklopit horní část zámku poté, co více povolíte zadní objímkový šroub, který díky drážce a otočné vložce v horní části snadno vycvaknete směrem dozadu a tím sedlo zcela uvolníte a umožníte jeho výměnu. Zámek je přitom koncipován jako přímý prakticky bez offsetu a díky dvojici fixačních šroubů v něm sedlo napozicujete spolehlivě a naprosto přesně. Výškově nastavit zasunutí sedlovky do rámu není pochopitelně žádný problém. Pro častější změny vám pomůže praktická centimetrová stupnice na sedlovce, díky které můžete rychl měnit posez, pokud jste bike třeba někomu půjčili a ten si ho přenastavil na sebe.

Jízdní zkušenosti

Jelikož jsem měl sedlovku na kole bez přesmykače, pouze s jednoplackou, byla logické pozice páčky vlevo dole místo páčky pro přesmykač. Na řídítkách tak nahoře nikde nic navíc nepřekáželo a malá objímka, prozrazující přítomnost dalšího ovladače, byla asi v tom nejlogičtějším a současně optimálním místě, které na takovémto biku je.

Tlak, který musíte na páčku vyvinout, aby sedlovka začala něco dělat, je tak akorát. Nemusíte se s ní prát, ale úplně lehce zase také nejde. Chod je ale naprosto hladký a takový jistý. Páčka působí jednoduše, nepřekáží kolenu přílišnou velikostí, ale designéři si zde neodpustili malý detail, a to ten, že samotnou styčnou plochu páčky nadesignovali jako logo Crankbrothers.

Tuhost a jistota páčky pak pokračují i ve fungování samotné sedlovky. Vnitřní tlumící cartrige je evidentně nastavená tak akorát na hranici trpělivosti s pomalou rychlostí :-). Ne že by vysouvání bylo nějak extrémně pomalé, ale znám výrazně rychlejší sedlovky. Na druhou stranu tady nehrozí střelba u dorazů jako u některé konkurence, a co se týká pocitů z této sedlovky, tak musím říct, že na mě do jisté míry působila až aristokraticky s komfortní a přesnou funkcí a jistou noblesou ukrývající se právě i v pomalejším chodu.

Samotnou kapitolou fungování sedlovky je pak její stabilita a naprosto minimální stranová vůle. Crankbrothers využívá nově speciální kluzné vodící elementy, které by měly odolávat delší dobu jejich opotřebení. Firma si je dokonce jimi tak jistá, že se rozhodla poskytovat na sedlovku až tříletou záruku, takže jsem zvědavý, jaké budou zkušenosti majitelů s těmito sedlovkami po víceletém ježdění. V každém případě jako nově vybalená sedlovka patří Highline k těm s nejmenší provozní vůlí, kterou jsem měl kdy možnost jezdit.

Samotné zasouvání a vysouvání sedlovky je možné kdykoli zastavit a v dané pozici se sedlovka zablokuje pro oba dva směry. Není tedy problém kolo čapnout za zasunuté sedlo a kousek poponést. Obrovský zdvih, který je v tomto případě 160 mm, dává velký prostor pro změnu pozice z XC na DH bez kompromisu. Pro trailové ježdění nemusíte využívat plný zdvih, ale při více enduro jízdě 160 mm určitě uvítáte.

Závěrečné summary

Měl jsem kdysi před deseti lety vlastní Jopplin. Chtěl jsem vyzkoušet Kronolog, ale nakonec na to nedošlo, protože se přestal prodávat. V tomhle ohledu je Highline o míle napřed a snad i delší doba potvrdí, že nový systém v novém modelu sedlovky byl pro Crankbrothers tím správným krokem vpřed.

Tahle sedlovka mě po dost dlouhé době překvapila tím, že jí po funkční ani designové stránce nejde absolutně nic vytknout. Navíc dokonce ani nepatří mezi nejdražší sedlovky na trhu, byť zas tak levná také není (doporučená MOC je stanovena na 8 990,- Kč). Pokud bych měl hledat slabé místo, tak to nebude ani její funkce, ani možnosti nastavení a už vůbec ne jakékoliv provozní vůle, ale mohla by to být její hmotnost. Vím, že dlouhé sedlovky pro dlouhé lidi budou vždy těžší než nízkozdvihové sedlovky pro střízlíky, ale 684 g kompletu, není úplně málo. Na druhou stranu robustnost sedlovky se evidentně projevila na kvalitním provedení, takže brát tento parametr jako nevýhodu v podstatě také nelze.

Nebojím se proto konstatovat, že pokud zvažujete investici do teleskopické sedlovky a není pro vás hlavním kritériem cena, ale funkce, pak pro vás může být nový Highline tím správným komponentem, kterým si uděláte radost. Říkat o něm, že je nejlepší, ale nechci, protože na to jsem ho testoval příliš krátkou dobu a neměl možnost ho přímo srovnat s hlavní konkurencí. Za sebe ale můžu říct, že bych ho volil raději na svůj bike než Rock Shox, Fox nebo Race Face konkurenční modely ve srovnatelných cenách.

Kompletní info včetně videí najdete o této sedlovce na stránkách českého zastoupení progresscycle.cz.

Fotogalerie

Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline
Crankbrothers Highline

Přečteno - 9352x Tagy: testy crankbrothers komponenty
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsJaký plášť na gravelbike?
    Jaký plášť na gravelbike?
  2. TechnikaFotogalerie: Rock Machine Blizzard XCM 90-29
    Fotogalerie: Rock Machine Blizzard XCM 90-29
  3. Testy - RecenzeMinitest: Dedacciai Strada SuperCross DB
    Minitest: Dedacciai Strada SuperCross DB
  4. Testy - RecenzeTEST: Kellys Tygon 70
    TEST: Kellys Tygon 70
  5. Testy - RecenzeTEST: Stevens Super Prestige
    TEST: Stevens Super Prestige
  6. Testy - RecenzeTEST: Merida Silex 700
    TEST: Merida Silex 700

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744