TEST: Giro Privateer Lace si vás zaváže

Ačkoliv značku Giro si většina z nás asi automaticky spojí s cyklistickými přilbami, její sortiment je podstatně širší a krom jiného obsahuje i poměrně širokou škálu silničních i bikových treter.

Všechny značky, které se dnes zaobírají výrobou a navrhováním cyklistické obuvi se snaží, aby jejich produkty byly něčím zajímavé a nejlépe výjimečné. Giro se v tomto ohledu rozhodlo, že část svého sortimentu vyčlení tkaničkám.

Ano, v sortimentu značky nalezneme i modely s kolečky, přezkami, nebo suchými zipy, ale specifický image a funkčnost spojené s tímto prastarým systémem stahování boty najdeme hned na několika modelech a v několika různých variantách, z nichž verze Privateer Lace patří k těm dostupnějším.

Jde o sportovně střiženou pohodlnou tretru, určenou pro marathonské ježdění na delší vzdálenosti. Bota v sobě nemá žádný karbon, a proto je měkčí a lépe se vám v ní bude chodit. Nylonová podešev s gumovou podrážkou je dostatečně vysoká a měkká pro chození, do náročnějších podmínek je možné ji doplnit o dvojici šroubovatelných hrotů umístěných na špičce.

Svršek boty je složen ze dvou částí uprostřed sešitých. Špička je opatřena nalepeným odolným "okopávacím" lemem a ten samý materiál najdeme i na patě tretry.

Stahování boty je zde, jak již bylo zmíněno, řešeno klasickými tkaničkami, laděnými do barvy bot. Poslední dvě dírky jsou opancéřovány kovovými očky pro snadnější a především rychlejší rozvazování a vyzouvání boty. Samotné stahování je pak poměrně dlouhé. Obnáší celkem 7 dírek po každé straně a končí v horní části nártu.

Uvnitř tretry pak najdete ergonomickou vložku s antibakteriální úpravou Aegis. Jelikož jde o sportovní tretry, je zde o něco vyšší hmotnost. Na druhou stranu většina rekreačních jezdců takovýto detail řešit nebude. Pro informaci nicméně doplňujeme, že bez kufrů ve velikosti 45 váží pár těchto treter 406 g.

Výrobce nabízí tuto pánskou botu v celkem sedmi velikostech od 42 do 48. Volit můžete navíc ještě celkem ze tří barevných provedení. Cena je stanovena na 3599,- Kč.

V praxi

Osobně sice nejsem příznivcem tkaničkových bot na kolo, nicméně jelikož kolega v redakci zkonstatoval, že pro jeho chodidlo není v botě dostatek prostoru a na mou nohu botka padla jako popelce střevíček, přimhouřil jsem oko nad tkanicemi a rozhodl se dát těmhle červeňákům šanci.

Tvar a pohodlí

Musím říct, že co se týká tvaru kopyta, zažil jsem už ledacos. Tyhle Giro boty ale jakoby stavěli přímo pro mou nohu. Středně široké chodidlo si v botě okamžitě našlo pozici aniž by na něj cokoliv nadměrně tlačilo a to jak ze stran tak výškově. Prsty sice mají nějaký ten prostor pro rozhýbání, ale zbytečně příliš ho také není. Prostě optimální fit :-).

První kroky po dlažbě a asfaltu potvrzují mé předpoklady, že jde o pohodlnou botu, která nejde po krku nejtvrdším závodním tretrám. To ani není jejich cílem. Slušně se zhoupnout na tvrdém a zakousnout do terénu na měkkém povrchu se dokáží bez problému. Na suchu jsem přitom ani neuvažoval o tom, že bych domontoval přídavné hřeby. Navíc kdo ví, zda-li majitelé těchto designových botek budou vůbec kdy uvažovat o tom, že by vyrazili na kolo v dešti a blátě, kde by jim hřeby opravdu dokázaly pomoci.

Upínání

Samostatnou kapitolou testování pak bylo zavazování, utahování a povolování. Tkaničkové utahování má v tomto případě dvě základní vlastnosti. Dokáže perfektně utáhnout botu a kopírovat při tom váš nárt. Na druhou stranu tu všechno trvá podstatně déle ať už jde o zavazování, nebo o rozvazování a následné vystupování z boty. Osobně si dost dobře nedokážu představit obouvat se do těchto bot bez nazouvací lžíce. Naopak před sundáním bot nestačí jen rozvázat tkaničku, ale musíte ještě dostatečně povolit tkaničku v horní části nártu minimálně v rámci čtveřice posledních direk.

Naopak praktický a současně jednoduchý je způsob zafixování tkaniček pro jízdu. Aby vám tkaničky neplandaly a nedej bože jste je nenamotaly do převodníku, je pro ně uprostřed jazyka připravená jednoduchá gumová spona, kterou je provléknete a zafixujete. Gumička je dostatečně dlouhá, takže nepotřebujete nijak složitě s provlékáním bojovat a svazek tkaniček je spolehlivě za jízdy fixován v optimální poloze.

Celkově

Po několika jízdách v těchto tretrách na různých typech kol včetně gravelů jsem dospěl k názoru, že tenhle typ boty má rozhodně šanci. Nebudou ho vyhledávat všichni, ale díky svému designu a tvaru může minimálně v leckom zažehnout myšlenku proč si tyhle boty nekoupit a mít je třeba jako druhé, pohodové, designové, nebo třeba pódiové.

Mě osobně se jejich design docela líbí a pochválit musím jejich tvarování a to jak padnou na mou nohu. Naopak mi trochu vadilo jejich zdlouhavé obouvání a nutnost pevně je závázat a správně utáhnout při obouvání, protože pokud vám během jízdy jiné tretry nabídnou celkem snadné utažení, nebo naopak povolení, tak u těchto tkaničkových za jízdy nic neuděláte. Budete buset zastavit, nejlépe slézt z kola a utažení si oběma rukama upravit a to není v závodním režimu nic co byste chtěli často dělat.

Tyhle boty ale od své podstaty na závodníky nemíří. Najdou uplatnění u pohodářů a milovníků delších švihů, stejně tak jako třeba u příznivců gravelu, kteří i na tomto typu kola používají bikové SPD pedály. Pro ně nebude překážkou rozumně nastavená cenovka ani vše co souvisí s tkaničkovým upínáním.

Tento i ostatní modely Giro najdete na webu českého zastoupení značky www.progresscycle.cz.

Fotogalerie