TEST: Pells Raw 2 - Lehký gravel tančík, který překvapí obratností

Pells se drží na trhu už přes 30 let od roku 1991, a přestože tahle značka ve své popularitě prochází jistými sinusoidami, tak dnes nabízí dost kol za rozumnou cenu, což je pro český trh rozhodně zajímavé. Na přelomu milénia přicházela s karbonovými rámy, které dodávala elitním českým závodníkům.

Dovolím si osobní vzpomínku, kdy jsem přesně před 20 lety dostal jako prvňáček své první „polodospělé“ kolo na 24palcových ráfcích. Byl to sice Author, ale hned nato jsem ho nechal osázet doplňky od Pellsu včetně sedla nebo tehdy populárních růžků na řídítka s nápisem "X-Race Pells Espirit". Při každém šlápnutí s mým dědou mi tak Pells byl na očích.

V poslední době Pells neohromuje nejlepšími světovými biky, ale hledá zákazníky mezi sportovci, kteří chtějí za rozumné peníze dobrý výkon. Kromě Cross Country modelu DUKE FS Ultimate Eggplant a aerodynamických silniček AirFlow nenabízí stroje s vrcholně závodními ambicemi. Jak se ale ukázalo, největší zájem vzbudí právě takový exemplář z nižší střední třídy, jako je gravel RAW.

RAW 2 v oranžové barvě je z tříčlenné skupinky Pellsu středním modelem. Nabízí však už čistě gravel výbavu, byť si musíme leckdy vystačit se základními komponenty.

Dvojka ze všech tří verzí rozhodně nejvíce září. Sytě oranžová barva zkrátka zaujme, byť nemusí být podle gusta každého. Za necelých 39 tisíc dostaneme i karbonovou vidlici, kterou Pells speciálně navrhl pro tento rám. Zbytek je samozřejmě bytelný – hliníkový s výraznými sváry. V prospektech se dočteme, že jde o třikrát zeslabovaný hliníkový rám navrhovaný od počátku jako gravel. Ano, gravelový pocit z kola dostanete na první dobrou.

Fakt, že se nejedná úplně o základní kolo, potvrdí to, že všechna kabeláž se vede vnitřkem rámu. Charakteristické pro tyto turistické gravely je množství navářek a šroubů s možností uchycení nosičů a košíků. RAW je plně připraven stát se expedičním strojem, byť umí na sportovních vyjížďkách překvapit.

Jeho praktičnost potvrzuje i to, že pevné osy ve vidlici a rámu jsou opatřeny páčkami, a tak není třeba s sebou na běžné vyjížďky pro případ defektu vozit imbusy.