TEST: Pells Razzer Race 7 Plus

Razzer je pro Pells kmenový model, resp. modelová řada. Nabízí se v mnoha variantách a s různými průměry kol. A aby toho nebylo málo, přibyla v loňském roce ještě další variace postavená na pluskových kolech.

Pells musel ale speciálně pro tento model Razzer rám upravit. Konkrétně rozšířit zadní stavbu tak, aby se do ní vešel pluskový plášť. No a když už toto dělat, tak bez kompromisů. Znamená to, že do tohoto rámu můžete dát zadní plášť o šířce až 3,2", což je pluskovým maximem. V sérii jsou tak osazeny plnohodnotné "trojky" a to je oproti některým konkurenčním bikům v této kategorii, postavených na 2,6" pneu opravdu velký rozdíl.

Současně s rozšířením prostupnosti rámu pro adekvátní plášť jde ruku v ruce také širší boost osa ve specifikaci 148x12 mm, která umožňuje osazení širší náby, a tím i pevnějšího výpletu.

Rám samotný je svařen z trubek z nejlepší slitiny hliníku, kterou má Pells k dispozici označených P6 Ultralite Racing. Ve zpracování detailů si v ničem nezadá s ostatními sportovními modely Razzer. Typické jsou pro něj zabrušované sváry u sedlové trubky či planžetová konstrukce zadní stavby s plochými sedlovými vzpěrami, které pomáhají eliminovat malé nerovnosti a vibrace při jízdě. Hydroformovaná spodní rámová trubka biaxiální konstrukce a tvarovaná horní rámovka tak, že ze strany vypadá maximálně subtilně, zatímco zeshora působí masivně a starají se o torzní tuhost rámu v jeho horní i středové části.

Zadní postmount adapter pro kotoučová třmen je umístěn moderně uvnitř zadní stavby zatémco kompletní kabeláž je tak trochu postaru tažena vně rámu, a to jak po horní rámovce, tak po spodní rámové trubce. Přesmykač zde sice osazen není, ale nic nebrání jeho případné montáži.

Celkově je tenhle Pells postaven a nedesignován poměrně konzervativně bez větších barevných výstřelků. Kombinace černé a šedé s občasnými červenými a bílými detaily rozhodně nikoho neurazí, na druhou stranu v šedi podzimních a jarních mlh působí bike tak trochu smutným dojmem. Stačí ale, aby se rozsvítilo slunce a hned je vše o dost veselejší.

Japonsko-česká symfonie

Koncepce pluskového biku a jeho osazení je vlastně napůl stejná s normálním kolem a napůl odlišná. Stejný je v podstatě celý systém pohonu a řazení, naopak jiná jsou kola a obutí.

Race 7 Plus je lepší z dvojice nabízených pluskových Razzerů, a proto je osazen o poznání lépe než jeho levnější bratříček. Základ pohonu zde tvoří Shimano SLX kliky, kazeta a řadící páčka, které doplňuje XT přehazovačka. Pohon je zde koncipovaný jednoduše jako 1x11 s tím, že na klikách najdete 32 zubý převodník a jedenáctková kazeta nabízí rozsah 11-42 zubů.

Přední černo-černé odpružení nabízí Rock Shox Reba RL. Minimalistický zdvih 100 mm a dálkově ovládaný lockout páčkou na řídítkách na tuto kategorii už naznačuje, jakým směrem a pro koho především je tento bike stavěn, ale o tom se víc dozvíte v další části testu.

Zásadní pro pluskový bike jsou kola. Tady Pells zvolil kombinaci Shimano Deore boostových nábojů a Rodi Ready 40 ráfků, které obouvá do již zmiňovaných Schwalbe Nobby Nic Performance pneumatik v rozměru 27,5x3,0" na obou kolech. Na nábojích pak ještě najdete kotouče náležející Shimano M425 / M395 brzdám. Jde o kombinaci 180 mm vpředu a 160 mm vzadu.

Kompletní kokpit včetně gripů i kompletní sedací část pochází z vlastních komponentových zdrojů Pellsu. 700mm široká řídítka by si sice podle nás zasloužila výrazné prodloužení pro tento typ biku, ale to už bude záležet na preferencích každého jednotlivého majitele. Hliníkové specifikace všech komponentů jsou zde asi očekávané a rozhodně nikoho neurazí.

Na to, žejde o pluskový skoro fatbike, dokázal Pells docílit poměrně velice slušné hmotnosti. Testovaná velikost L (19") bez pedálů vážila rovných 12,3 kg, což zejména s ohledem na 3" kola není vůbec mnoho.

Konkurenční srovnání

Pro konkurenční srovnání jsme vybrali dvojici soků z domácích vod, a to konkrétně od Rock Machinu a Kellysu a doplnili ji zajímavou Meridou. Mrkejte a případně i klikejte na obrázky kol pro více informacích o nich.

	Pells Razzer Race7 Plus	Kellys Gibon 70	Rock Machine Blizz 40 27+	Merida Bigtrail 500
cena	36 990,- Kč	39 990,- Kč	27 990,- Kč	35 990,- Kč
rám	PELL’S P6 Ultralite Racing Tubese	Triple-butted aluminium alloy	Alu 6061.T6 Multibutted	Alu
vidlice	Rock Shox Reba RL	Rock Shox Revelation RC	SR Suntour XCR 34 LO	SR Suntour Aion
zdvih vidlice	100 mm	130 mm	130 mm	130 mm
výbava	Shimano SLX/XT, Pells	Shimano SLX, KLS	Sram GX/NX, Zoom Rock Machine	Sram NX, Sunrace, Merida
kola	Shimano Deore boost, Rodi Ready 40, Schwalbe Nobby Nic Performance 27,5x3,0"	Novatec Disc, KLS Bender Disc 38, Schwalbe Nobby Nic Performance 27,5x2,8"	Shimano HB-M6010 boost, WTB Scraper i35, WTB Vigilante TCS LHG / Trail Boss TCS LFR 27,5x2,65"	Formula Disc, Merida Expert TP 35mm, Maxxis Rekon 27,5x2,8"
brzdy	Shimano M425/M395 180/160 mm	Shimano MT500 180/180 mm	Shimano BR-M365 180/180 mm	Shimano M315 180/180 mm
sedlovka	Pells XR2	KLS Active	Zoom Alloy	Merida Expert teleskop.
reach	nezjištěno	nezjištěno	424 mm	445 mm
stack	nezjištěno	nezjištěno	618 mm	656 mm
úhel hlav.	68°	67,5°	67°	67,5°
úhel sedl.	73°	73°	73°	73,5°
délka zadní stavby	438 mm	439 mm	427 mm	427,5 mm

Závodní zábava

Jak jsem již zmiňoval, každá firma přistupuje k tvorbě svých kol trochu jinak, a proto dokážeme najít stále docela velké rozdíly i mezi zdánlivě podobnými koly. Pells se vždy profiloval jako sportovně směřující značka, přesto začal nabízet i veskrze "ne"sportovní produkt, jakým jsou pluskové hardtaily, a proto jsem byl docela dost zvědavý na to, jak se k tomuto úkolu postaví.

Hned po prvním usazení na kolo, podotýkám, že jsem si do testu vybral klasickou střední velikost L (19"), jsem zkonstatoval, že jsem dobře udělal, protože XLko bych v této konstelaci zřejmě proklínal jako autobusoidně dlouhé. Pár plusek jak celoodpružených, tak pevných, jsem v minulosti už měl možnost ojezdit a vyzkoušet a většinou jsem je opouštěl se stejným dojmem pohodového trailbiku, který si nehraje ani neusiluje o rychlost, ale nabídne plavmou pouť lesními cestami s výrazným vlivem širokých kol na grip, ale také požírání kořenů, nerovností nebo popadaných větví.

Pells sice tohle požírání má naprosto stejné, ne-li lepší díky opravdu širokým 3" plášťům, ale na můj vkus se tu tak nějak vytratila ona zábavnost, a rozevlátost, která většinou provází podobné typy pluskových kol. Při pohledu do specifikace sice musím konstatovat, že oproti klasickým Razerům je zde položenější vidlice, ale jinak je geometrie kola téměř identická s běžnými Razzery, jejichž hlavní devizou jsou opravdu skvělé sportovní ambice se zaměřením na závodní jízdu, pro kterou jsou tyhle rámy ideální.

Od pluska ale čekám trochu něco jiného. Nemám ambice s ním soutěžit s ostatními ve výjezdech, kde si vede skvěle. Nemám s ním ambice ani závodit na táhlých rovinkách, kde hukot pluskových plášťů působí na mnohé varovně skoro jako zvonek, protože očekávají, že se kolem nich vyřítí minimálně peloton několika cyklistů, zatímco já je míjím osamocen pohupujíc se na něčem podivně širokém a podhuštěném, co možná ještě nikdy neviděli.

Po druhém testovacím okruhu mám jasno. Pells stvořil pluskový bike přesně v takovém duchu, jako své ostatní biky. S velkých důrazem na sportovní pojetí rámu. Tak trochu se mu však povedlo ignorovat to, proč vlastně pluskové biky vznikly. Myslím, že na pluskový Razzer sedí přesně slova z názvu této kapitoly - "závodní zábava". Jinak se to těžko popisuje. Na většině trailbiků sedíte pohodlně vzpřímeně, v rukou držíte široké vlaštovky a přední kolo v rámu drží minimélně 120mm vidlice. Tady máte vpředu zdvih 100 mm kokpit sotva 70cm široký a na kole jste zalehlí v pozici minimálně maratonského chrta.

Přiznám se, že já osobně si ideální pluskový bike představuji přeci jen trošku jinak. To ale neznamená, že je nutné odsoudit tenhle pluskový počin jako nepodařený. Jen bych chtěl upozornit všechny potenciální zvažovače koupě takovéhoto biku na to, že jestliže některá pluska konkurenčních firem bych bez váhání doporučil klidně mírně imobilním důchodcům, pro které je pohodlí a vzpřímená pozice na kole nutností, tady bych jako prioritní skupinu viděl spíše vysloužilé bikery, nebo příznivce vyšvihanějších zimních radovánek ve stylu fatbiků, kteří přeci jenom nemají problém s bederní páteří a aerodynamická pozice za chrtími řídítky jim nebude činit problém.

Kolo výborně stoupá. O tom jsem se mohl přesvědčit díky letošnímu jarnímu počasí jak na suchu, tak na sněhu, nebo mixu břečky s blátem. Obzvlášť když si kolo necháte správně nafouknuté cca kolem 1 baru, tak vás třípalcový plášť vytáhne bez šance proklouznoutí i z opravdu hodně velké šlamastiky.

Trochu horší už je to s onou zmiňovanou zábavností. Horní rámovka je sice hezká a konstrukčně zajímavá, ale je poměrně dost vysoká a navíc prohnutá směrem nahoru, což pocitově ještě zvedá celý rám. Dlouhý posed nedává moc prostoru na nějaké pohodové manévrování ve sjezdech a nic na tom nemění ani fakt, že jinak je nám slušně tuhý, pod pedály se nijak nekroutí a zadní stavba s planžetovým systémem také přispívá ke komfortní jízdě. Pravdou ale je, že její hlavní plusy zde zdaleka tolik nevyniknou jako u klasického nepluskového Razzeru, protože hlavním eliminátorem nerovností zde jsou rozhodně pláště.

Na druhou stranu musím pochválit nízkou hmotnost biku. Ta je samozřejmě relativní, nicméně 12,3 kg je hodnota, o které si mohou nechat zdát mnohé hliníkové devětadvacítky. Takto koncipovaný pluskový Razzer bude co do váhy patřit mezi nejlehčí biky na trhu a na to je potřeba také brát ohled.

Závěrem

Netrvalo mi moc dlouho, abych prohlédnul, čím hlavně se tenhle bike hodlá ucházet o přízeň nových majitelů. Nepřichází s disko stylem, alkoholickým opojením ani volnomyšlenkářským pohledem na svět. Drží se striktně sportovního režimu s ambicemi k nekompromisně svižné jízdě v duchu "není důležité se zúčastnit, ale vyhrát" :-).

Osobně v tomto případě asi nebudu tím pravým cílovým zákazníkem, ale dokážu si představit, že si podobně střižený bike může najít své příznivce, kteří dokáží ocenit jeho sportovní geny a celkové pojetí, kterému zcela odpovídá i jednopřevodníkový pohon, nebo na tuto kategorii hodně úzká řídítka.

Bike se nabízí v celkem třech velikostech M, L a XL, přičemž největší z nich je podle mě pro chlápky, kteří mají hodně přes sto devadesát. Cenovka 36 990,- není ani levná, ale s ohledem na kvalitu rámu a osazení ani příliš vysoká. Kompletní info o dostupnosti hledejte na stránkách výrobce www.pells.eu.

Fotogalerie