TEST: Lapierre XR SL 629

Komponentový koktejl

 Námi testovaný kousek je postaven, jak již bylo řečeno, na celokarbonovém rámu. A tento rám musí snad lahodit každému oku. Po designové a barevné stránce u mě Lapierre za velikou jedničku. Osazení je zvoleno rozumně a drží jak cenu, tak hmotnost celku na „přijatelných“ hodnotách, nicméně ne vše je zalité sluncem.

 Pohon a řazení má v rukou Sram v podobě dvanáctkové sady NX, až na přehazovačku, která byla povolána do boje z vyšší sady GX. Volba převodů je tedy u kazety dána. Rozsah 11-50 doplňuje volba převodníku s počtem zubů 32. Brzdy pochází také z líhně Sramu, zde nasazen model SRAM Level s kotouči 180/160 mm.  

 Pro práci předního odpružení byla zvolena vidlice ROCKSHOX Reba RL poskytující, jak jinak, 100 mm zdvihu. Vzadu sekunduje tlumič ze stejné líhně, tedy ROCKSHOX Deluxe RL. 

 Kola jsou zapletena z ráfků Mavic XC 421 a nábojů Formula DC-7131 s počtem drátů 32. To vše obuto do plášťů Maxxis a jejich zajímavé a funkční kombinace Ardent 2.25“ a IKON 2.2“.

 No a máte tu tradičně účast komponentů s logem samotného Lapierru. Jedná se o řídítka široká 720 mm a s průměrem 31,3 mm, představec (70 mm), sedlovku (400 mm / 31,6 mm) a sedlo, u kterého je přiznán výrobce Velo.  

 Lapierre  XR SL 629 je úvodní model do smečky XR a je na něj, jak rád říkám, potřeba odklonit před manželkou 84.990,-

U dvou vyšších modelů je možno si všimnout jakési akční ceny a na prostřední XR 729 je možno dosáhnout za 105.990,- Kč a top model XR 929 si milovník francouzského šarmu a zlato černé kombinace pořídí za 142.990,- Kč, což ve světle jeho osazení není šílená suma.

U námi testovaného kousku se ručička váhy zastavila na hodnotě  12,66 kg ve velikosti L (bez pedálů)