TEST: gravel pláště CST Overton & Pika 700x45

Pláště značky CST jsou v naší redakci poměrně častým návštěvníkem. A zrovna gravelové modely jsme otestovali snad všechny. Tchajwanská značka se pro letošní sezónu vytasila s novými rozměry – dosud byly některé modely dostupné pouze v šíři 40 mm. A naštěstí v CST vyslyšeli – nejen – naše volání po širších variantách, které jsou dnes stále populárnější. K loňské gravelové novince – modelu Overton ve velikosti 700 × 40c (testovali jsme v létě) – se letos přidaly tři nové rozměry ve třech různých modelech: Overton 700 × 45, Pika 700 × 45 a Tirent, který se vytasil dokonce se šíří 47 mm.

Do redakce nám tentokrát přistály hned dva modely v novém rozměru 45 mm – „hlaďour“ Overton a „drsňák“ Pika.

Kromě nového rozměru mají oba modely také novou zesílenou konstrukci Defender Cobweb, dodatečnou vrstvu proti proražení pod běhounem (EPS) a samozřejmě bezdušové provedení s označením TLR.

CST Overton 700 × 45c

Overton (ale i Pika) je plášť s téměř hladkým běhounem – tzv. semi-slick – jen po stranách jsou výstupky. Je vyroben ze dvou směsí, přičemž ta tvrdší je na bocích. Hustota vláken je 60 TPI, což je pro pláště CST víceméně standard. Udávaná váha pláště je 571 g, my jsme ovšem navážili o dvacet gramů víc – tedy skoro 600 g, což už je na hladký gravel plášť docela dost. Overton se dodává pouze v černé barvě – některé další modely lze pořídit i se světlým bokem.

Oba pláště jsem vozil na svém dlouholetém parťákovi Author Ronin s karbonovými koly Light Bicycle s vnitřní šířkou 25 mm, v bezdušovém provedení s cca 5 ml tmelu Tune, tlak 2,1 baru. S Overtonem jsem najel zhruba 400 km.

Nahození na ráfek šlo velice snadno i rukou. Bohužel na kole ale výrazně házel – přední víc než zadní. Chvíli jsem se trápil otázkou proč. Ráfek rovný jako pravda v kostele. 🙂 Musí jít o výrobní chybu, nicméně po pár kilometrech si člověk zvykne a na funkci to nemělo vliv.

Ale to byla asi jediná výtka k Overtonu. Za největší přednosti bych vyzdvihl minimální opotřebení, tichou a rychlou jízdu a v podstatě žádný únik tlaku ani po třech týdnech ježdění. Ochrana proti defektům a robustní konstrukce sice znamenají vyšší váhu, ale odmění vás spolehlivostí. Ani jednou jsem nemusel řešit defekt.

Overton v šíři 40 mm jsem už v září 2024 podrobil drsnému testu v závodě Gravel Blinduro. Ano, byl to risk, ale Overton to vydržel a vlastně jsem neměl jediný problém – kromě jakési podvědomé opatrnosti v zatáčkách a na vlhčích pasážích. Nový Overton 700 × 45c je pak ve všech směrech ještě lepší: lépe tlumí a lépe se chová v zatáčkách a na sypkých površích.

Stále ale platí nevýhody hladkého pláště: při brzdění v přímém směru se i na suchém asfaltu zadní kolo snadno dostává do smyku.

CST Pika 700 × 45c

Už od pohledu je Pika drsňák. Hrubián, který na gravelu trochu působí jako bikový plášť. Gravelový hrubián má „cik-cak“ rozházené figury a je jasné, že bude doma spíš v terénu než na asfaltu.

Konstrukce pláště je totožná jako u „hlaďoura“ Overton. Výrobcem udávaná váha je 579 gramů, my jsme navážili 617 gramů! Na druhou stranu šířka na ráfku seděla přesně, kolegova stará šuplera ukázala necelých 46 mm!

Oproti Overtonu se Pika chovala na ráfku klidně a neházela – za což jsem byl opravdu rád. Zklamání přišlo po ujetí zhruba 5 kilometrů a defektu, který nastal po prudkém brzdění na štěrkové cestě kvůli volně pobíhajícímu psisku – simvás, když už máte potřebu chodit venčit pejsky na cyklostezky, mějte je na vodítku! 🙏🏻 Dynaplug ale všechny chmury zacelil a byť to zprvu vypadalo, že tlak bude ucházet, po několika kilometrech a dalším dofouknutí tlak držel – a vlastně drží i po 14 dnech a necelých 300 kilometrech.

CST se zjevně zaměřilo na chování v terénu – je neuvěřitelné, co udělá půl centimetru navíc. Plášť lépe pohlcuje nárazy a díky robustní konstrukci kola neodskakují od povrchu, ale naopak nerovnosti tlumí.

Na plášť se dá spolehnout a já se – oproti Overtonu – opět snažil chodit na hranu a zkoušet, kam mě plášť pustí. Shodou okolností jsem Overton jezdil spíše v sušším počasí, Piku zase v deštivém konci května a začátku června.

A na silnici? Asi tušíte, že to zkrátka žádná velká hitparáda není. A není :-) Hlasitě vrní a valivost je kvůli dezénu nízká. Ale není to nic strašného - zase je to spíše ve srovnání s Overtonem. 
 

Závěr: Důraz na odolnost a komfort

Budu se znovu opakovat: značka CST nemusí být nutně jen pro ty, kdo pracují s omezeným rozpočtem. Za necelé 2000 Kč (polský distributor uvádí cenu 38 eur) můžete získat novou sadu kvalitních plášťů, které vám na štěrkových cestách – v případě modelu Overton i na silnici – výborně poslouží. Pika je výborná v terénu, zvlášť na mokru. Oba pláště jdou nasadit rukou a v bezdušovém provedení drží tlak.

Mezi nevýhody bych rozhodně uvedl zpracování Overtonu, který na kole výrazně házel – což ovšem nemělo vliv na dobré jízdní vlastnosti. Velký rozdíl je také mezi udávanou a skutečnou váhou.

Více informací: www.cstpoland.pl/cz/