TEST: Kellys Slanger 50

Slanger se pro letošní rok nabízí ve třech karbonových variantách. Tou základní je  černo-oranžový Slanger 10 postavený na Shimanu Deore, vidlicí Suntor Aion, které sekunduje Rock Shox Monarch RT, k dostání za 54 990 Kč. Prostřední variantou je šedý Slanger 30, kterému vévodí Shimano SLX. Odpružení je zde v režii Rock Shoxu, a to Revelation RC a Monarch RT3, Debon Air za 61 990,- Kč. Oba modely jsou vpředu osazeny dvojplackou. Poslední, nejvyšší model, je černo-červený Slanger 50 za 93 990 Kč, který jsme dostali do testu, a proto se na něj podíváme podrobněji.

Černá matná barva krásně koresponduje s červenými detaily a je doplněná o šedé nápisy na vzhledově velmi povedeném karbonovém rámu. Na Slangeru si kluci z Kellysbike dali hodně záležet a musím přiznat, že je to jeden z prvních Kellysů, co se mi opravdu líbí.

Vedení kabeláže vstupuje hned za hlavovou pasáží do spodní rámové trubky a ven vychází zvrchu obepínajíc tlumič, dále pokračuje k zadní stavbě, po které jsou hadice (bovden) taženy vrchem. Úhledné a tiché řešení, které je chráněno před nástrahami terénu. I když jednu připomínku bych k němu měl. Bovden zadní brzdy prochází těsně kolem vrchní trubky zadního zavěšení a obdařuje ji znatelnými vzpomínkami, jak moc pracovala. Otrlejší jedince určitě potěší přítomnost ISCG mountu, a tím možnost nasazení spodního chrániče převodníku. Dále na rámu najdeme plastový chránič spodní rámové trubky a šrouby k uchycení košíku.

Zadní stavba je zde koncipována jako klasický čtyřčep s hlavním čepem umístěným jen těsně nad řetězovou linkou použité jednoplacky. Horní vahadlo je uchyceno zhruba uprostřed sedlové trubky a svírá tlumič umístěný svisle před sedlovou trubkou.

Středová pasáž není zbytečně robustní, než je potřeba, a ukrývá sramácký PtressFit. Hlavní ložisko s čepem navazuje na asymetrické spodní vzpěry zadní stavby, přičemž ta řetězová je logicky situována výrazně níž než ta na levé straně rámu.

Osazení - "Sramano"

Kellys u svého top modelu nechtěl nechat nic náhodě a Slagera osadil osvědčenými komponenty. Zajímavé na tom je, že část z nich dodal Sram a část Shimano.

Pohon má na starosti Sram, a to v podání dvanácti rychlostní kazety Eagle GX 10-50z, kterou budete roztáčet 175mm klikami s 34 zubovým převodníkem, též sramácké produkce s logem GX.

Vrchní vodítko od Mozzarti uchycené místo přesmykače obstarává, aby řetěz zůstal na svém místě. Zadní čtyřčepové zavěšení klidní 140mm Fox Float DPS Performance s třemi polohami komprese (Climb / Trail / Descend). Přední kolo pak u země drží vidlice Fox 34 Performance, taktéž se 140 mm a třemi polohami komprese.  

Kola zkompletovala firma DT Swiss. Na nábojích 15x110 mm / 12x148 mm jsou zapleteny 29mm obruče M1700 s nazutými plášti Schwalbe Nobby Nic Performance v rozměru 29x2,35" jak na kole předním, tak i zadním.

Rychlost krotí brzdy Shimano Deore XT M8000 se 180mm kotouči na obou kolech uchycenými k nábám centrlockem. Kokpit byl svěřen dlouholetému partnerovi, firmě Race Face, která dodala 45mm představec svírající 785 mm dlouhá řidítka. Slanger 50 je pak jako jediný ze tří nabízených modelů osazen teleskopickou sedlovkou se zdvihem 125 mm (u velikosti M) od firmy Kind Shock.

Konkurenční srovnání

Pro dnešní srovnávací tabulku jsme zavítali dvakrát do konkurenčních evropských vod v případě Scottu a Ghostu, jednou pak za Velkou louži v případě Treku. Tady je jejich podrobné tabulkové srovnání:

	Kellys Slanger 50	Scott Genius 920	Ghost SL AMR 6,9 LC 29	Trek Fuel EX 9,7 29
cena	93 990,- Kč	121 490,- Kč	73 990,- Kč	105 990,- Kč
rám	Allmountain Carbon Composite	Genius Carbon / IMP technology / HMF / Alloy SL 6011	Slamr LC	OCLV Carbon
vidlice	Fox 34 Float Performance	Fox 34 Float Performance	Rock Shox Revelation RC Debon Air	Fox Rythm 34
tlumič	Fox Float DPS Performance	Fox Nude EVOL	Rock Shox Deluxe RT	Fox Performance Float Evol
zdvihy	140/140 mm	100-150/150 mm	130/130	130/130
odpružení	čtyřčep	čtyřčep	4-bar linkage	EVO LINK
výbava	Sram GX, Race Face, KLS	Sram GX Eagle, Syncros	SRAM GX Eagle,Magura, WTB	Sram NX11, Bontrager
kola	DT Swiss M1700 Spline, Schwalbe Nobby Nic Performance 29x2,35"	Syncros TR2.5 CL, Schwalbe Nobby Nic 2,6x29" EVO / Snake Skin	WTB XC i25, Continental Mountain King II PureGrip 29 x 2.2, Continental X-King Perf. PureGrip 29 x 2.2	Bontrager Line 30, Bontrager XR4 Team Issue
brzdy	Shimano XT 180/180 mm	Shimano SLX 180/180mm	Magura MT Thirty2	Sram Guide R
sedlovka	KS LEV Integra	Fox Transfer Dropper	JD Dropper	Bontrager
reach	434 mm	439 mm	431 mm	450 mm
stack	607 mm	600 mm	614 mm	603 mm
úhel hlav.	65°	65°	68°	67,7°
úhel sedl.	74,7°	74,7°	75,5°	66°
zad. st.	450 mm	438 mm	438 mm	432 mm

Když musíš nahoru

Slangera jsme do testu dostali v eMkové velikosti. První seznámení probíhá většinou kolem baráku, kdy ladím odpružení (sag), pozici sedla, polohu brzdových páček apod. Nevím, kdo sedlal 05 přede mnou, ale až na sag se trefil přesně mým preferencím (poloha sedla, nastavení páček). Při mých 175 cm je posed příjemný, nikterak zvlášť natažený. Reach v eMkové velikosti disponuje 431 mm. Vidlici obdařuji 30% sagem, zatímco zadní tlumič pouze 25%.

První cesta se Slangerem vede do Kokořínska, abychom se oťukali na testovacích trailech. Jako první trail volím Milču. Na tomto trailu se o kole většinou dozvím nejvíc informací. Skládá se z dupacích částí, rychlých sešupů s odkloněnými zatáčkami i menšími klopkami. Spodní část je poměrně strmá přímka po kořenech s pár hupama a se závěrečným posílákem. Nejprve se k němu ale musím vyškrábat.

Tlumič přepínám do uzamčené polohy. Stoupání začína po asfaltové cestě pomalu měnící se na šotolinovou, z níž se pak uhýbá do lesa na vrstevnicový odkloněný trail. Po asfaltové cestě by si Slanger strčil kde jakého hardtaila do kapsy. S téměř nulovým pohupováním a tuhým rámem jde má vynaložená síla přesně tam, kam má. K zadnímu kolu. Po odbočení na lesní pěšinku tlumič přepínám na prostřední trailovou polohu. Zde teprve začíná prudké stoupání. Jen nepatrně se přikláním k řidítkům s ještě živou vzpomínkou na Konu Satori s jejím strmým úhlem sedlovky. Sedlový úhel Slangeru disponuje 74°, čehož si má prohnutá záda s naloženým batohem rychle všimla.

Díky celkové délce 1184 mm, z toho 450 mm na zadní stavbě, je Slanger při stoupání stabilní, bez sebemenšího náznaku přizvedávání předního kola. Zadní zavěšení vzorně pohlcuje nerovnosti a spolu s Nobbydickem dodává zadnímu kolu skvělou trakci. Menší zádrhely začínají v pomalých utažených zatáčkách, kde má Slanger tendenci se zamykat a je potřeba si více najíždět.  Ale i s menším zpomalením v zatáčkách jsem nahoře o poznání rychleji s hřejivým pocitem na srdíčku.
Když se to zlomí směrem dolů.

První část trailu je dupavá a vyhlazená. Zde si pochvaluji Slangerovu chuť zrychlovat s každým šlápnutím do pedálu bez výrazného ztrácení ve zdvihu. Na řadě jsou dvě odkloněné zatáčky v hrabance. Jelikož jsem předchozí kolo měl také 29, jsem tak zvaně ještě sžitý, tak vím, že je potřeba si trochu více nadjet a pak v náklonu řádně zaříznout. Zatáčku projíždím čistě. Stačí nasměrovat, kolo více naklonit a Slanger mě z ní vyvede s přesností a úsměvem na obličeji. Musím, i když nerad, pochválit (papírové pláště na můj bajk nesmí (!) obzvlášť, když jde o Perfomance verzi)  Nobby Nicky. Zařízly se do hlíny a držely směr bez většího podklouznutí i na přesušeném podkladu a za celou dobu testování, čemuž se trochu divím, mě nepotkal žádný defekt. Otázkou je, jak by se spojení těchto plášťů s horním můstkem zadní stavby popasovalo s podzimním blátem, protože prostoru pro hlínou obalený plášť zde není úplně nadbytek...

Přejíždím menší terénní zlom mezi skalami, nic nedělám, vše nechávám na kolu. To si počíná velmi sebevědomě bez sebemenšího náznaku nervozity. Přijíždím k obávané pravotočivé klopce, před kterou se musí rázněji na brzdy a z ní pak následně kolo zlomit do levotočivé. Shimítka M8000 podavají vyvážený výkon s velice dobrou dávkovatelností. Slangera se mi před zatáčkou daří zkrotit a následně nasměrovat do klopky, ze které mě vystřeluje do následující levotočivé. Díky tuhosti rámu jsem se o Slangera mohl bez obav opřít a vychutnat si hřejivý pocit z příkladného projetí daného úseku.

Na řadě je menší sešup, utažená levá, kterou beru na prase se zadním kolem ve smyku a přílítávám do závěrečné sekce plné kořenů. Není žádným tajemstvím, že nejsem fanda základních foxých pružátek, ale musím přiznat, že hlavně tlumič Slangerovi sedl jako zadní část mého těla (čti prdel) na hrnec. Přepínání sjezdového a trailového modu jsem využíval poměrně často. Zde se mi vnukla myšlenka, že při osazení tlumiče s možností přepínání komprese bych automaticky osazoval dálkové ovládání z řidítek. Není úplně příjemnou záležitostí ve fullgazu hledat přepínací páčku na tlumiči...

Na začátku trailu se přede mnou lomil menší, ne tak rozbitý sjezd, tak jsem ho nechal v trailovém módu a využíval lepšího přenosu mojí energie k zadnímu kolu. Slanger mě nutil šlapat i tam, kde to většinou nechávám na gravitaci, což výrazně potěšilo mou Stravu. Jelikož se mi tlumič v tom honu nepodařilo přepnout do otevřené polohy, dojíždím obtížnější část v trail módu... Teď možná čekáte nějaký hanění, jak moc to kopalo apod… Ale nebude tomu tak. Ano, druhá jízda v plně otevřeném módu byla sametovější, o poznání klidnější, ale ani v trail módu kolo nikterak zvlášť neposkakovalo. Naopak, bylo více nakloněné k odpalům přes jednotlivé sekce kořenů. Pokud jsem tlumič přepnul do sjezdové polohy a snažil se silove šlapat, začal být projev tlumiče žvejkoidní.

Sjezdový mód jsem pořádně využil až na trailech v okolí Liberce, které nabízí delší a více rozbité sjezdy. Tam si Slanger liboval v otevřenějších stopách a díky poměrně dlouhému rozvoru byl klidný i ve strmém trailu prokládaným kořeny. V delším sjezdu bylo znát zadýchávání tlumiče a úplně upřímně se mi na něj dole moc sahat nechtělo. Větší terénní zlomy zvládal sám bez mé větší asistence a do otevřenějších zatáček ho stačilo jen více naklonit a důvěřovat. 450 mm dlouhá zadní stavba byla znát při pokusech zvedání kola do manuálu, na bunny hopech a  dropech bylo kolo nutné více předkopnout. Po několika pokusech s dopadem předním kolem napřed si ale ponotujem a závěrečné dropy dáváme již s jistotou.

Co se týče přední vidlice… je to základní hubený Fox, jehož odtrh a chod nepatří k nejlepším v dané cenové kategorii a musím přiznat, že s Foxem bez pumpičky na trail nemůžu. Je to neustálý boj s připouštěním a odháněním psů ze dvorku. Věřím že některým lidem její projev může vyhovovat, ale já se k nim bohužel neřadím.

Závěrem

Na domovských stránkách Kellysu se můžete dočíst o Slangeru jako o všestranném kole, na kterém dokážete pokrýt jízdní styly od XC až po AM s možností záměny kol za 27,5+. No upřímně, do chrtích závodů bych se s ním nepouštěl, i když by mě možná trochu zajímaly reakce vystajlovaných cyklistů v upnutém dresu na startovní čáre na cápka v rozevlátém hábitu se 140mm bajkem na platformových pedálech :D, ale tím netvrdím, že by to Slanger s více vyšinutým páníčkem nedal. Naopak mě trochu mrzí, že jsme ke kolu nedostali pluskový 27,5 set, když je možnost tímto rozměrem bajk osadit. Přiznávám se, že by mě zajímala změna jízdních vlastností.

Se Slangerem jsem se nejlépe cítil na otevřenějších trailech, kde mě odměňoval svou chtivostí jít za pedálem. Nevadilo mu, když se před námi objevila ať už kořenitá pasáž, menší rockgarden nebo prudký svah. Vše překonal bez protestování a s grácií. Na pomalejším trailu plném techniky a utažených zatáček jsme si už tolik neporozuměli. Zde mi Slanger dával jasně najevo “tady mě nezlomíš, na to jsem dlouhej, potřebuju víc místa, co trochu zrychlit?!”

Jaké že jsou přednosti, nebo neduhy tohoto kola? Mezi přednosti bezpochyby řadím tuhý karbonový rám s příjemnou geometrií a s chutí jít za pedálem. Pochválit taky musím práci tlumiče se zadní stavbou. Mezi neduhy, jak už to u dlouhých kol bývá, bych zařadil nervozitu v pomalých utažených zatáčkách a 450 mm dlouhá zadní stavba zabíjí potenciální hravost kola.

Komu bych Slangera doporučil? Určitě lidem, co dávají přednost najetým km před hopsáním na technickém trailu. Za necelých 94 tis se vám pod ruce dostane celokarbonové kolo, které výbavou nikoho neurazí a jezdci rozšíří okruh dosažitelných trailů v okolí. Hodně zajímavá koupě může být ale také některý z dostupnějších modelů, kde např. na kompletním Rock Shoxu Kellys nabízí Slangera třicítku za akčních 62, nebo základní model 10 za 55 tisíc a to jsou na celokarbonový trailbike hodně zajímavé ceny!!!

Fotogalerie