TEST: Mondraker Foxy Carbon R

Z kopce dolů

To, že kolo dolu pojede velmi rychle a stabilně, jsem tušil už při prvním nahlídnutí do tabulek. Na co jsem byl opravdu zvědavý, bylo, jak se mu povede v zatáčkách. Celkovou délku 1213 mm jsem už pocítil v technickém výjezdu, kde bylo potřeba si více najíždět. 

Jak na tom ale bude z kopce? Na trailu mě jako první čekaly táhle odkloněné zatáčky, kde si Foxy počínala velice sebevědomě, stačí ji více položit, ukázat směr a kolo už se postará o zbytek. Systém Zero drží zadní kolo pevně u země, ani při brzdách nepřestává pracovat a příkladná je i tuhost. Na řadu přicházejí dvě klopené zatáčky. Zde si počínám stejně jako u předchozích a Foxy poklopím, opřu se do ní a ta mě z nich vystřelí raketovou rychlostí s úsměvem na obličeji.

Dobře, dost už bylo chvály. Přicházejí utaženky a vracečky. Přiznám se, že prvních pár skrutek jsem si vůbec neužil, spíš se trápil. Trochu k tomu přispělo osazení kola. (Foxynu se zemí spojují Boostové náby s 27 mm širokými tubeles ready ráfky také vlastní produkce, na nichž jsou nazuty pláště Maxxis Ardent 2,4". Šířku chválím, ale vzorek bych pro tento bike osobně volil jinak. Vepředu by se mi více líbilo DhF v 3C. 

Zde už je potřeba dostat se na chuť Mondrakerovi forward protažené geometrii. která spíš sází na stabilitu ve vysoké rychlosti. Do takovýchto zatáček je potřeba si více najet, nebát se do kola opřít a příslušně je zaříznout. (ach ten Ardent) Nechci, aby to vyznělo, že to kolo neumí zatáčet, to samozřejmě umí, jen je potřeba mu přijít na chuť a to nemusí úplně každému sednout.

Jenže u nás na Kokořínsku se najdou i točky mezi skalama, kde už nezbývá nic jiného než zatáhnout za zadní brzdu nebo přední a pohodit zadek. Trail dále pokračuje strmou pasáží plnou kořenů samozřejmě doplněnou kameny. Tady je Foxy jako ryba ve vodě! Konečně mi ukazuje, pro co byla stvořena. A to je rychlost. Kolo je v rychlosti velice, až návykově stabilní připravené okamžitě reagovat na váš povel. Sama radost odlepit ji od země díky 425 mm krátké zadní stavbě Zero která sezobala vše, co jí přišlo do cesty, a ani při větších skocích (trochu do bordelu bez dopadu sry. Foxy) a dropech jsem nedosáhl dorazu a přitom využíval většinu zdvihu.

Jen s tou rychlostí opatrně. Párkrát se mi povedlo ji popustit trochu víc, než je v určitých pasážích zdrávo, a měl jsem co dělat srovnat ji do zatáčky. Ano, Foxy vám opravdu dá tolik důvěry, že si připadáte jak při ranní rutinní jízdě pro rohlíky. Bohužel zde narážíme na další osazení kola. Když se v tý palbě dolů proberete a zjistíte, že před vámi není obchod, ale zatáčka, která je připravená vás vyhodit do útrob černého lesa, logicky sáhnete po brzdách a upravíte rychlost k optimálnímu průjezdu… Jenže tady se při vzatí za brzdy zas tak moc neděje, tedy neděje se skoro nic. Shimano MT500 se opravdu jen snaží brzdit.  Což je poslední díl osazení a pro mě jeden z prioritních, který mě u tak rychlého kola zklamal. Bohužel. Ale pravdou je, že aby se dosáhlo zajímavé cenovky, tak někde se prostě ušetřit muselo. U fullkarbonu hodně pod sto tisíc prostě XTR nečekejte...