TEST: Merida One Twenty 800

A tím vyvoleným se stala pro dnešek stodvacítka od Meridy, konkrétně v provedení označeném osmistovkou, což jest nejvyšší hliníková verze osazená velice slušně kompletním Sramem Eagle.

Ale pojďme se nejprve mrknout na samotný rám. Loni představená nejnovější generace této 29" trailbikové řady doznala oproti předchůdcům poměrně dost změn především v geometrii a některých rámových detailech, jakkoliv celkově při zběžném pohledu vypadá velice podobně.

Pro výrobu rámu, mimochodem ve vlastní továrně Merida, používá třikrát zeslabované trubky z materiálu označeného Prolite 66. Použito je také sofistikované tvarování trubek do přesně navržených průřezů, které zajišťují optimální poměr hmotnosti a tuhosti a to všechno za velice příznivou cenu.

Jelikož jde o nový rám, nikoho nepřekvapí boostové široké osy na obou kolech ani kompletně vnitřkem vedená kabeláž. Kombinace Smooth Welding technologie svařování s metalickým lakem zajímavě zahlazuje všechny sváry na rámu a opticky je tak téměř nerozeznáte.

Zadní stavbu si v Meridě vyladili přesně pro plavmo uchycený tlumič. Ten se pohybuje mezi vahadlem a prodlouženými spodními vzpěrami zadní stavby, což mu pocitově přidává na zdvihu ale ubírá na progresivitě. Systém odpružení je zde koncipován jako klasický přepákovaný jednočep se zadním čepem situovaným těsně nad osu zadního náboje.

Pro diskovou zadní brzdu je zde postmount adaptér na spodní vzpěře zadní stavby s tím, že i zde je komplet hadice vedena vnitřkem. Středové složení je klasika v podobě PressFitu osazeného osou nového standardu DUB.

Výbava hliněné TOPky

Jak už jsem řekl v úvodu, osmistovka je sice hliníková, ale současně i nejlépe osazená. Merida navíc patří mezi značky, které se nebojí nabízet i další modely v hliníkových verzích ovšem s poměrně vysokou výbavou i cenovkami a dává tak zákazníkům vybrat podle toho, co preferují.

Tady se dá říci, že osmistovka je osazena v podstatě stejně jako základní karbonový model, který je však o bezmála dvacet tisíc dražší, přitom nabízí velice podobné užitné vlastnosti. Pohon tady obstarává, ostatně podobně jako u většiny dalších One Twenty, jednopřevodníková sada Sram Eagle. Konkrétně jde o plnohodnotné GX, a to včetně kazety 10-50z. a XD ořechu na zadním náboji. Napřevodovány zde jsou kliky s 32 zubým převodníkem.

Odpružení tady má pod palcem americký koncern Sram. Vpředu najdete vzduchovou vidlici Rock Shox Revelation RC s jednoduchým ovládáním komprese na korunce a odskoku na spodku pravé nohy. Tlumič je rovněž vzduchový, Deluxe RL s modrou páčkou lockoutu. Vpředu je k dispozici 130 mm zdvihu, vzadu pak, jak napovídá jméno modelu, 120 mm.

Se zapletenými koly už to taková hitparáda není, i když Merida před několika roky avizovala, že výrazně zapracovala na snížení hmotnosti svých zapletených kol. Na Joytech boostových nábojích jsou zde zapleteny ráfky EXPERT TR s vnitřní šířkou 29 mm, což zaručuje poměrně slušnou odolnost i v náročnějším terénu a současně umožňuje obout i širší pláště.

Merida tady vsadila na zajímavou kombinaci Maxxisů, konkrétně drsnějšího Minionu DHR vpředu v šířce 2,4" a jezdivějšího Forekasteru vzadu v šíři 2,35", oba pochopitelně ve 29" verzi.

Zajímavé je, že ačkoliv je zde většina výbavy od koncernu Sram, brzdy svěřila Merida Shimanu, a to nejlepšímu mimosadovému modelu MT 500, který je svou konstrukcí na bázi dražších modelů Deorečkem počínaje. Pravda, použité 180mm kotouče na obou kolech sice nepatří k nejvyšším sadám, ale ergonomické brzdové páky potěší.

Co se týká dalšího osazení, tak kokpit je kompletně hliníkový v černém eloxu z dílen Meridy, nicméně potěší kvalitní osvědčená sedlovka KS LEV Integra se 150mm zdvihem a spodní ovládací páčkou umístěnou místo páčky přesmyku.

Testbike jsem měl k dispozici ve velikosti L a bez pedálů jsem ho zvážil na 14,56 kg. Pokud si říkáte, že je to dost, pak si zkuste zvážit jiné podobně osazené Alu biky. Pod čtrnáct se určitě nedostanete.

Konkurenční srovnání

Srovnání mezi stodvacítkovými a stotřicítkovými 29" trailbiky jsme dělali letos už několikrát. Tentokráte jsme proti sobě postavili Meridu, Giant, Ghost a Specialized.

	Merida One Twenty 800	Giant Trance 29 2	Specialized Stumpjumper ST Al 29	Ghost SL AMR 6.9 LC
cena	59 990,- Kč	67 999,- Kč	57 499,- Kč	63 990,- Kč
rám	Alu	Aluxx SL Aluminium	Alu	Carbon / Alu
vidlice	Rock Shox Revelation RC	Fox 34 Float Rhythm	Rock Shox Recon RL	Rock Shox Revelation RC Debon Air
tlumič	Rock Shox Deluxe RL	Fox Float DPS Performance	X-Fusion 02 Pro RL	Rock Shox Super Deluxe Coil RCT
zdvihy p./z.	130/120 mm	130/115 mm	130/120 mm	130/130 mm
systém odpružení	přepákovaný jednočep	virtuál Maestro	čtyřčep FSR	čtyřčep
výbava	Sram GX Eagle, Merida	Sram NX Eagle, Giant	Sram SX Eagle, Specialized	Sram NX Eagle, Groung Fiftyone, SDG
kola	Merida Expert TR, Joytech boost, Maxxis Minion DHR II 29x2,4", Freekaster 29x2,35"	Giant XCT 29, Giant Tracker Performance, Maxxis Minion DHF 29x2,3", Maxxis DHR II 29x2,3"	Speciaized alu, Double wall, Eliminator 29x2,3", Purgatory 29x2,3"	Rodi Wheelset 30 mm, Maxxis Minion DHR II 29x2,3", Maxxis Minion SS Exo 29x2,3"
brzdy	Shimano MT-500 180/180 mm	Sram Guide T 180/180 mm	Tektro Gemini Comp 200/180 mm	TRP G-Spec Trail SL 203/180 mm
sedlovka	KS LEV Integra 150 mm	Giant Contact Switch 150 mm	TranzX dropper 150 mm	Satori Sorata Pro
reach	455 mm	462 mm	445 mm	455 mm
stack	616 mm	622 mm	642 mm	619 mm
úhel hlav.	67,3°	66,5°	66,5°	68°
úhel sedl.	75,5°	74,5°	74,1°	75,5°
zad. stavba	435 mm	435 mm	437 mm	438 mm

One Twentyniner v praxi

Na nové stodvacítce jsem už měl tu možnost se svézt a otestovat její nové geny před víc než rokem. Jenomže to byly drahé karbonové verze, které tak nějak nemají mnoho nešvarů a výrobci jimi chtějí novinářům ukázat, jak moc mohou být dobré a v čem opravdu vynikají.

Osmistovka je podstatně lidovější, alespoň co se cenovky týká a s tím přicházejí vždy určité kompromisy, které buď v závislosti na ceně skousnete, nebo ne, a pak vám nezbude nic jiného než počkat na další plat, zatajit ho před partnerkou a vyrazit do shopu o něco později :-).

Ale teď vážně. V první chvíli, když jsem testbike nakládal do auta, mě docela překvapilo, jak je těžký. Jak čas běžel, tenhle nešvar se pomalu obrušoval a ustupoval, až jsem ho vlastně úplně přestal řešit. Vlastně jsem si vzpomněl na několik produktových prezentací, kde nám kladli opakovaně na srdce, že váha už prý není nejdůležitější, protože dnes je to především o vlastnostech a s rostoucími šířkami ráfků i plášťů tak logicky roste i váha, a s ní ovšem i index zábavnosti a to je to, oč tu běží hlavně.

Trailbike před třemi roky a trailbike dnes se liší téměř ve všem. Tedy pochopitelně že v jiné geometrii, obvykle vyšších zdvizích a výrazně širších pláštích. Merida ovšem v tomto případě zvolila zajímavý kompromis, kdy zkombinovala klasické zdvihy s poměrně konzervativně pojatou geometrií, kterou bych z dnešního pohledu označil téměř za XC-éčkovou a vyšla jí z toho nová One Twenty, která dokáže oslovit nečekaně velké publikum.

Vrchařské ambice

Posez, nízká hlava, ale přitom hodně nakolmená sedlová trubka spolu s krátkou zadní stavbou dávají kolu výborné vrchařské ambice. Ani prudké výjezdy mi nedělaly problém, co se týká stability biku. Přední kolo drželo na zemi jako přikované, jediné, co bylo potřeba nezapomenout udělat před prudkým výjezdem, bylo šoupnout páčku tlumiče do polohy uzavřeno.

Jestliže na toto zapomenete, pak se budete muset smířit s tím, že se pod vámi kolo bude pohupovat, a to tak, že někdy míň a jindy víc podle toho, jak silově a v jaké frekvenci budete šlapat.

Zamčením tlumiče sice tlumič úplně nezablokujete, ale výrazné zpomalení průtoku oleje vyvolá vágnější tlumení, které se pod vámi už zdaleka tak houpat nebude.

Jasně, ne úplně top výplety a vyšší váha trochu zpomalí vaši průměrku do kopce, ale tenhle bike rozhodně nemá závodní ambice a je potřeba k němu také tak přistupovat. Jakmile nepotřebujete honit sekundy, dá vám dost komfortu i sportovna pro celodenní vyjížďku a oproti některým jiným trailbikům s vyššími zdvihy vás dopraví z A do B možná snadněji a rychleji.

Stabilita a sjezd

To, co limituje ve výjezdech, naopak ve sjezdech vůbec řešit nemusíte. Váha tady totiž nehraje zdaleka takovou roli. Co je zajímavější je, jak vám bike padne do ruky a jak se s ním dokážete sžít. Docela dost je důležité také to, z jakého biku přecházíte, protože pokud to bude klasické nízkozdvihové XC, nebo dokonce hardtail, budete si připadat jako na enduru. Pokud ale přesedláte z podobného trailbiku, výraznou změnu asi nepocítíte, protože ti, kteří navrhovali novou One Twenty jako by podle mě mysleli víc na potřeby technicky náročnějších CX okruhů než jistotu, pohodlí a možná i trochu toho adrenalinu, kterým se dnes chlubí nejmodernější generace vysokozdvihových trailbiků s téměř enduro geometrií.

Oproti těmto modelům je Merida krásně ovladatelná i v rychle po sobě následujících točkách a hbitě reaguje na jakoukoliv změnu směru i ve vyšších rychlostech. Je to sice tak trochu na úkor stability a jistoty v prudších sjezdech, ale právě to může naopak část zákazníků preferovat.

Alfou a omegou je tady podle mě jednak nízký stack, to znamená výška kokpitu od středového složení, ale současně také na dnešní poměry docela krátký reach, což je pro změnu délka rámu. Na biku tak sedíte v překvapivě pohodlné pozici, ovšem vaše těžiště je o poznání více nad předním kolem, než je dnes u trailbiků zvykem. Osobně bych sportovněji založeným zájemcům poradil, aby si vyzkoušeli o velikost větší rám, než na který jsou zvyklí, protože ten by mohl v rámci užitných i pocitových vlastností lecos změnit.

Ohledně komponentů musím říct, že jsme neměl absolutně žádné výhrady. GX je sada, za kterou se nemusí dnes stydět ani výrazně dražší modely, pneumatiky vás podrží na jakémkoliv terénu, tedy kromě silnice, kde pod vámi kolo bude vrnět jako spokojená kočka. A brzdy bych označil jako plně dostačující ambicím tohoto biku.

Závěrečné shrnutí

One Twenty je svébytným originálním kolem, které je podle mě z dnešního pohledu docela unikátem. Zatímco se poslední vlna vysokozdvihových 29" trailbiků snaží posunout více k enduru a techničtějším jezdcům, Merida se tady rozhodla nabídnout bike spíše pro pohodlnější XCéčkaře, kteří chtějí více pohodlí, ale preferují svižnější jízdu na běžných trailech, nikoliv náročných enduro eRZetách.

Vlastně si myslím, že se Merida docela trefila do české nátury bikerů, kteří jsou duší stále více závodníky než požitkáři a cestovateli, ačkoliv jejich skutečné závodní ambice vlastně téměř neexistují. Nechci se tím dotknou nikoho z vás, ale vzpomněl jsem si na letošní Cape Epic, který absolvoval Jose Antonio Hermida i se svým parťákem právě na nejvyšším modelu karbonové One Twenty a nevedl si přitom vůbec špatně.

One Twenty je prostě univerzálním trailbikem se sklonem spíše k XC a maratonskému ježdění, a pokud máte drsnější preference, raději se poohlédněte po nové One Forty, nebo dokonce One Sixty. S těmi je spojeno daleko víc adrenalinu...

Bike se vyrábí celkem ve čtyřech velikostech (S,M,L a XL) a Merida ho nabízí momentálně za zvýhodněnou cenu 59 990,- z původních 73 990,- Kč. Více informací o tomto biku najdete na stránkách českého zastoupení www.merida-bike.cz.

Fotogalerie