TEST: Kona Process 153 CR/DL 29

Za poslední rok už třetí bike této značky, který ochutnal traily Kokostezek. Po Satori a Honzo se s vámi dnes podělíme o naše zkušenosti s novým devětadvacetipalcovým trailbikem od Kony. 

Jde o kombinaci karbonového rámu a velkých kol v podobě modelu Process153 CR/DL 29. Číslovka 153 v názvu říká, že zadní stavba disponuje zdvihem 153 mm a tuto informaci sděluje Kona v celé modelové řadě Process. Kromě modelů 153 tam můžeme najít ještě verze 134 a 165.

Pro top model řady Process zvolili designéři smetanovou barvu rámu s dominantním černým nápisem Kona na spodní rámové trubce a výrazně červenými logy na hlavové a sedlové trubce. Celkově na mě kolo působí líbivě a jsem si jistý, že dokáže zaujmout. 

Geometrie

Kona Process patří do kategorie enduro bajků a i zde je zřetelný trend aktuálního vývoje geometrie rámů. Zmenšující se úhel hlavové trubky 66°, krátká zadní stavba 425 mm, prodlužující se délka horní rámové trubky 603 mm a zároveň větší úhel trubky sedlové 76°. Prodlužuje se i celková délka kola a u rozvoru najdeme hodnotu 1189 mm. 

To vše je doplněno „enduro“ zdvihy 160 mm vepředu a 153 mm vzadu. Kombinace výše uvedeného vám nabízí pohodlný posed, pocit jistoty při ovládání a bezproblémovou průchodnost terénem. Z prvků, které mě zaujaly, bych zmínil mohutné vahadlo, které přispívá k tuhosti celé zadní stavby, a také poměrně macatou sedlovku v místě uchycení vahadla.

To má na starosti kinematiku zadní stavby v podobě přepákovaného jednočepu. Jeho hlavní a na první pohled patrnou vlastností je robustnost a tím pádem i tuhost spolu s velice krátkým rozvorem, řekl bych až téměř rekordně krátkým. Hlavní čep je umístěný přesně v ose řetězové linky, takže jeho aktivita je zaručena.

Vedení kabeláže je zde kompletně vnitřkem, a to včetně zadní stavby. Středové složení přitom bovdeny obtékají horem a do zadní stavby vstupují vybráním ve vyfrézovaném jogu v její přední části.

Bike, na to, jak je na první pohled robustní, není ani příliš těžký. Bez pedálů má jen rozumných 14,38 kg.

Výbava

Jak již bylo zmíněno v úvodu, Kona Process 153 CR/DL 29 je na špici modelové řady a odpovídá tomu i její výbava. Rám je karbonový, pouze spodní řetězové vzpěry zadní stavby jsou ze slitiny hliníku 6061. 

Co nedokáže dodat americký Sram, to na Processu najdeme. Vidlice Lyrik RC2 Charger 2 DebonAir a tlumič Super Deluxe RCT Trunnion od Rock Shoxu jsou novinky letošního roku a slibují mimo jiné větší citlivost při pohlcování drobných nerovností a celkově hladší chod.

Pod sedlem WTB Volt Pro najdeme teleskop Rock Shox Reverb s dnes již běžným vedením k páčce umístěné na levé straně řídítek, vnitřkem rámu. Pohon je z řady Sram X01 Eagle (kazeta, přehazovačka a řazení) doplněn karbonovými klikami Truvativ Descendant Carbon s novou DUB osou.

29" kola jsou zapletena na nábojích Sram S900, ráfcích WTB a pláštích Maxxis Minion DHF EXO o rozměrech 29x2,5" vpředu a 29x2,3" vzadu. 

Brzdy tady najdeme rovněž koncernové, konkrétně Sram Code RSC. Dobře pracují na 200mm kotoučích a příjemně mě překvapila účinnost a plynulé dávkování, což jsem na nižších modelech tohoto výrobce v minulosti postrádal. To, že se jedná o dražší stroj, potvrzuje třeba i kvalitní zpracování krytek vnitřního vedení.

Zatímco kokpit by se dal označit za standardní hliníkový složený z krátkého představce a pětatřicítkových vlaštovek, sedlovku zde najdeme v prémiovém provedení Rock Shox Reverb s novou "přesmykačovou" páčkou uchycenou k řídítkům prostřednictvím integrovného Matchmakeru na brzdové páce.

Trail test

U Kona Process mě hlavně zajímalo, jak se bude chovat na mnohdy šlapavých vrstevnicích, táhlých a technických výjezdech v našem rajónu. O tom, že ve sjezdech nebudu mít problém a kolo s určitostí zvládne víc, než moje hlava, jsem nepochyboval.

Po úvodním zahřívacím okruhu a nastavení kola podle mých představ jsem vyrazil na standardní testovací traily u nás za komínem. Po nasednutí jsem si uvědomil vzpřímenější posed, a když mi téměř 800 mm široká řídítka vklouzla do ruky, připadal jsem si jako na motorce (na té jsem sice nikdy nejezdil, ale takhle nějak si to představuju).

Abych se mohl pořádně svézt a užít si ty velké zdvihy, musel jsem si to vyšlápnout a hned se mi potvrdilo to, v co jsem tajně doufal. Process jel jako standardní trailbajk a 15cm zdvihy vůbec nevadily, vidlice s tlumičem si ze svého rozsahu ukrajovali jen tolik, kolik bylo potřeba. Devětadvacítky se hezky odvalovaly a jako nic překonávaly nástrahy terénu a já stoupal jako dým. 

Po příjemném překvapení ve výjezdu mě čekala zprvu houpavá pasáž, ve které je nutné občas přišlápnout, abych v nedlouhých výjezdových úsecích neztrácel rychlost a pěkně to odsýpalo směrem k závěrečnému sjezdu, protkaném výraznými kořeny a nevelkými pískovcovými dropy. A i tady Kona nabídla, co jsem očekával. Dobře držela stopu, přes krátký představec okamžitě přijímala moje povely, poslušně zatáčela a dostával jsem zpětnou vazbu typu „Zvládnu všechno! Máš tam ještě něco?“ Prostě jsem letěl jako střela (v rámci mého vnímání a dovedností), ale hlavně ten pocit jistoty, že pod sebou mám pořádný stroj, který se jen tak něčeho nezalekne.

Další výjezd a další trail, a jak to tak bývá, na kvalitu se rychle zvyká a moje stoupající sebedůvěra a odvaha pouštět se ve stále větší rychlosti do zatáček a překonávání překážek byla odměněna několika pády. Byla to sice taková nevinná lehnutí bez následků, ale uvědomil jsem si ten zdvižený prst a řekl si: “Tak se zase uklidni, Jakube, a jezdi, na co máš!“ Holt jsem se nechal unést. Zbytek testovacího okruhu už proběhl hladce a užíval jsem si Konu naplno!

Závěrem

Přestože osobně preferuji trailové fully se zdvihy okolo 130 mm, na Kona Process jsem nenašel nic, co bych jí chtěl vytknout. Až svezení mi ukázalo, že ne všechna kola s většími zdvihy jsou líná do kopce a hodí se jenom na lanovku a do bike parků. 

Kona Process je primárně enduro bike, a když vám to dovolí vaše hlava a dovednosti, kolo zvládne věci, o kterých by vás to dříve ani nenapadlo. Přesto s ním můžete strávit i příjemný čas na trailech všech druhů a ani na asfaltových transferech mezi traily nebudete otrávení. Rozhodně to není hladový polykač kilometrů, ale půldenní výlet s kamarády zvládne a ještě si užijete spoustu zábavy. 

Kona nabízí tenhle bike pouze ve třech velikostech M, L a XL za 149 999,- Kč, parádní enduro pro náročnější klientelu, které nabídne i o dost víc.

Komplet info o něm najdete na českých stránkách www.kona.cz.

Fotogalerie