TEST: GCR Riverside Sram Rival AXS

Dosud platilo, že když se řeklo Decathlon a gravel, muselo se dodat ještě Triban. Jenže časy se mění a ve Francii se rozhodli, že podobně jako posunuli kvalitativně topmodely horských kol a dali jim nové karbonové rámy, tak to samé provedou i se štěrkolety. A tak vzniknul zcela nový karbonový rám v novém designu a také s novým označením GCR Riverside.

Rám působí na první pohled moderním dojmem. Karbonové trubky mají každá jiný průřez, nicméně ladně na sebe navazují. Hlavová pasáž působí dostatečně robustním dojmem a je na první pohled vidět, že byla navrhována společně s přední vidlicí, která přímo navazuje na spodní linii hlavové trubky.

Rovněž na středové pasáži se nešetřilo materiálem. Spodní řetězové vzpěry jsou mírně prohnuté, což vytváří dostatek prostoru pro řetěz, ale také širší plášť zadního kola.

Subtilní jsou horní vzpěry zadní stavby, které vycházejí z poměrně rozměrných zadních patek, které svírají pochopitelně pevnou gravelovou osu standardu 142x12. V horní části jsou vetknuty do sedlové trubky ovšem o poznání níž, než se sedlová trubka potkává s horní rámovkou, jejíž sloping je i u velikosti L poměrně výrazný.

Vnitřní vedení je klasického střihu se vstupem v levé části rámu za hlavovou pasáží. Možná trošku škoda je, že zde nenajdeme žádné bonusové úchyty pro příslušenství jako třeba na přední vidlici nebo horní rámové trubce. Spokojit se tak budete muset jen s dvojicí košíků uvnitř rámu, z nichž ten spodní má k dispozici dvě různé pozice díky třem integrovaným pinům.

O konkrétním typu použitého karbonu se Decathlon nezmiňuje, nicméně leccos naznačuje uvedená hmotnost 1058 g (vel. M), která nepatří mezi rekordně nízké, ale zase si musíme uvědomit, že jde o rám, který má přežít nejenom hladký asfaltový povrch, ale také nějaký ten hrbol, štěrk či kořen.

Tomu odpovídá také poměrně slušná světlost přední i zadní vidlice, u nichž i při použití 40 mm plášťů zůstává stále ještě dost místa pro všechno, co se sem má vejít. Pokud sem budete chtít umístit blatníky, tak počítejte s tím, že budete muset najít ty se specifickým uchycením, nikoli šroubky, protože ty tady nenajdete ani u předního ani zadního kola. A ono je to vlastně logické, protože tohle kolo necílí primárně na dosavadní příznivce Tribana, ale spíš na všechny, kteří chtějí a umí jezdit rychle a hledají k tomu adekvátně výkonný stroj.

Mimochodem, je dobré vědět, že tenhle rám má oficiální certifikaci UCI a to je další parametr, který byste u Tribanů hledali marně a který jen dokazuje, že nový GCR Riverside byl vytvořený i s ohledem na možné závodní použití.