TEST: Orbea Occam H30

 

Na přelomu listopadu a prosince jsme dostali příležitost vyzkoušet model Occam H30 2020 od značky Orbea z baskické části Španělska. Škála modelů Occam na rok 2020 je hodně pestrá. Cenově začíná na necelých 60 tisících, za které dostanete právě testovaný model H30 s hliníkovým rámem, vidlicí Marzocchi Bomber a pohonem Shimano SLX.

Na vrcholu modelové řady je naopak Occam M-LTD s karbonovým rámem, závodnickou sadou Shimano XTR a vidlicí a tlumičem od Foxu v provedení Kashima. Za takového krasavce dáte ale víc než tronásobek, konkrétně 197 590 Kč. Na modelu H30 s přívlastkem Eagle pak najdete americký Sram, a to řady NX. Co mají všichni členové rodiny Occam společné, jsou kola velikosti 29“ a zdvihy 140/140 mm, pouze nejvyšší model, jako jediný disponuje zdvihy 150 mm vepředu a 140 mm vzadu. 

Ale vraťme se ze Španělska od představování modelové řady Occam zpátky na Kokostezky a věnujme se testovanému modelu H30, který jsme si pořádně prohlédli, osahali a v neposlední řadě prověřili na trailech.

Rám a geometrie

H-třicítka je základním, a jak už bylo řečeno, nejlevnějším modelem z řady Occam, nicméně lacině rozhodně nepůsobí. Horní rámová trubka má při pohledu ze shora výrazně široký profil, a to hlavně v místě upevnění tlumiče, který při pohledu shora zcela zakrývá. 

Zajímavým prvkem je mohutná vzpěra od spodní rámové trubky ke spodnímu uchycení tlumiče, která z pravé strany „objímá“ lahev v košíku, pokud si je do připraveného prostoru instalujete. Tady jenom dodám, že praváci jsou poněkud diskriminováni, protože láhev je v rámu daleko lépe dostupná levou rukou.

Z mého pohledu hodnotím spoje u hlavové a sedlové trubky jako pěkně zpracované, „čisté“ a to všechno překryto metalickým lakem v barvě Salmon Blue Indigo (temně modrá) dává dojem karbonového rámu, přestože se jedná o třikrát zeslabovanou hliníkovou slitinu.

Co trochu kazí celkový pozitivní dojem ze zpracování rámu, je spoj vahadla a rámu, kde na vás „kouká“ surový hliník, a působí, jako kdyby o sebe tyto dvě součástky nepatřičně drhly. Zadní stavba tady vsadila na princip přepákovaného jednočepu, který využívá integraci osy zadního kola s čepem odpružení. Je to obdoba Split Pivotu, resp. APB systému, který známe například od Treku.

Geometrie rámu se oproti svému předchůdci změnila v duchu současného trailového trendu. Pro srovnání jsou v závorkách uvedeny hodnoty modelu Occam 2019. Hlavový úhel 66° (67,5°), úhel sedlové trubky 77° (74°), rozvor 1194 mm (1150 mm) a zadní (řetězová) vzpěra 440 mm (435 mm). Střed pak nabídne servisně spolehlivý BSA závit pro vnější ložiskové misky.

Výbava a osazení

Výčet výbavy začneme u odpružení. Již zmiňovanou vidlici Marzocchi Bomber Z2 doplňuje tlumič Fox Float DPS Performance se třemi polohami komprese, které můžete měnit za jízdy. Páčka tlumiče je díky jeho umístění pod horní rámovkou, celkem slušně dostupná a za jízdy tak není nutné se pro změnu režimu nijak krkolomně předklánět.

Komponenty pohonu jsou od japonského Shimana. Nový Occam dostal nejmladší a nejlevnější sadu SLX 1x12 vylepšenou o kazetu Sun Race CSMZ90. Vpředu najdeme pak kliky vlastní značky OC1 s dvaatřiceti zubovým převodníkem, zatímco kazeta doplní zubový rozsah 11-51z. Na brzdách tady Orbea hodně ušetřila, protože sem nominovala mimosadové MT 201, což jsou základní dvoupístkové kotoučovky s plechovými páčkami a zde se stoosmdesátkovými kotouči.

Zapletená kola tady nesou označení z Mach1 Maxx s ráfky vnitřní šířky 25 mm. Jsou obuta do plášťů Maxxis High Roller II 29x2,50" vpředu a Rekon 29x2,40" vzadu. Kola i pláště jsou tubless ready, a tak se příznivci této varianty mohou snadno vydat na „mléčnou dráhu“.

Komponenty kokpitu najdete na Occam H30 pod označením OC1. Představec v délce 35 mm a sklonem 7° a řídítka v šířce 780 mm. Teleskopická sedlovka je označena pro změnu OC2, je určena pro průměr 31,6 mm a podle velikosti rámu ji dostanete s adekvátním zdvihem. Zakončena je pak sedlem Selle Royal 2043 HRN.

Za zmínku pak stojí ještě toto:

Orbea připravila speciální ochranné trubičky pro propojovací vedení kabeláže mezi předním rámovým trojúhelníkem a zadní stavbou. Ty dostatečnou měrou jednak ochrání a jednak nasměrují oba hlavní tahy jak k přehazovačce, tak k zadní brzdě. No řekněte, kdo něco podobného má?

Mimochodem, co se týká komponentů, tak i u tohoto nejlevnějšího modelu nabízí Orbea možnost adekvátního upgrade za rozumný peníz. Naklikat si tak můžete třeba DT Swiss M1900 kola nebo Race Face řídítka, či Fox vidlici. Celkem u devíti položek máte tuhle možnost k dispozici - velké plus pro Orbeu, ale pozor, cenovku tím snadno vyšroubujete o desítky tisíc výš.

Konkurenční srovnání

Při hledání dnešní trojice konkurentů jsme zvolili mezinárodní kombinaci napříč kontinenty od Giantu, Treku a domácího Rock Machinu. Je zajímavé porovnat, jak se která značka popasovala s potřebou dostat se na co nejzajímavější cenu, a to jak u odpružení, tak u výbavy.

Doplním jen, že nikde nechybí teleskopka, všude jsou jednopřevodníky a také kazety s nejmenším 11zubovým pastorkem.

	Orbea Occam H3	Giant Trance 29 3	Trek Fuel EX 7	Orbea Rallon M10
Cena	59 790,- Kč	53 999,- Kč	54 990,- Kč	54 990,- Kč
rám	Hydro Triple Butted Alu	ALUXX SL Aluminum	Hliník Alpha Platinum	Alloy Al-6061 T6 Custom
vidlice	Marzzocchi Bomber Z2	Marzocchi Bomber Z2	Rock Shox Recon RL	Rock Shox Recon RL
tlumič	Fox Float DPS Performance	Fox Float DPS Performance	Rock Shox Deluxe Select+	Rock Shox Deluxe Select R
zdvihy p./z.	140/140 mm	130/115 mm	140/130 mm	160/150 mm
systém odpružení	přepákovaný jednočep	virtuál Maestro	přepákovaný jednočep ABP	virtuál FPS
výbava	Shimano SLX, OC1, Sun Race (11-51z.)	Sram  SX Eagle, Giant	Shimano Deore 1x10, Sunrace (11-42z.) Race Face Ride, Bontrager	Sram SX Eagle, One1, WTB
kola	Mach1 Maxx 25c,  Maxxis High Roller II 2,50" Dual Exo TR, Maxxis Rekon 2,40" Dual Exo TR	Giant XCT 29, Maxxis Minion DHF EXO TR, 29x2,3", Maxxis Minion DHR II EXO TR, 29x2,3"	Formula DC-511, Bontrager, Alex MD35, Bontrager XR4 Team Issue 29x2,6"	Shimano HBMT400, WTB ST i29, WTB Trail Boss TCS Light/Fast Rolling, 29x2,4"
brzdy	Shimano BR-MT201 180/180 mm	Shimano MT401 180/180 mm	Shimano BR-MT201 180/180 mm	Shimano MT401 180/180 mm
sedlovka	OC2 Dropper	Giant Contact Switch	TranzX JD-YSP18	ONE1 MT171
reach	450 mm	442 mm	440 mm	431 mm
stack	613 mm	613 mm	608 mm	598 mm
úhel hlav.	66°	66,5°	66°	67°
úhel sedl.	77°	74,5°	75°	74°
z. stavba	440 mm	435 mm	435 mm	433 mm

Na trailu

Jak jsem uvedl hned na začátku, Orbeu Occam H30 ve velikosti M jsme testovali od začátku prosince a díky rozmanitosti prostředí a klimatických podmínek, ve kterých test probíhal, to byla velká zábava a testovaný trail bike jsme nijak nešetřili.

Přes prodloužený reach o téměř 2 cm oproti loňskému modelu je posed pohodlný a vzpřímený. Ale to v této kategorii biků není nic překvapivého. Hned jak jsem si vše nastavil na svoji výšku a hmotnost, vyrazil jsem, jak jinak, než do kopce. Přestože se jedná o nejlevnější hliník s osazením, které rozhodně nemůžeme nazvat ultralight, neměl jsem pocit, že pod sebou mám nějakého cvalíka. Když začalo přituhovat a mírné stoupání se změnilo v technickou stojku, Orbea byla klidná, držela slušně stopu a ani jsem se nemusel příliš snažit, aby přední kolo drželo na zemi i přes to, že řídítka byla v nejvyšší poloze a dvě centimetrové podložky umožňují jejich další případné snížení.

Jak se trail začal narovnávat a chtěl jsem do toho šlápnout, trochu mě překvapilo, že řazení nešlo úplně lehce a plynule. Při relativně krátkém testu ale těžko posoudit, jestli by se pocit vylepšil po servisním zásahu, nebo se jedná o standardní vlastnost SLX řazení. Ale vše je otázka zvyku, a tak po dalších desítkách a stovkách metrů jsem už nedokonalost řazení přestával vnímat.

V další části testu jsem se posunul na trail s několika hodně utaženými zatáčkami v prudkém sjezdu a věděl jsem, že po včerejším vydatném dešti bude o zábavu postaráno. Tady mě Occam mile překvapil. Ne, že by to neklouzalo!  Pod spadaným listím se ukrývala vrstva klouzavého bláta a chvílemi značně odkloněný trail na jistotě také nepřidával, ale Maxxis tam solidně podržel i ve chvílích, kdy už jsem tomu přestával věřit. 

Po chvíli se ale vzorek na obou pláštích trochu zanesl a musel jsem být mnohem obezřetnější. Jinak Occam zvládal vracečky v minimální rychlosti zdatně a při téměř maximálním možném vytočení řídítek se do zatáček pěkně „lámal“. Trail dál pokračoval svižnou, houpavou pasáží a řekl bych, že tady se kolo chovalo standardně. Drželo stopu při jízdě z kopce, adekvátně reagovalo při šlapavých výjezdech bez pocitu nadměrné ztráty energie, poslušně zvládalo zatáčky i v rychlejším tempu, zadní stavba nabízela optimální tuhost a na to řazení už jsem si zvykl :-). 

V dalších dnech trochu přituhlo, a tak v průběhu několika krátkých vyjížděk byla možnost vyzkoušet i „enduro“ tvář Orbey. Do sjezdů jsem se sice pouštěl opatrněji než za sucha, ale i tak jsem si s Occamem užil spoustu zábavy a kolo mi poskytlo, co jsem od něj očekával. Nabízené zdvihy jsou dostačující i do drsnějších sjezdových pasáží a na větších kořenech a občasných dropech vám dopřejí dostatek komfortu a jistoty. Nepočítejte ale, že si pořizujete dětské enduro. Na to jsou geometrie i zdvihy výrazné trailovější.

Závěrem

Jsem rád, že další výrobce přichází s dostupným bikem, který jistě potěší mnoho příznivců trailového ježdění a za svoje peníze dostanou adekvátní kvalitu.  Za celou dobu testu mě Occam nezklamal, ale je pravda, že ani nijak neohromil. Je otázka, zda je dnes ale vlastně ještě čím ohromovat.

Škála trailbiků je obrovská a stejně tak i požadavky a dovednosti potenciálních kupců. Osobně jsem si na Orbee Occam H30 pěkně zajezdil, kolo splnilo moje očekávání a dovedu si představit ho sedlat trvale. Vizuálně jde o povedený, oku lahodící kousek v decentním barevném provedení a ti, co mají jiné nároky a preference, rozhodně mají v rámci modelové řady z čeho vybírat.

Testbike jsme v eMku navážili 15,14 kg, bez pedálů. Jeho cenovka je nastavena na 59 790,- Kč a to je míň, než dáte za samotný karbonový rám s tlumičem. Mimochodem, komu by nevyhovoval temný lak a má raději veselejší barvy, má možnost mít bike ještě v druhém Orbea oranžovém provedení.

Kompletní info o testovaném biku najdete na stránkách výrobce www.orbea.com.

Fotogalerie