TEST: Pivot Mach 4 SL

Značka Pivot v současné verzi operuje na trhu od sezony 2007, jejím zakladatelem a současným prezidentem je Chris Cocalis. Jedná se o požitkáře, jenž má v bajkovém průmyslu zkušenosti za několik desetiletí. Značka spolupracuje zejména s Shimanem, Foxem a Maxxisem. Ráfky krom DT Swissu, může mít ze své vlastní produkce ale i od Reynoldsu. Firma se orientuje na moderní technologie jako 3D tisk. Ambice se dají shrnout jednoduše: být nejlepší. Prakticky všechny rámy této společnosti mají typický výrazný slopping a fully pak specifické virtuální odpružení. Tolik v kostce, teď si pojďme představit tento bike podrobněji.

Mach 4 SL je jednou z hlavních novinek letošního roku. Představen byl těsně před zahájením závodní sezony a ačkoliv jeho tým nepatří mezi největší a nejznámější, jeho závodníci byli občas vidět hodně vysoko ve výsledkových listinách. Do jaké míry to bylo díky kolům je samozřejmě otázkou, nicméně techniku měli vpravdě špičkovou.

Základem nového čtyřkového Macha SL je celokarbonový rám pracující s klasickým "minimalistickým" XC zdvihem 100 mm. Pivot sice v zápětí doplňuje, že do rámu můžete bez problému osadit i 120mm vidlici, díky které se Mach4 víc ztrailovatí, ale my jsme v testu měli žiletkářskou verzi 100/100.

Co říct k rámu dál? Mezigeneračně se trubky narovnaly, tvary zjednodušily a celkově ubylo použitého materiálu a tím i celkové hmotnosti. Rám je pak údajně o 300 g lehčí.

Zadní stavba vypadá na první pohled poměrně subtilně. Pravoúhlý trojúhelník je uložený na dvojici vahadel uchycených k sedlové trubce. Celek tvoří znamý virtuální systém odpružení DW Link, který Pivot provází již pěknou řádku let. Designéři se zde ale doslova vyřádili v detailech a v posedlosti ochránit maximum míst, která jsou vystavena buď nepřízni počasí, nebo útokům kamenů či řetězu.

Krásným příkladem je ochrana zadní stavby, která dostala nový tvar ochránce spodní řetězově vzpěry, ale také svislý proužek ochrany na svislé spojce a přesně tvarovanou gumovou nálepku zamezující vnik nečistot k čepu spodního vahadla. Tady evidentně někdo přemýšlel. Důmyslně a přitom ladně a prakticky je vyřešena také kompletně vnitřkem vedená kabeláž, jejíž vstupy fungují současně jako těsnění a fixace a jsou navrženy tak, aby docházelo jen k minimálním průhybům kabeláže.

Jen pro upřesnění vnitřkem jsou zde taženy veškeré bovdeny a hadice a to včetně ovládání tlumiče, nebo teleskopické sedlovky, kterou je možné sem umístit, byť na testbiku osazena nebyla.

Díky svisle umístěnému tlumiči neumí Mach čtyřka vézt uvnitř rámu víc než jeden bidon, což je daň za systém odpružení. Středová mufna nabídne lisovaný pressfit a bike samozřejmě počítá s širšími boostovými nábami.