TEST: Kellys Tyke 50

Jízdní vlastnosti

Překvapení číslo jedna: není to devětadvacítka. V prvních minutách jízdy sice kolo jede podobně jako biky s většími průměry ráfků, ale při delších přesunech po asfaltu je znát, že setrvačnost kola přeci jen taková není. Po nájezdu do terénu ale Tyke dává na rozměr kol zapomenout a počíná si velmi dobře – v hodně prudkých výjezdech se nezastavuje a nenutí jezdce k silovějšímu šlapání jako u devětadvacítky, zároveň dobře vede stopu ve sjezdech a při překonávání kořenitých a kamenitých pasáží.

Vidlice Recon je tuhá a po vyladění funguje, jak má. Narozdíl od tlumiče je možné ji uzavřít lock-outem z řídítek, což je také daleko praktičtější. Nicméně na ovládání PushLoc Remote Lockoutu vidlice z řídítek je třeba si chvíli zvykat; pro odemknutí je třeba ovládání zamáčknout dovnitř, uzamčení probíhá stiskem a uvolněním tlačítka, což je podle mého názoru přesně proti intuici. Ale zvyknout se na to dá.

Drobné nerovnosti tlumič Rock Shox Monarch RL absorbuje jen málo a převádí je ve formě vibrací do rámu. Měrka SAGu sice po vyjížďce ukáže, že tlumič pracuje v plném zdvihu, ale za to má zadní stavba tendenci k houpání. Zvýšit tlumení odskoku je ale zase na úkor citlivosti tlumiče, takže i přes široké možnosti nastavení tlumiče je třeba volit určitý kompromis.

Do stoupání jsme nejčastěji volili uzamknutí zadní stavby a podle toho, zda jsme jeli po zpevněné cestě a nebo v terénu, jsme jen odemykali nebo zamykali přední vidlici. Ve sjezdech s otevřenými pružícími jednotkami vás ale kolo podrží a jet na něm je doslova za odměnu. Vedení stopy je výborné. Tyke je stabilní, krásně vede do zatáček, snadno se nechá vytáhnout do skoku a ve sjezdu vás nechá posunovat vlastní hranice.

- jisté vedení stopy	- nepohodlné sedlo
- vynikající funkce brzd	- houpavé chování zadní stavby
- tuhost kola do zatáček a ve sjezdech	- hmotnost
- bezchybná funkce odpružené vidlice