TEST: GT Zaskar Elite

Sportovní SLXo pro začátek

Možná jste si zvykli na to, že zatímco domácí značky se snaží prorazit s levnými karbony už v cenách hluboko pod 40 tisíc Kč, globální hráči se zaměřují spíše na hightech modely hodně přes sto tisíc. Pravda, není to úplně stoprocentním pravidlem, ale při pohledu na katalogy Treku, Cannondale, nebo Spešlu byste jen hodně těžko hledali karbonový hardtail alespoň pod šedesát. GT takové kolo má a rozhodně se o něm nedá říct, že by šlo o nějaký ekonomický karbonový rám, spíš naopak.

Jelikož ani cenovka není v tomto případě vůbec přemrštěná, na letošek je u testovaného modelu "akčně" nastavena na 54 999,- Kč, musíme důvody hledat v ekonomickém osazení kola. To je zde vlastně zvoleno ještě docela střízlivě. Pohon 2x10 je rovným dílem rozdělen mezi Shimano Deore a SLX. Zatímco přehazovačka a řadící páčky jsou z vyššího SLX, kliky a přesmykač na sobě mají logo Deore. Doplněna k dvojpřevodníku 24/38z. je pak ještě desetipastorková Sunrace CS-MS1 kazeta s klasickým rozsahem 11-36z.

Shimano je pak ještě strůjcem kotoučových brzd, které zde najdeme s nápisem Shimano a označením BR-M615. Komplet je vybavený centerlock kotouči, osazeny jsou 160mm vzadu a 180mm vpředu na nábojích vlastní produkce All Terra. Ráfky ST i19 TCS kolům dodalo WTB, a to se 32 otvory a průměrem 27,5". Obutí zde najdeme řekněme klasické - Schwalbe Racing Ralph 27,5x2,25".

Kromě Gripů GT a sedla WTB Silverado úřaduje v komponentech firma Kore. S tou GT úzce spolupravalo i v dávné minulosti, takže je logické, že se tohle logo vrací na představec a řídítka u příležitosti pětadvacetiletého výročí.

Vstupní Zaskar je, jak již bylo řečeno, startovacím modelem mezi karbonovými rámy této řady a jako takový vychází na 55 tisíc. Pod ním jsou tři hliníkáče, nad ním pak tři lépe osazené karbony, které končí až na částce 120 tisíc Kč. Náš konkrétní bike jsme měli k dispozici ve velikosti L, která bez pedálů vážila 11,49 kg.