TEST: Mondraker F-Podium DC R

Španělský výrobce má pro sezonu 2020 v rukávu několik nových taháků. V Alicante neusnuli na vavřínech a již tak ucelená kolekce je ještě více doplněná a vylepšená, aby si každý rider mohl najít svého španělského plnokrevníka! Úpravy se dočkalo i samotné logo značky, erb i nápis Mondraker jsou nyní agresivnější a evokují touhu posunout jezdce kupředu. Zde jsou největší novinky.

F-Podium je konečně tady

Nová XC mašina, která neskryje svůj horkokrevný původ z Pyrenejského poloostrova. Je k dispozici ve dvou variantách. Ve velmi lehké klasické verzi se 100 mm zdvihu vepředu i vzadu, a také agresivnější verzi DC (down-country); to je kolo, které reaguje na trend vzrůstající obtížnosti tratí a technické vyspělosti jezdců.

Obě verze nabízejí nový rám, který v plné míře hlásá svou příslušnost ke značce Mondraker. Pyšní se industriálními tvary a opravdu moderní Forward geometrií plně upravenou pro potřeby dnešního pojetí XC ježdění, to nejdůležitější najdeme pak v zadní části – 100 mm zdvihu mnohokráte oceňovaného systému Zero. O perfektní funkčnost se zde stará dvojice vahadel a celokarbonová zadní stavba. Samozřejmostí je uchycení tlumiče standardu Trunnion a zvětšené průměry ložisek pro maximální funkci a odolnost. Není proto divu, že pocitově tento systém nabízí jezdci perfektní jistotu a více něž uvedených 100 mm.

Dva modely s označením DC v názvu, jak již bylo zmíněno, nabízí trochu více agresivity. A to je patrné i z jejich barev, které nejsou jen „chrtí“ matně černá. Nejdůležitější je především rozdíl v odpružení, které je vepředu 120 mm v podobě vidlice Fox 34 – což znamená značné navýšení tuhosti oproti 32 nohám. Dalším benefitem je standardně dodávaná teleskopická sedovka. Ve spojení se systémem odpružení Zero. Lépe vybaveným je F-Podium DC RR, se špičkovým osazením Shimano XTR, Fox Factory Kashima a DT Swiss XR1501. No a na dostupnější F-Podium DC R se Sramem Eagle, Foxem performance a pouze u nás také s koly DT Swiss X1700 se podíváme blíže v testu.

Mondraker - technologie

Technologie ZERO je speciálně vyvinutá dvojitá konstrukce, při které je tlumič uchycen mezi dvěma závěsnými díly a je tak stlačován z obou stran. Díky této technologii je zadní zavěšení extrémně citlivé na malé nerovnosti a zároveň absorbuje i velké nerovnosti a rázy.

Zásadními charakteristikami a výhodami technologie ZERO jsou:

• Zero power loss - nulová ztráta energie a výborná stabilita jízdy při šlapání
• Zero pedal kickback - minimální prodlužování řetězu během pružení
• Zero brake jack - izolované síly brždění a odpružení
• Zero bumps - skvělá schopnost pohlcovat jakýkoliv typ nerovností a rázů a držet tak zadní kolo efektivně v kontaktu s terénem.

Druhou záležitostí, se kterou se Mondraker pyšní, je Forward Geometry. Toto zaklínadlo je prostě a jednoduše prezentováno dlouhým hlavním rámem, krátkým představcem a položenou vidlicí. Společným momentem je pak stabilita. Bike je kompletně postavený na boost osách a mechanikům nabízí závitové středové složení BSA.

Osazení

Celokarbonový rám s výrazným praktickým slopingem je, jak již bylo zmíněno, v předu osazen 120mm vidlicí v podobě Fox 34 (29 Float GRIP EVOL Step Cast Performance) a protože dnes se to málo míchá, tak vzadu pracuje tlumič Fox Float DPS SV EVOL Performance Elite od stejné značky se 100 mm zdvihu.

Pohon je v rukou Sramu, kdy přehazovačka s kazetou nesou logo Sram GX (jak jinak než 12s), jen pro pořádek, kazeta o rozsahu 10-50. Překvapí možná 34z převodník na klikách Truvativ Stylo, u takto pojatého biku, ale na druhou stranu praxe ukázala, že to nebyla chyba, ba naopak.

Na pozici řadících páček a řetězu nám figuruje sada NX a zastavit toto F-Podium má na starosti Shimano MT 501 s kotouči 180/160 mm a to prostřednictvím plášťů Maxxis Rekon Race 2,25“/2,35“ nazutých na zapletených kolech X1700 od DT Swiss.

Tato zapletená kola se na F-Podiu objevila díky úsilí výhradního dovozce. Sedlovka je, jak jinak, než teleskopická a její pozici hájí méně známá značka Onoff (Pija internal Universal lever) o zdvihu 125 mm. Od téže značky zde máme 760 mm široká řídítka. Sedlo dodal Fizik v podobě modelu Antares R7.

Konkurenční srovnání

Do výběru konkurentů jsem vybral kola podobného určení a zdvihu. Kombinace 120/100 mm, tak jak je tomu u Modrakeru,není až tak častá.

	Mondraker F-Podium DC R	Scott Spark 920	Norco Revolver FS 2	GIant Trance Advanced PRO 29 2
cena	96 999,- Kč	107 990,- Kč	112 990,- Kč	106 999,- Kč
rám	Stealth Air Full Carbon	Carbon / IMP technology / HMF Mainframe BB92 / Alloy SL 6011	Hi-Modulus Carbon	Advanced Composite
vidlice	Fox 34 Step Cast Float 29 Remote Grip Performance Boost	FOX 34 SC Float Performance Air Grip 3	RockShox SID Select	FOX 34 Rhythm
tlumič	Fox Float DPS 2Pos Remote Performance Elite	FOX NUDE EVOL Trunnion SCOTT custom	RockShox Deluxe Select+	FOX Float DPS Performance
zdvihy p./z.	120/100 mm	120/120 mm	120/120 mm	130/115 mm
systém odpružení	virtuál	zeropivot	čtyřčep	virtuál Maestro
výbava	Sram Eagle GX, NX, Truvativ Stylo, Onoff, Mondraker	SRAM GX Eagle, Syncros	SRAM NX Eagle, Norco	Sram NX Eagle, Giant
kola	DT Swiss X1700 / Mavic Crossmax Tubeless, Maxxis Rekon Race Exo TR 29, 2.25"/2.35"	Syncros Silverton 2.5 6 Bolt, Syncros Axle	Novatec 15x110mm Boost, Stans Arch D, Maxxis Forekaster, 29x2.35"	Giant TRX-1 29 karbonové/ Giant TRX-1 29, Maxxis Minion DHF EXO TR, 29x2.3 / DHR II EXO TR, 29x2.3
brzdy	Shimano MT501 180/160 mm	Shimano SLX M7100 180 mm	SRAM Guide T, 180mm	Sram Guide T 180 mm
sedlovka	Onoff Pija internal Universal lever, teleskopická-125 mm	Syncros Duncan Dropper 2.0 Remote125mm	Crank Bros. Highline 3	Giant Contact Switch
reach	470 mm	460 mm	478 mm	462 mm
stack	591 mm	602,4mm	597 mm	613 mm
úhel hlav.	66,8°	67,2°	67,4 °	66,5°
úhel sedl.	75,1°	73,8°	74,9 °	74,5°
zad. stavba	432 mm	438 mm	426,7  mm	435 mm

V praxi

Rám F-Podia působí jak elegantním, tak praktickým dojmem. Opravdu velmi výrazný sloping poskytuje dostatek prostoru pro práci s těžištěm v náročném terénu, další zajímavým momentem je napojení zadní stavby na vahadlo přepákování. Zdá se mi, že tato konstrukce lépe ochrání ložiska před přímím kontaktem s bordelem od zadního kola, na druhou stranu činí rozborku zajímavější. Za zmínku stojí možnost umístit košík na bidon ve dvou polohách a vysloveně parádnicky působí plochá horní rámová trubka.

Tenhle bike se mi designově líbil od prvního momentu. Jen vždy zpozorním, když vidím složitější systém zavěšení zadního kola a evokuje to ve mně konspirační teorie, jak že se to čistí a servisuje. Na tyto starosti vám dá ale F Podium zapomenout od prvních kilometrů. I při hmotnosti tohoto konkrétního kola, ze které si na zadek nesednete, jde kolo neuvěřitelně za pedálem. A to nemám rád podobná klišé. A přitom se dostavuje ohromný pocit tuhosti a bytelnosti biku.

Takto si představuji moderní univerzální full. Pokud bych měl tento bike charakterizovat jedním slovem, tak je to jistota. A můžeme si hrát se slovíčky a dohadovat se, zda je to XC, trail bike, nebo něco mezi. Zkrátka tento Modraker je opravdu univerzál na dlouhé celodenní vyjížďky, kdy vás svou polohou za řídítky nebude nutit k častým zastávkám a protahování zad, umožní si přiměřeně zařádit v bikeparku a pokud podpoříte aerodynamiku oblečením z dílen pana „elasťáka“ a přikrčíte se za kokpit, tak i pár hladce oholených lýtek o víkendovém závodním měření sil, potrápíte.

Tak mazaný je tenhle španělský ptáček na steroidech. No a ve sjezdech, pokud to umožní schopnosti pilota, nechá většinu XC smečky za sebou. To vše díky podařené koncepci a vyladění, díky úhlu hlavy 66,8° dlouhému rámu, zdvihu vidlice 120 mm a solidně širokým řídítkům 760 mm. Což tedy dnes již považuji v XC za standard. A za tyto hodnoty se nestydí ani trail biky.

Při stoupání odpružení Zero drží zadní kolo příkladně v trakci a tlačí jej k terénu. Ne zrovna lichotivá celková hmotnost biku jako by ani nepřekážela. Velmi dobře si bike počíná v prudkých vracečkách ve stoupáních. Tam, kde potřebujete kolo zlomit v nízké rychlosti v prudké zatáčce, nechá se F-Podium perfektně vodit a v místech, kde jsem již projížděl na mnoha kolech, patřilo k těm velmi jistým v kramflecích.

To vše je zabaleno do příkladné tuhosti. Zadní zdvih na mě působí jako by také disponoval 120 mm, ač chodí „jen 100“. V terénu je velmi aktivní a patří k těm velmi pohodlným, zatímco na rovném povrchu vyžaduje uzamykání opravdu jen pro pocit, že omezuje ztráty při šlapání na minimum. 

Zapletená kola DT Swiss X1700 biku sluší, jak psovi uši a poskytují dostatečnou tuhost a odolnost. Druhá a aktuálně jediná varianta je se zapletenými koly Mavic.

Pláště Maxxis Rekon Race 2,25“/2,35“ jsou velmi dobře zvoleny k nejčastějšímu režimu pohybu kola v terénu a jejich vzorek koresponduje s opěvovanou univerzálností biku.

To samé, se dá říci i o pozici za řídítky. Chválím výrobce, že nechal dostatečně dlouhý krk vidlice a dostatek podložek pod představcem. Protože co? Protože řezat se dá vždy.

Co se komponentů týká. Na řadících páčkách a řetězu byl patrně plán pár drobných ušetřit, a tak se sáhlo do šuplíku označeného Sram NX. No ale že bych mohl tvrdit, že bych tuto úsporu poznal pocitově, tak to tedy nemohu. Potenciálu kola by slušely i ostřejší brzdy, ne jen slabší Shimano MT 501, avšak svou práci odváděly opravdu velmi spolehlivě a vzhledem k tomu, že cílovka pro tento bike se nebude rekrutovat z řad enduro jedinců, většině uživatelů budou zřejmě plně dostačovat.

Teleskopická sedlovka by měla být, a již je, standardem u biku s takovým potenciálem a jen dolaďuje skvělé geny pro jízdu v technicky náročných sjezdech.

Závěrem

eRkové Podium je klasickým výsledkem aktuálních trendů, které kopírují stále náročnější X-Country tratě. 100 mm už mnohdy nestačí, geometrie se posouvají někam, kde před pár lety byla endura, teleskopky se stávají stále běžnější součástí i v XC segmentu. Přitom jsou tyto biky schopné se okamžitě postavit na startovní čáru XC a vypálit spolu s ostatními.

Moje první zkušenost se strojem od Mondrakeru v podobě modelu F- Podium DC R byla velmi pozitivní. Chyby nenalezeny a jen jsem se osobně utvrdil tím, že u příštího vlastního biku, pokud nepůjdu s oběma zdvihy nad léta preferovanými 100 mm, tak vpředu budu určitě chtít 120 mm. Uvidím, kde bude aktuálně Mondraker až nastane ten čas, protože tento bike by mi mohl klidně viset v garáži.

Kompletní informace o všech aktuálních modelech Mondraker najdete na stránkách českého zastoupení www.mondrakercz.cz.

Fotogalerie