TEST: navigace Mio Cyclo 505 HC

Na sklonku sezony se k nám do testu dostal navigační přístroj MIO 505 HC sloužící i jako sporttester. Tedy top model značky MIO. Jaký je a podaří se mu na úkor Garminu obsadit rodla a představce bikerů? To jsme se pokoušeli během testovacích cca. 400 km ověřit.

Hlavní údaje, které se o těle velmi kvalitně zpracovaného a elegantního přístroje dají uvést, jsou: váha 129 g, rozměry 103 x 61 x 19,6, velikost dotykového kapacitního displeje 3“ (7,5 cm) a rozlišení 240x400 pix. Uvnitř vše řídí procesor Samsung 6443 a GPS chipset SiRFStar III. Výrobce slibuje voděodolnost IPX7, což je ponoření do stojaté vody, hloubky 1 m a po dobu 30 min. V praxi by to mělo vydatnějšímu deštíku odolat a pro uživatele snow-biků …střední lavinu odpružit.

Čidla, obsah balení a uchycení
K navigaci MIO 505 HC je standardně dodáván hrudní pás a čidlo rychlosti kombinované s kadencí. Vše pracuje na systému ANT+. Dále je možno alternativně propojit přístroj s wattmetrem či elektronickým řazením (to jediné jsem neměl možnost vyzkoušet).

Pomocí Bluetooth propojíte MIO s mobilním telefonem. Podporován je Android a iOS. Pro bezdrátové připojení a synchronizaci je možno použít WiFi.

K uchycení na řídítka/představec slouží jediný držák dodávaný v balení. V tom dále najdete USB kabel a nabíječku.

Držák na řídítka/představec je připevněn plastovými páskami a konkurenční Garmin to má z mého pohledu řešeno lépe. Trochu mě zaskočila dvojí aretace. Pokud umístíte držák na představec, je nutná ještě jedna otočka do souběžné polohy s představcem. Zprvu jsem nadával, že je držák určen pouze na řídítka, ale chyba byla na mé straně.

 
Mně osobně chybí tzv. předsazený držák na řídítka. Ten se dá za pár zlaťáků přikoupit …no pár, za 30 euro.

Provedení čidla rychlosti a kadence posuďte, prosím, sami. Při instalaci trochu překáží brzdová hadička, ale neřešitelný úkol to není. 

%pagebreak(Jaké tedy MIO Cyclo 505 HC je?)%

Navigace
MIO 505 mě během 3 týdnů používání přesvědčilo, že hlavní důraz tvůrci přístroje kladli na navigační schopnosti. Obsluha navigace a stejně tak obsluha celého přístroje a jeho nastavení je velmi intuitivní a pohodlná. Rozlišení displeje, jeho barevnost, podsvícení a citlivost dotykového kapacitního ovládání je vynikající a pro tento typ výrobku dostačující.

Navigovat lze podle zadání adresy, bodů zájmu, již projetých tras, bodů na mapě či souřadnic.

Velmi příjemná funkce je Surprise Me. Pokud se cyklista ocitne v neznámém prostředí (třeba na dovolené), MIO dle zadaného požadavku na délku tratě či množství plánovaného času na vyjížďku (zde se zadá i očekávaná průměrná rychlost), nabídne 3 možné trasy.

Osobně vidím největší přínos takovýchto „hraček“ v navigování po ručně vytvořené trase či trase sdílené s jinými cyklisty. Nechal jsem si tak od kamaráda zkusmo poslat GPX soubor trasy a následně si ji projel.

Zvuková signalizace v průběhu navigování je dostatečně zřetelná a společně s aktivací podsvícení dá vědět, že je potřeba věnovat pozornost displeji a změnit směr.

Sporttester
MIO nabízí vytvoření profilů, tzn. může si jej půjčit partner/partnerka, nebo je možné mít několik profilů dle aktivit (trénink, závod, trenažer)

Ve vytvořeném profilu si následně uživatel nastaví rozložení obrazovky. Nabízí se 2 – 8 zobrazovaných údajů ve formě jakýchsi dlaždic. V případě potřeby přidáte druhou plochu. Pokud nemáte údajů stále dost, přidáte plochu s profilem nadmořské výšky naplánované trasy. Ve spodní části displeje je pak na této ploše možné sledovat 2 - 4 volitelné údaje. Např. aktuální nadmořskou výšku, vzdálenost k dalšímu kopci, převýšení dalšího kopce, či jeho kvalitu (sklon) atd...

Funkce sporttesteru bych tady dlouho vyjmenovával. Je to klasika, jako u podobných konkurenčních přístrojů. Sledovat můžete téměř vše, od tepu, po teplotu okolí.

Pokud při jízdě sledujete plochu sporttesteru a současně vám běží navigace, umí se MIO při potřebě odbočení dočasně přepnout na plochu s navigací a po projetí křižovatky se navrátí zpět na plochu sporttesteru. Toto je doprovázeno zvukovým signálem a aktivací podsvícení displeje.

Jako nadstavbu nabízí sporttester funkci „Trénink“. Zde je možno nastavit trénink podle zadaných kritérií. Například plánované vzdálenosti, nebo času (zadává se i předpokládaná průměrná rychlost). Pokud proběhla k nedělnímu obědu kachnička, mohu nastavit požadavek (předsevzetí) na počet spálených kalorií. A také je zde možnost nastavení v požadovaných tepových nebo výkonových zónách.

Nakonec asi jediné, co mi u sporttesteru chybělo, je záznam mezičasu. Jediné tlačítko je to centrální návratové, takže pro tuto činnost není ani prostor.

Diplej, výdrž, nabíjení

O kvalitě displeje jsem se již lehce zmínil. Proti rozlišení 240x400 se nedá říci nic negativního a je to pro potřebu jízdy na kole a výdrž baterie rozumná hodnota. Barvičky také super.

Rád bych také zmínil, že je displej mírně zapuštěný do přístroje, je tedy odolný proti poškrábání, pokud ho položíte jeho plochou dolů.

 
Nastavení podsvícení je samozřejmostí. A to jak jeho prodlevy na 15,30,45 sekund, 1,2,5 minut a nikdy nezhasínej, tak intenzity. U té bych hlasoval pro ještě slabší nejnižší intenzitu. Pokud rádi jezdíte v noci, tak i nejslabší osvětlení je dosti silné a působí rušivě. A bohužel noční inverzní režim není.

Čitelnost nepodsvíceného displeje na denním světle však není žádný zázrak. Konkurenční Garmin Edge 1000 je na tom podobně, možná o malinko lépe.

Nastavením stálého podsvícení se výdrž baterie nijak dramaticky nezhorší, čitelnost jde ale výrazně nahoru. Mluvím o nejslabší intenzitě... která stačí.

 
Výdrž
Při použití MIO Cyclo 505 jako sport testeru, vezme dvouhodinový trénink necelých 20 % baterie. S trvale zapnutým nejslabším podsvícením si ukousne stejně dlouhá vyjížďka z baterie k 25 %. U navigace bude spotřeba závislá i na zalesnění a členitosti terénu, četnosti odboček a s ní související četnost aktivace podsvícení a akustické signalizace.

Výrobce udává výdrž 12 hodin provozu. Této hodnotě se tedy dá přiblížit, alespoň v základním použití. Mio je nabité na 100 % do zhruba tří hodin.

Software a konektivita

Napřed raději pochválím konektivitu s mobilním telefonem. Ta byla testována na telefonu s Androidem (konkrétně Sony Z3 Compact). Pro připojení s telefonem je potřeba stáhnou aplikaci CycloSmart. V případě Androidu je podporováno od verze 2.3.3.

Po propojení tak vidíte příchozí hovory či sms. Pokud máte handsfree, je možné hovor přijmout. Pokud ne, tak máte možnost jen zvážit, či je nutné zastavovat a lovit telefon. Pokud posloucháte na kole hudbu, je možné ovládat i hlasitost a pohyb mezi skladbami.

A teď se dostávám pro mě k trochu choulostivé věci a tou je software pro správu přístroje.

Ta mi způsobila nespavost a noční můry. Přes několik pokusů a dvojí konzultaci s technickou podporou se mi nepodařilo zaregistrovat přístroj a nastavit stahování projetých tras.

Předně je potřeba pro registraci přístroje nainstalovat Cyclo Agent. Zde probíhá i aktualizace softwaru. K prohlížení tras a jejich správě pak slouží aplikace Mio Share.

Tak jak je samotné MIO 505 uživatelsky přívětivé a doslova „blbuvzdorné“ u tohoto softwaru je to obráceně. Možná je chyba u mě, mezi rameny a ušima. Ale na svou obranu uvádím, že u mnou používaného Garminu a jeho Connectu je vše ok. Stejně tak v jeho mobilní verzi a mnou používané aplikaci Strava. Tam jsem vše nastavil na první pokus.

Přiskotačím domu, přes BT se mi sporttester synchronizuje s mobilem a exportuje na Garmin Connect a přeexportuje je na Stavu.

Být vlastníkem 505ky asi bojuji dál a houževnatěji. V tomto případě jsem to vzdal, i s vědomím, že mě nějaký dobrák opere v diskusi.

Doplním, že v MIO Share je pak nabídka exportu do aplikací: Strava, Trainig Peaks, Endemondo či Today´s plan.

Konkurence

Námi testovaná navigace MIO Cyclo 505 HC se dá zakoupit za 12-12,5 tisíce korun. Největším konkurentem je Garmin s modelem Edge 1000. 

Ale hlavně nově s přicházejícím modelem Edge Explore 1000. Zatímco původní Edge 1000 je profi sporttester s funkcí navigace, novinka Explore je lehce zjednodušená, zaměřená na navigaci a měla by si právě vyšlápnout na MIO 505 HC. S cenou 13,5 tis je lehce dražší. Zcela náhodou také v bílém provedení. V balení by se měl nalézat předsazený držák na řídítka, ale zdá se, že bude chybět hrudní pás.

Závěr

MIO 505 HC je velmi dobrý přístroj. Během testování mě přesvědčil o užitečnosti takových „hračiček“. Je to opět o tom, kdo je ochoten za něj utratit sumu přes 12.000,- A zda stejnou částku raději nenacpe do vylepšení kola. Každopádně je tenhle bílo-černý sympaťák dobrým tipem na vánoční dárek, zakoupit jej můžete například ZDE.

Nám staromilcům tyto přístroje nevezmou krásné chvilky na zahrádce, při plánování trasy nad mapou a půllitrem chytré vody v klubku kamarádů. Za úvahu však rozhodně stojí.

Možnost projet trasu, kterou mi někdo doporučí, ať už doma, nebo v zahraničí a nebo si v klidu opět projet maraton bez závodění. To jsou namátkově případy, kdy takový přístroj přijde vhod.

Klady MIO Cyclo 505
Kvalita zpracování, funkce navigace a sporttesteru, stabilita systému, displej, snad i výdrž se dá zahrnout do plusů, dá se použít i jako autonavigace.

Nedostatky
Chybí předsazený držák, noční režim, software pro správu přístroje.