TEST: Norco Range C7.2

Když jsem přebíral k testu tohle zbrusu nové Norco, uvědomil jsem si, jak ten čas strašně rychle letí. Naposledy jsem měl totiž možnost svézt se smysluplně na Norcu před deseti roky, tehdy na modelu Norco Six. Paradoxem je, že Six by se mohl i dnes směle srovnávat se současnými enduro modely, ke kterým patří i tento Range C7.2.

Norco patří ke značkám, které vpluly velice rychle do laviny 27,5" kol. Model Range v aktuálním provedení slaví tři roky své existence, jeho karbonová verze je na světě druhým rokem. Základní charakteristika biku je jednoznačná - čistokrevné enduro se zaměřením na nižší hmotnost oproti hliníkovým verzím a osazením mířícím na ambiciózní trénované jedince.

Pokud je řeč o karbonu jako hlavním stavebním prvku tohoto rámu, musíme pro úplnost dodat, že spodní vzpěry zadní stavby jsou hliníkové. Konstruktéři dali na první pohled přednost tuhosti a odolnosti před riskováním se subtilními trubkami. Typicky je to patrné u hlavové trubky nebo u spojení horní rámové a sedlové trubky, které je prosté přídavných vzpěr, avšak najdete zde nepřehlédnutelné trojúhelníkové zpevnění.

Karbonové rámy, které Norco vyvinulo, navíc disponují různými průřezy trubek v závislosti na tom, jakou velikost rámu potřebujete. Fakticky to znamená, že rám je adekvátně tuhý pro danou velikost, ovšem díky tomu roste také jeho hmotnost ve větších velikostech. Našemu konkrétnímu biku jsme navážili 13,64 kg bez pedálů s tím, že šlo o velikost L.

Pokud si máme říct ještě něco o samotném odpružení, tak u Norca všichni vědí, že se dlouhodobě používá čtyřčepový horstlink. Do vypršení platnosti patentu mělo Norco koupený od Specialized originální FSR systém. V posledních pár letech pak používá vlastní čtyřčep A.R.T (Advanced Ride Technology), který se vyznačuje u modelu Range poměrně velkou vzdáleností zadního čepu od osičky zadního kola, která je umístěna v zadní části masivních patek.

Zadní osa využívá specifikaci 142x12 a uchycení konkrétně pomocí osičky Syntace X-12. Nechybí ani vnitřní vedení jak bovdenů, tak hadic od teleskopické sedlovky či zadní brzdy a za zmínku stojí také důležitý spodní chránič rámové trubky před odletujícími kameny, který obaluje spodní část rámu od středového Pressfit BB92 složení až zhruba do třetiny výšky rámu.

1x11 přesně podle představ

Když jsem v úvodu článku zmínil, že specifikace je pro zkušené borce, tak jsem měl na mysli nejenom použitý systém 1x11, ale v podstatě i všechno ostatní, brzdy, odpružení i teleskopickou sedlovku. Jako celek je totiž kolo vyvážené a jde jasně ve šlépějích jeho předchůdců věrných filozofii, že důležité je mít funkční odpružení, odolný rám a spolehlivé komponenty a až v další fázi je prioritou snižování hmotnosti na bázi high tech výbavy.

Hlavním stavebním kamenem použité 1x11 sady je tedy základní sada Sram X1 prostá karbonových klik a titanových šroubků. Duté černé kliky X1 nesou malý třicetizubový jednopřevodník, jehož schopnost udržet řetěz tam, kde má být, výrobce nepodporuje žádným doplňkovým vodítkem, pouze chrání jeho ozubení ve spodní části Black Spire Bruiser guard chráničem připevněným prostřednictvím standardního ISCG 05 adaptéru u středového složení.

Černá kazeta (10-42z.) pochází stejně jako přehazovačka a jednopáčka rovněž ze sady Sram X1 a koncernové jsou na kole osazeny rovněž brzdy. Ty Norco vybralo z nové řady Guide, konkrétně v provedení RS se 180mm kotouči na předním i zadním kole.

Odpružení je plně v režii Rock Shoxu. Vepředu tedy nikdo nebude hledat nic jiného než Pike, který zde 160mm zdvihu nabídne ve verzi RC Solo Air, zatímco zadní tlumič s expanzní nádržkou nese označení Monarch Plus RC3.

Připomínku kanadské sounáležitosti najdete na kokpitu kola. Představec (50 mm) i 80 cm superširoká řídítka nesou logo Race Face Atlas.

Kola jsou spletencem několika značek. Formula přední nába a DT Swiss 350 zadní nába jsou zapleteny do ráfků Sun Helix TR 27 a v našem případě pak obuty zákazníkem preferovanými WTB gumami Vigilante a Breakot, které nahradily jinak sériově dodávané Maxxisy High Roller II.

Sedací ústrojí pak v sobě kombinuje teleskopickou sedlovku Rock Shox Reverb Stealth s vnitřním vedením ovládací hadice a novinkové sedlo WTB High Tail v základní verzi s CroMol ližinami.

Konkurence

Čistokrevných karbonových enduro kol už značky nabízejí poměrně dost. Pro porovnání jsme tentokráte sáhli do nabídky Treku, Spešlu a Santa Cruz, nicméně nabízí se samozřejmě i další, jako je Scott Genius LT nebo Cannondale Jekyll či Giant Reign.

OverdriveKashimaRoval

	Norco Range C 7.2	Trek Slash 9.8	Specialized Enduro Expert Carbon 650B	Santa Cruz Bronson
cena kola	115 990,- Kč	169 990,- Kč	154 999,- Kč	cca 140 000,- Kč
materiál rámu	Range carbon/Alloy	OCLV Mountain Carbon/Alloy	FACT IS-X 11m carbon	Carbon
vidlice	Rock Shox Pike RC	Rock Shox Pike RC 2 position	Rock Shox Pike RC	Rock Shox Pike RC
tlumič	Rock Shox Monarch Plus RC3	Rock Shox Monarch Plus RC3	Cane Creek DB AIR Inline	Fox Float CTD
zdvih př./zad.	160/160 mm	130-160/160 mm	160/165 mm	150/150 mm
systém odpružení	čtyřčep A.R.T.	přepkovaný jednočep ABP	čtyřčep FSR	virtuál VPP
osazení	Sram X1, Blackspire, WTB, Race Face	Sram X1, Bontrager	Sram X1, XO1, Specialized	Shimano XT, SLX, Sram, Race Face
Brzdy	Sram Guide RS 180/180mm	Shimano XT 205/180mm	Sram Guide RS 200/180mm	Shimano SLX 180/160mm
Zapletená kola	Formula, DTSwiss350, Sun Helix TR 27	Bontrager Maverick Pro	Roval Traverse Fattie 650B	Sram MTH, WTB STi23
sedlovka	Rock Shox Reverb Stealth	Rock Shox Reverb Stealth	Specialized Command Post IR	Rock Shox Reverb Stealth
úhel hl. trubky	66°	65°	65,5°	67°
úhel sedl. trubky	72,8°	66,5°	69,5°	73°

Pohoupání veskrze příjemné

Místem vzniku kol Norco je kanadský Vancouver, a ačkoliv se zde samotná kola nevyrábí (produkce se odehrává pochopitelně na Dálném východě), tak geny a myšlenky, podle kterých vznikají jednotlivé modely, zde svůj původ mají. A bezprostřední blízkost legendárního North Shore či o něco vzdálenějšího Whistleru nebo Squamishe se prostě promítá nejenom do image značky, ale také do většiny nabízených modelů.

První pocit

Jako obvykle si neodpustím pár slov o prvním pocitu, který z kola získáte po prvním nasednutí. Range v eLku mi totiž perfektně padl do ruky. Dílem za to můžou určitě osmistovky řídítka s padesátkovým představcem, které perfektně korespondují s delší horní rámovou trubkou. Celkový posez tak není zdalek tak vzpřímený jako na sjezďáku, ale přitom nemáte vůbec pocit, že byste byli zbytečně natažení. Prostě sportovní idylka, kterou mnohdy nenabídnou ani 140mm trailbiky.

Lehce rozpačitě na mě naopak působila pocitově vyšší hmotnost. Lehce přes 14 kg, které má tohle Norco včetně pedálů, je prostě o něco víc, než bych od karbonového stroje čekal. Norco prostě svou pověst nezapírá ani v tomto případě, a raději pár deka přidá, než aby se muselo potýkat s problémy s reklamacemi po zdolání několikametrových dropů, kterých je na North Shore nespočet.

Vrchařské prémie nechte být

Sto šedesát milimetrů zdvihu + aktivní horstlink je kombinace, která ve službách Range výborně poslouží ve sjezdech a technických pasážích, nicméně ve stoupání má jednu vadu a tou je neustále pohupování. Pokud vědomě nepřefouknete tlumič, což ve výsledku znamená, že ho pak před sjezdem budete muset upustit, protože byste si příliš pohodlí neužili, budete se muset smířit s tím, že vám zadní kolo bude prostě pod prdelí neustále lítat. Nespraví to ani pokus o oválné šlapání a ani regulace tlumení páčkou na tlumiči. Na druhou stranu takhle aktivní pružení zase zajistí maximální kontakt zadního kola s povrchem, takže ztráta trakce nastane až v opravdu krajní situaci, kdy budete v krkolomné pozici daleko před řídítky a přenesená váha tak umožní proklouznutí zadního kola.

Problémy takovéhoto typu vás ale zpravidla nečekají na běžných cestách vedoucích na start vašeho oblíbeného trailu, a pokud na nějaký takový úsek přeci jenom narazíte, není hanbou ho raději vytlačit, než provádět gymnastické prvky srovnatelné s pokročilými cviky na hrazdě :-).

Jízdu z kopce si vychutnejte

Snaha udělat opravdu univerzální bike, na kterém byste zdolali Everest nahoru i dolů, provází mnoho firem poslední dekádu. Norco ale není nakloněno kompromisům, které by příliš narušovaly schopnost kola poskytnout geniální pocit ve sjezdu. Jestliže je tedy Range jako vrchařský speciál spíše průměrnou volbou, pak ve sjezdu vám to mnohonásobně oplatí.

Hlavový 66° úhel se spolu s krátkým představcem zasloužil o pocit dostatečné stability a jistoty i v hodně příkrých pasážích, ve kterých není problém dostat těžiště daleko za sedlo. V tomto ohledu není třeba asi nijak více zmiňovat perfektní práci, kterou zde odvádí teleskopická sedlovka Reverb, protože bez ní byste hodně často zastavovali a řešili posun sedla směrem dolů.

Zadní stavba díky své příkladné aktivitě zvládne pochytat hodně moc, přičemž zadní kolo se v rámu nijak nevlní a jeho uložení vykazuje skutečně nadprůměrnou boční tuhost.

Třicítkový převodník by si občas ale zasloužil posílit alespoň o dva zuby, aby se dalo po polňačce nebo na brdské magistrále uhánět o chlup rychleji. Brzdám naopak nelze nic vytknout. Zajeté Guidy pracují skvěle, jedním prstem vyřešíte jak potřebu rychlého zastavení, tak přibržďování v několika kilometrovém sjezdu. Dávkování brzdného účinku funguje přesně tak, jak byste očekávali, takže jedinou starostí v péči o ně bude zřejmě až časem výměna destiček.

Jediné, na co je potřeba dávat při sjezdech pozor, je šířka řídítek. Osmdesát centimetrů široký kokpit sice dává perfektní jistotu při řízení, ale pokud máte rádi freeride v hustých lesích, nebo trailech lemovaných stromy, pak počítejte s tím, že to občas může být větší adrenalin, než jste zvyklí třeba z běžných 740tek.

Co dodat závěrem?

Norco Range je výborným Enduro bikem s lehkým akcentem na gravity využití. Jeho aktuální cenovka 115 990,- Kč není vůbec špatná i když při vzpomínce na obdobnou specifikaci karbonového Range z loňského roku, která byla o bezmála dvacet tisíc levnější, se vám bude otevírat nůž v kapse směrem k ČNB a jejím postupům směrem ke znehodnocení české koruny.

Palec nahoru si ale Norco zaslouží díky tomu, že nabízí také dostupné alu varianty modelu Range začínající na 48 tisících nebo podobné celoodpružené trailbiky Sight na karbonových rámech hluboko pod sto tisíc. O podobných cenách se konkurenci totiž může jen zdát.

Technické parametry
	velikosti	S, M, L, XL
	A - úhel hlavy *)	66°
	B - úhel sedlovky *)	72,8°
	C - délka rámu *)	625 mm
	D - výška sedlové tr.*)	470 mm
	E - rozchod kol *)	1182 mm
	F - délka zadní stavby *)	430 mm
	G - výška středu *)	344 mm
	hmotnost kola (bez pedálů)	13,64 kg

*) Uvedené rozměry odpovídají testované velikosti L

Kompletní informace o všech aktuálních modelech hledejte na webu výrobce www.norco.com, aktuální možnosti objednávek konkrétních modelů pak checkujte zde: www.cyklonaradi.cz.

Foto: Petr Bureš & Jan Němec & Tereza Nusková

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Jan Němec & Tereza Nusková