TEST: CTM Scroll & Kellys Swag díl 1.

Dvě esence virtuálu

O tom, že jsou oba rámy původem z Dálného východu, jsme již psali. Stejně tak se ví, že otisk zejména na geometrii a některých konstrukčních detailech zanechali slovenští designéři v obou případech. Na první pohled je zde sice podobnost obou rámů poměrně veliká, ovšem na pohled druhý najdete tolik rozdílů, že by vám na jejich vypočítání nestačily ani prsty všech vašich končetin.

Materiál

Zatímco Kellys se rozhodl pro rám svařený z trubek slitiny 7005, CTM používá jako základní stavební materiál pro svůj enduro bike slitinu 6061.

Na obou rámech je použito vnitřní vedení bovdenů, najdeme zde tapered hlavovku, hydroformované trubky, nebo třeba postmount uchycení zadní kotoučovky. Rámy pak mají společné také pevné zadní osy 142x12 mm a obdobné řešení zadního odpružení, které sází na virtuální systém zavěšení.

Virtuál na dva způsoby

A u virtuálů se ještě na chvíli zastavíme. Obě značky sice používají velice podobný systém, alespoň na první pohled, ale s poměrně výrazně jinak laděnou kinematikou. Tlumič je v obou případech tak zvaně plovoucí, což v praxi znamená, že není čepem spojen přímo ani s předním rámovým trojúhelníkem ani zadní stavbou. Uchycen je totiž jak nahoře tak dole na vahadlech spojujících přední a zadní část rámu.

Horní vahadla si jsou svými dispozicemi velice blízko, nicméně ta spodní už se výrazněji odlišují jak co se týká umístení jejich hlavního čepu (CTM ho má přímo nad středem zatímco u Kellysu je posunut více dopředu), tak výstupkem pro uchycení tlumiče, který má Kellys více v ose vahadla, zatímco CTM ho má vysunutý výš a blíže k hlavnímu čepu.

A právě výše uvedené rozdíly pak dávají hlavní charakter průběhu a následné progrese odpružení, které má v obou případech shodný zdvih 160 mm.

V obou případech musela být konstrukce rámu uzpůsobena potřebě tlumiče, který prochází sedlovou trubkou v místě hned nad středovým složením a oba výrobci pak zvolili také rozdílnou konstrukci zadní stavby, kdy CTM vsadilo na excentrickou vzpěru na levé straně zadní stavby, která umožňuje použít kratší geometrii, zatímco Kellys zvolil symetricky koncipovanou vzpěru kopírující svým zahnutím zadní kolo.

Posledním drobným konstrukčním rozdílem pak je direct mount úchyt přesmykače, který je u Kellysu v podobě pevné navářky na rámu, zatímco CTM ho má demontovatelný díky dvojici šroubů držících odnímatelnou část na rámu. Pokud se u Kellyse rozhodnete pro systém 1x11 zbyde vám na sedlové trubce prázdná kostička, zatímco u CTM sběrač bláta a jehličí snadno demontujete v případě, že koupíte nižší model se systémem 2x10 a rozhodnete se pro upgrade.