TEST: Lapierre XR SL 629

Jízdní dojmy

 Lapierre XR SL 629 přistál mě na test v průběhu prosince. Dovedu si představit příjemnější část sezony na provětrání takového krasavce. Přesto, že se nám, test-riderům v MTBS, nepodařilo založit odbory a docílit zrušení mrazů, nebo prosadit příplatky za zhoršené klimatické podmínky, tak jsem s „Lapíkem“ těch pro mě obligátních a minimálních 400 km téměř dal.

 Jízdní vlastnosti XR-ka jsou na špičkové úrovni. S bikem je radost zatáčet; stačí malý pohyb řídítek do strany a okamžitě ochotně změní směr přesně tam, kam mu řeknete. XR-ko si nechá líbit i neurvalejší pilotáž a dodává pocit jistoty v náročnějším terénu (bavíme se o XC maratonu). Do zatáček se pokládá ochotně a skládalo by se ještě lépe, kdyby u Lapierre nešetřili na šířce řídítek. Když umí konkurence na svých strojích 750,760 nebo dokonce i 780 mm, proč zde „jen“ 720 mm. Řezat se dá vždy.

 Fungování zadního čtyřčepu je výborné a v terénu, při správném natlakování, pochytá tak akorát nerovností, které se se 100 mm pochytat dají. Zatímco u XC/maratonských kol se čím dál více objevuje Zero Pivot, Lapierre se u XR odvrátil od Zero Pivotu a opět tam šoupnul čep. Tlumič Rock Shox pracuje se zdvihem rozumně a XR-ko patří těm hodně pohodlným a citlivým koncepcím zadního odpružení. Navíc je třeba pochválit dosah páčky blokace. Když už ji na hladkém povrchu využijete je velmi dobře dostupná.

 O vidlici Rock Shox Reba již bylo napsáno spousta písmenek a je to prostě stálice, která za rozumnou cenu poskytuje jistotu, pohodlí a tuhost. Jejím osazením producent kol nemůže nikdy šlápnout vedle a i zde nelze než její použití hodnotit kladně. Navíc je na XR-ku doplněna páčkou blokace. Není to komponent, který nutně potřebuji k životu (ta páčka), ale alespoň, že je pod řídítky a její ovládání nevyžaduje žádnou velkou sílu a funguje super.

 Téměř čistá sada Sram NX funguje bez připomínek. Nutno podotknout, že šlo o zcela nový kus, který k nám doputoval. V loňském roce jsem jezdil několik kol se sadou GX a mám ji i na svém vlastním biku. Nutno říci, že pocitově žádný rozdíl v řazení GX a NX neshledávám. Dána je vyšší hmotnost kazety NX. Jaká je životnosti oproti GX nepovím. Kazeta GX na mém kole mě zarazila nižší životností, resp. třetí nejmenší pastorek s počtem zubů 14 začal zlobit někde mezi 4. a 5. řetězem. Je tedy otázkou, jak na tom bude nejlevnější sada NX.

Nicméně první má zkušenost se sadou Eagle NX je bez připomínek.

Teď již jen zbývá, aby svou nabídku postupně „prosáklo“ Shimano i do nižších pater svých sad a budeme moci doufat ve větší konkurenci a pokles cen.

 O dobré pocity z kola se zasloužily také výplety. Ač nejde zdaleka o špičkové osazení, tak kombinace Mavic XC 421 a nábojů Formula DC-7131 udělá dobrou službu a nerozhodil ji ani můj každoroční zimní váhový kolaps. Pochválit je nutno kombinaci plášťů. Nebojte, značka je pochopitelně stejná, ale zatímco vzadu je nasazen typický XC plášť Maxxis Ikon, tak na předek v Lapierru vrazili Ardent. A volba je to velmi dobrá! V testovacích podmínkách, tedy sníh a následně bláto, vyniká Ardent na předku velkou jistotou a zejména na sněhu po snížení tlaku exceloval. Tam, kde měl na vyjížďce můj parťák problémy na kombinaci Ikon/Ikon se já na výrazný vzorek Ardentu mohl spolehnout.

No a koho by pohled na agresivní Ardent děsil, frkne tam prostě také Ikon. To už je na volbě každého soudruha.

Takto poskládaná zapletená kola je potřeba samozřejmě i přibrzdit v rozletu. To mají na starosti brzdy Sram Level. No… přiznávám, že u brzd preferuji Shimano a zde jsem si to opět potvrdil. Již tělo páky, respektive řešení partie, které je spojuje s řídítky, je slušně řečeno zarážející. Pokud měníte pozici rukou a například ve výjezdu přesunete dlaně na tělo páky brzdy, zde na to zapomeňte, tedy pokud nejste fakír a onen „hrbol“ vám nebude působit blaženost. Výkon brzd také není z těch nejšpičkovějších, nicméně ano, zastavil jsem vždy.

Prdel-ka testera si nevybírá, ale o sedle s logem Lapierre (výrobce Velo) se dá mluvit jen pochvalně. Zkrátka z mého pohledu patřilo k těm, na které se nemusí zvykat.